A főtengely eltávolítása csak akkor lehetséges, ha a motort eltávolították a járműből. Tartalmazza a lendkereket/hajtólemezt, a főtengely-tárcsát, a vezérműszíjat/láncokat lánckerekekkel/lánckerekekkel, az olajteknőt, az olajfelszedőt, az olajszivattyút, a fő csapágysapka hidat, az öntőhíd/kiegyensúlyozó szerelvényt/ az olajterelő lemezt (konfigurációtól függően) és a hajtórúd- és dugattyúcsoportokat már leszerelték (lásd a részt SOHC benzinmotorok javítási eljárásai anélkül, hogy eltávolítanák őket a járműből, Javítási eljárások a DOHC benzinmotorokhoz anélkül, hogy eltávolítanák őket a járműből vagy Eljárások a dízelmotorok járműből történő eltávolítása nélküli javítására).
1. Mielőtt eltávolítaná a főtengelyt a motorból, mérje meg a tengelyirányú hézagát. Rögzítsen egy mérőórát a blokkhoz koaxiálisan a főtengellyel úgy, hogy a dugattyúját az egyik hajtókar arcához vagy a tengelycsap végéhez támasztja
A főtengely axiális játékának mérése dugattyús mérőórával
2. Tolja vissza a főtengelyt, ameddig csak lehet, és állítsa vissza a műszerjelzőt nullára. Most tolja a tengelyt az ellenkező irányba, és olvassa le a mérőállást. A tengely hosszirányú szabadjátékának mértéke a tengelyirányú hézag. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a fejezetben található Előírások követelményeivel Motorok. Ha a hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, ellenőrizze, hogy a tengely tolófelületein nincs-e túlzott kopás jele. Ha nincsenek nyilvánvaló kopási jelek, új nyomóalátétek beszerelése általában javítja a helyzetet.
3. Ha nincs kéznél mérőóra, használhat egy hagyományos lapátos hézagmérőt. Óvatosan mozgassa előre a tengelyt a motor mentén, amíg meg nem áll, majd a megfelelő vastagságú hézagmérő lapát szoros rögzítésével határozza meg a keletkező rés méretét a forgattyús pofa és a harmadik főcsapágy nyomó kombinált héjának félgyűrűje között. abba
Alternatív megoldásként a tengely tengelyirányú játékát egy penge típusú hézagmérővel is meg lehet mérni (lásd a bekezdés szövegét)
4. Átlós sorrendben, több lépésben (1/4 fordulat megközelítésenként) lazítsa meg annyira a fő csapágysapka rögzítőcsavarjait, hogy kézzel lehessen őket eltávolítani. Szükség szerint helyezzen el azonosító jelöléseket a főtengely fő csapágyfedeleire (használjon középső lyukasztót vagy jelölőt).
A legtöbb motoron az összes csapágysapka gyárilag meg van jelölve, 1-től 5-ig, növekvő sorrendben a vezérműhajtás oldaláról.
5. Óvatosan ütögesse meg a csapágyfedeleket puha felületű kalapáccsal, és távolítsa el őket a motorblokkról. Szükség esetén használja a csavarokat karként. Ügyeljen arra, hogy a burkolatok eltávolításakor a beléjük helyezett fő csapágyhéjak ne vesszenek el.
6. Óvatosan vegye le a főtengelyt a motorról – a szerelvény jelentős súlya miatt célszerű lenne egy asszisztens segítségét igénybe venni. Győződjön meg arról, hogy a fő csapágyhéjak a helyükön maradnak a blokkban és a sapkákban. Szerelje fel a burkolatokat az eredeti helyükre a blokkra, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Látogatói megjegyzések