Отстраняването на коляновия вал е възможно само когато двигателят е свален от автомобила. Включва маховик/задвижваща плоча, шайба на коляновия вал, ангренажен ремък/вериги със зъбни колела/зъбни колела, маслен картер, маслосъбирач, маслена помпа, мост на капачката на основния лагер, леярски мост/балансиращ комплект/маслена дефлекторна плоча (в зависимост от конфигурацията) а свързващите пръти и буталните групи вече са демонтирани (вижте част Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC без отстраняването им от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC, без да ги демонтирате от автомобила или Процедури за ремонт на дизелови двигатели без демонтаж от превозното средство).
1. Преди да извадите коляновия вал от двигателя, измерете неговия аксиален хлабина. Прикрепете циферблат към блока коаксиално с коляновия вал, като опрете буталото му в бузата на една от коляните или в края на шийката на вала
Измерване на размера на аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на бутален манометър
2. Натиснете коляновия вал назад до упор и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Размерът на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговата аксиална хлабина. Сравнете резултата от измерването с изискванията на спецификациите в глава Двигатели. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете упорните повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено ще коригира ситуацията.
3. Ако нямате циферблат под ръка, можете да използвате обикновен манометър с нож. Внимателно преместете вала напред по протежение на двигателя, докато спре, след това определете размера на получената междина между бузата на манивела и полупръстена на аксиалната комбинирана обвивка на третия основен лагер, като поставите плътно острие на щуп с подходяща дебелина в него
Като алтернатива, аксиалната хлабина на вала може да се измери с помощта на лопатков щуп (вижте текста на абзаца)
4. В диагонален ред, на няколко стъпки (1/4 оборот на подход) разхлабете достатъчно болтовете за закрепване на капачката на основния лагер, за да могат да бъдат свалени на ръка. Нанесете идентификационни маркировки върху капачките на основните лагери на коляновия вал, ако е необходимо (използвайте централен перфоратор или маркер).
При повечето двигатели всички лагерни капачки са маркирани във фабриката от 1 до 5, във възходящ ред от страната на задвижващия механизъм.
5. Внимателно почукайте лагерните капачки с мек чук и ги извадете от блока на двигателя. Използвайте болтовете като лостове, ако е необходимо. Уверете се, че когато сваляте капаците, черупките на основните лагери, поставени в тях, не се губят.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя - поради значителното тегло на възела, би било разумно да привлечете помощта на асистент. Уверете се, че черупките на основните лагери остават в местата си в блока и капачките. Поставете капаците на оригиналните им места върху блока и затегнете ръчно монтажните болтове.
Коментари на посетители