Почистване и проверка на състоянието на цилиндровия блок (Opel Corsa B)

Почистване

1. Отстранете всички външно монтирани компоненти и сензори от уреда.

2. С помощта на тъп перфоратор го натиснете към ръба на освобождаващата тапа и го завъртете в гнездото му на 90 градуса. След като всички тапи бъдат развити, те могат лесно да бъдат отстранени от двигателя с помощта на клещи.

3. Изстържете всички следи от стария уплътнителен материал от съединителната повърхност на блока - опитайте се да не оставяте драскотини или неравности.

4. Развийте всички резбови пробки на маслените канали. Щепселите могат да бъдат затегнати много здраво, до такава степен, че ще трябва да се пробият и след това да се възстановят резбите в блока. По време на монтажа щепселите трябва да се сменят.

5. При дизелови двигатели отстранете дюзите за разпръскване на масло от буталото. Дюзите се притискат в блока и могат да се отстранят само със специален инструмент

Дюзите се притискат в монтажните гнезда в тялото на блока



6. Отстранете всички капачки на основните лагери от блока и отстранете черупките на основните лагери от техните места. Веднага маркирайте отстранените втулки с лента, за да посочите към кой лагер принадлежат и къде са поставени в него (блок или капак), след което ги оставете настрана.



7. При силно външно замърсяване двигателят трябва да се занесе в автосервиз за парна или термична обработка.

8. След връщане на уреда от сервиза почистете отново добре всички маслени отвори и канали – за целта се произвеждат специални цилиндрични четки със специална форма (питай в магазините за автоаксесоари). Изплакнете кухините и каналите с топла вода - продължете да изплаквате, докато чистата вода започне да изтича от противоположната страна на блока. Изсушете блока старателно, след това леко смажете всички обработени повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене на блока и да продухате труднодостъпните кухини и канали.

Когато работите със сгъстен въздух, не забравяйте да носите предпазни очила!

9. При силно замърсяване или зашлаковане на блока е необходимо да се прибегне до четково почистване с гореща вода и сапун. Не трябва да се опитвате да спестите време, като пренебрегнете цялостното почистване на устройството. Независимо от избрания метод, уверете се, че труднодостъпните кухини, канали и отвори са добре почистени. Накрая изсушете блока и смажете обработените повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия.

10. Набийте всички отвори с резба в блока с метчик с подходящ размер, за да сте сигурни, че показанията на индикатора на динамометричния ключ съответстват на действителните сили на затягане, развити при сглобяването на двигателя. Ако е възможно, след това продухайте резбованите отвори със сгъстен въздух, за да отстраните всички малки отпадъци и стружки. След като завършите дупките, преминете през резбовата част на капачката на лагера и монтажните болтове на главата на цилиндъра с шлайф.



11. Монтирайте капачките на основните лагери, като затегнете ръчно крепежните им елементи.

12. Смажете уплътнителните повърхности на новите освобождаващи тапи с уплътнител като Permatex No.1 и ги монтирайте на стандартните им места в блока. Уверете се, че щепселите са разположени перпендикулярно - най-добре е да използвате специален цилиндричен дорник, но той лесно може да бъде заменен с муфа с подходящ размер, която трябва да лежи само върху вътрешната част на крайната повърхност на щепсела (не във фланеца!).

13. Смажете резбовата част на новите пробки на маслената галерия с невтвърдяващ се уплътнител като Permatex No.2 (алтернативно ги увийте с FUM лента). Завийте щепселите на оригиналните им места и ги затегнете възможно най-здраво.

14. При дизелови двигатели натиснете дюзите за подаване на масло на буталото на място.

15. Ако няма да започнете да сглобявате двигателя веднага, поставете блока в голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.

Преглед

1. Блокът трябва първо да се почисти старателно (вижте Раздел Сваляне на коляновия вал). Извършете външна проверка на блока, за да откриете признаци на корозия, пукнатини и други повреди. Проверете състоянието на отворите с резба. Също така би било разумно да тествате блока за скрити пукнатини в сервиз за автомобили с помощта на специално диагностично оборудване. Ако бъдат открити дефекти, устройството подлежи на ремонт или подмяна.

2. Проверете състоянието на огледалата на цилиндъра.

3. Оценете стойностите на съществуващата конусност и овалност на цилиндрите:

• Измерете диаметъра на всеки от цилиндрите в горната част (точно под границата на износване на стъпалото), централна и долна секции в равнина, успоредна на оста на коляновия вал
• Сега измерете диаметрите на същите три нива, но в равнина, перпендикулярна на оста на блока;
• Стойността на конуса на цилиндъра се определя от разликата между резултатите от измерването в горната и долната част. Овалност (в тази част на цилиндъра) е разликата в диаметрите, измерени в равнини, успоредни и перпендикулярни на оста на коляновия вал.

Диаметърът на цилиндъра се измерва в три секции



4. Сравнете резултатите от теста с изискванията на спецификациите в глава Двигатели. Продължавайки по описания начин, проверете всички цилиндри един по един.

Не забравяйте, че има няколко групи стандартни диаметри на цилиндрите, които позволяват различни производствени допуски. Маркировката на групата на размера обикновено се нанася върху горния ръб на цилиндровия блок.

5. Ако се открият забележими дефекти или резултатите от измерването се отклоняват от стандартните изисквания, цилиндровият блок подлежи на механично възстановяване в условията на автосервиз. Ако цилиндрите са били пробити по време на процеса на възстановяване, двигателят трябва да бъде оборудван с нови бутала от степента на ремонт (в излишък) размер.



6. Ако състоянието на огледалата на цилиндъра по време на проверката се окаже задоволително, като същевременно отговаря на нормативните изисквания за формата на цилиндрите и хлабините за монтиране на буталата в тях (виж раздел Проверка на състоянието на компонентите на мотовилката и буталната група), няма нужда да пробивате цилиндрите - ще бъде достатъчно просто да усъвършенствате огледалата им (вижте раздел Хонинговане на цилиндрови огледала).

7. Проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на блока - проверката се извършва по начин, подобен на описания за съгласуваните повърхности на главата на цилиндъра (вижте Раздел Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава). Сравнете резултата от измерването с изискванията на спецификациите в глава Двигатели, ако е необходимо, дайте блока да се смели повторно.