1. Поставете свързващите пръти и буталните възли с комплекти пръстени върху работната повърхност на работната маса. От този момент нататък всеки комплект пръстени ще бъде здраво "завързан" за своето бутало. Сега можете да започнете да измервате празнините в ключалките на пръстена.
2. Поставете горния (№ 1) компресионен пръстен в първия цилиндър на двигателя и го подравнете перпендикулярно, като го натиснете надолу с челото на буталото. Пръстенът трябва да е в областта на долната граница на работния ход на пръстените в цилиндъра.
3. Определете размера на празнината в ключалката на пръстена с помощта на ножов тип щуп. Острието на измервателния уред трябва да се плъзга плътно в ключалката. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако измерването на празнината е извън допустимия диапазон в която и да е посока, проверете отново дали пръстените не са объркани, преди да предприемете каквито и да било коригиращи действия (вижте по-долу).
Измерване на празнината в ключалката на буталния пръстен
4. Ако празнината е твърде малка, тя може да се разшири чрез пробиване с пила с фини зъби. Затегнете правоъгълна пила в менгеме, след което поставете заключващия пръстен върху пилата, така че краят на пилата да е вътре в кръга. Бавно издърпайте пръстена към вас, като премахнете излишния метал от краищата му в ключалката. След като достигнете края на файла, отстранете пръстена, проверете отново празнината и повторете процедурата, ако е необходимо.
Никога не натискайте пръстена от себе си върху пилата, тъй като това ще доведе до сближаване на краищата на ключалката и има голям риск от повреда на метала!
5. Размерът на празнината не трябва да надвишава стойността 1,02 мм. Още веднъж се уверете, че закупените от вас комплекти пръстени отговарят на характеристиките на нуждите на двигателя на вашия автомобил.
6. Повторете процедурата за останалите пръстени (втора компресия и скрепер за масло) бутало на първия цилиндър, след това за пръстените на всички останали бутала. Не забравяйте, че сега всеки комплект пръстени е ясно "обвързан" със собственото си бутало, на което трябва да бъде инсталиран.
7. След като сте проверили и регулирали правилно празнините в заключващите пръстени, можете да започнете да ги монтирате на вашите бутала.
8. На буталото първо се поставя масленият (долен) пръстен. Скреперният пръстен за масло се състои от три отделни секции. Първо поставете пружинния разширител в долния жлеб на буталото. Ако райберът е снабден с език против въртене, уверете се, че последният пасва в насрещното пробиване в жлеба на буталото. Сега монтирайте долната работна част на пръстена в жлеба. За да избегнете случайна повреда на работните секции на пръстена за скрепер на маслото, не използвайте никакви инструменти, за да ги монтирате - просто вкарайте единия край на секцията в жлеба под/над разширителя, натиснете го здраво с пръст и, движейки се по периметъра на пръстена, поставете останалата част. Горната работна част на пръстена се монтира последна.
9. След като поставите и трите компонента на пръстена за скрепиране на маслото в долния жлеб на буталото, проверете за свобода на въртене (плъзгане в жлеб) горни и долни работни секции.
(Оригинална статия на уеб портала: «www.OpelBook.ru»)
10. След това се монтира вторият (долен) компресионен пръстен. Пръстенът трябва да бъде монтиран с маркировката нагоре (до дъното на буталото).
Следвайте внимателно инструкциите на производителя на пръстена, които обикновено са отпечатани върху опаковката на комплекта. Не бъркайте втория компресионен пръстен с първия (горния) - те имат различни напречни сечения
Горният и долният компресионен пръстен се различават един от друг по формата на напречното сечение
11. С помощта на специален разширител и като се уверите, че пръстенът е обърнат нагоре, го поставете в средния жлеб на буталото. Опитайте се да не разпространявате ключалката на пръстена повече, отколкото е наистина необходимо, за да можете да я поставите върху буталото без никакви проблеми.
12. Продължете по подобен начин, за да инсталирате първия (горен) компресионен пръстен (маркиране). Опитайте се да не бъркате горния пръстен с втория.
При някои двигатели горният компресионен пръстен не е маркиран и може да се монтира с всяка страна нагоре.
13. Процедирайте по подобен начин, монтирайте пръстени към всички останали бутала едно по едно.
Коментари на посетители