1. Položte zostavy ojnice a piestu so súpravami krúžkov na pracovnú plochu pracovného stola. Od tohto bodu bude každá sada krúžkov pevne "priviazaná" k svojmu piestu. Teraz môžete začať merať medzery v zámkoch krúžkov.
2. Vložte horný (č. 1) kompresný krúžok do prvého valca motora a vyrovnajte ho kolmo zatlačením nadol s korunou piesta. Krúžok by mal byť v oblasti spodnej hranice pracovného zdvihu krúžkov vo valci.
3. Určte veľkosť medzery v krúžkovom zámku pomocou čepeľovej špárovej mierky. Čepeľ spáromeru by sa mala v zámku tesne zasunúť. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Ak je meranie medzery mimo prijateľného rozsahu v ktoromkoľvek smere, pred vykonaním akéhokoľvek nápravného opatrenia dvakrát skontrolujte, či krúžky nie sú pomiešané (pozri nižšie).
Meranie medzery v zámku piestneho krúžku
4. Ak je medzera príliš malá, možno ju rozšíriť vyvŕtaním jemným pilníkom. Upevnite obdĺžnikový pilník do zveráka a potom na pilník umiestnite krúžkový zámok tak, aby bol koniec pilníka vo vnútri kruhu. Pomaly potiahnite krúžok smerom k sebe a odstráňte prebytočný kov z jeho koncov v zámku. Po dosiahnutí konca pilníka odstráňte krúžok, znova skontrolujte medzeru a v prípade potreby postup zopakujte.
Krúžok nikdy neodtláčajte od seba na pilník, pretože to spôsobí zbiehanie hrán zámku a vysoké riziko poškodenia kovu!
5. Veľkosť medzery by nemala presiahnuť hodnotu 1,02 mm. Ešte raz sa uistite, že sady krúžkov, ktoré si kúpite, spĺňajú charakteristiky motorových potrieb vášho vozidla.
6. Opakujte postup pre zostávajúce krúžky (druhá kompresia a škrabka na olej) piest prvého valca, potom pre krúžky všetkých ostatných piestov. Pamätajte, že teraz je každá sada krúžkov jasne "viazaná" na svoj vlastný piest, na ktorý by mala byť inštalovaná.
7. Po správnom skontrolovaní a nastavení medzier v zámkoch krúžkov ich môžete začať inštalovať na piesty.
8. Najskôr sa na piest nasadí krúžok na stieranie oleja (spodný). Krúžok na stieranie oleja pozostáva z troch samostatných častí. Najprv vložte rozťahovač pružiny do spodnej drážky piestu. Ak je výstružník vybavený jazýčkom proti otáčaniu, uistite sa, že tento zapadá do protivŕtania v drážke piesta. Teraz nainštalujte spodnú pracovnú časť krúžku do drážky. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu pracovných častí krúžku na stieranie oleja, na ich inštaláciu nepoužívajte žiadne náradie – jednoducho vložte jeden koniec časti do drážky pod/nad expandérom, pevne ho zatlačte prstom a pohybom pozdĺž obvod krúžku, vložte zvyšnú časť. Horná pracovná časť krúžku sa inštaluje ako posledná.
9. Po usadení všetkých troch komponentov krúžku na stieranie oleja do spodnej drážky piesta skontrolujte voľnosť otáčania (kĺzanie v drážke) horná a dolná pracovná časť.
10. Ďalej sa nainštaluje druhý (spodný) kompresný krúžok. Krúžok musí byť inštalovaný tak, aby označenie smerovalo nahor (na dno piestu).
Dôsledne dodržiavajte pokyny výrobcu prsteňov, ktoré sú zvyčajne vytlačené na obale súpravy. Nezamieňajte druhý kompresný krúžok s prvým (horným) - majú rôzne prierezy
Horné a spodné lisovacie krúžky sa navzájom líšia tvarom prierezu
11. Pomocou špeciálneho expandéra a uistite sa, že krúžok smeruje nahor, umiestnite ho do strednej drážky na pieste. Pokúste sa neroztiahnuť zámok krúžku viac, ako je skutočne potrebné, aby sa dal bez problémov nasadiť na piest.
12. Pri inštalácii prvého (horného) kompresného krúžku postupujte podobným spôsobom (značkovanie). Snažte sa nepomýliť si vrchný krúžok s druhým.
Na niektorých motoroch nie je horný kompresný krúžok označený a možno ho namontovať oboma stranami nahor.
13. Podobným spôsobom namontujte krúžky na všetky zostávajúce piesty jeden po druhom.
Komentáre návštevníkov