Čistenie a kontrola stavu bloku valcov (Opel Corsa B)

Upratovanie

1. Odstráňte všetky externe namontované komponenty a snímače z jednotky.

2. Pomocou tupého razidla ho zatlačte na hranu uvoľňovacej zátky a otočte ju v sedle o 90 stupňov. Po rozvinutí všetkých zátok je možné ich ľahko odstrániť z motora pomocou klieští.

3. Zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacieho povrchu bloku - snažte sa nezanechať škrabance alebo otrepy.

4. Odskrutkujte všetky závitové zátky olejových kanálov. Zátky môžu byť utiahnuté veľmi tesne, až do takej miery, že budú musieť byť vyvŕtané a potom budú musieť byť obnovené závity v bloku. Počas montáže musia byť zástrčky vymenené.

5. Na dieselových motoroch odstráňte piestové olejové dýzy. Trysky sú vtlačené do bloku a dajú sa odstrániť len pomocou špeciálneho nástroja

Trysky sú zalisované do montážnych objímok v telese bloku



6. Odstráňte všetky kryty hlavných ložísk z bloku a vyberte panvy hlavných ložísk z ich sediel. Odstránené vložky ihneď označte páskou, aby ste označili, ku ktorému ložisku patria a kde sú v ňom umiestnené (blok alebo kryt), potom ich odložte.



7. Ak je motor silne zvonka znečistený, treba ho odniesť do autoservisu na parné alebo tepelné ošetrenie.

8. Po vrátení agregátu z dielne opäť dôkladne vyčistite všetky olejové otvory a galérie – na tento účel sa vyrábajú špeciálne valcové kefy špeciálneho tvaru (pýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Vypláchnite dutiny a kanály teplou vodou - pokračujte vo vyplachovaní, kým z opačnej strany bloku nezačne vytekať čistá voda. Blok dôkladne vysušte, potom jemne namažte všetky opracované povrchy tekutým olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou. Ak máte prístup k zdroju stlačeného vzduchu, použite ho na urýchlenie procesu sušenia bloku a vyfúknutie ťažko dostupných dutín a kanálov.

Pri práci so stlačeným vzduchom nezabudnite nosiť ochranné okuliare!

9. V prípade silného znečistenia alebo trosky bloku je potrebné uchýliť sa k čisteniu kefou horúcou vodou a mydlom. Nemali by ste sa snažiť ušetriť čas zanedbávaním dôkladnosti čistenia jednotky. Bez ohľadu na zvolenú metódu sa uistite, že ťažko dostupné dutiny, kanály a otvory sú dôkladne vyčistené. Nakoniec blok osušte a opracované plochy namažte tekutým olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou.

10. Poklepte na všetky závitové otvory v bloku závitníkom vhodnej veľkosti, aby ste sa uistili, že údaje indikátora momentového kľúča zodpovedajú skutočným uťahovacím silám vyvinutým pri montáži motora. Ak je to možné, vyfúknite závitové otvory stlačeným vzduchom, aby ste odstránili všetky drobné nečistoty a triesky. Po dokončení otvorov prejdite brúskou cez závitovú časť veka ložiska a upevňovacie skrutky hlavy valcov.



11. Nainštalujte uzávery hlavných ložísk a ručne utiahnite ich upevňovacie prvky.

12. Namažte tesniace plochy nových uvoľňovacích zátok tmelom ako je Permatex č. 1 a nainštalujte ich na štandardné miesta v bloku. Dbajte na kolmé osadenie zástrčiek – najlepšie je použiť špeciálny valcový tŕň, ktorý sa však dá ľahko nahradiť nástrčkovou hlavicou vhodnej veľkosti, ktorá by mala dosadať len na vnútornú časť koncovej plochy zástrčky (nie v prírube!).

13. Namažte závitovú časť nových zátok olejovej galérie netvrdnúcim tmelom, ako je Permatex č. 2 (prípadne ich oblepte páskou FUM). Zaskrutkujte zátky na ich pôvodné miesta a dotiahnite ich čo najpevnejšie.

14. Na dieselových motoroch zatlačte piestové dýzy na prívod oleja na miesto.

15. Ak sa nechystáte okamžite začať s montážou motora, vložte blok do veľkého plastového vrecka, aby ste ho ochránili pred znečistením.

Vyšetrenie

1. Blok sa musí najskôr dôkladne vyčistiť (pozri časť Demontáž kľukového hriadeľa). Vykonajte vonkajšiu kontrolu bloku, aby ste zistili známky korózie, prasklín a iných poškodení. Skontrolujte stav závitových otvorov. Tiež by bolo rozumné otestovať blok na skryté praskliny v autoservise pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia. Ak sa zistia chyby, jednotka je predmetom opravy alebo výmeny.

2. Skontrolujte stav zrkadiel valcov.

3. Odhadnite hodnoty existujúcej kužeľovitosti a oválnosti valcov:

• Zmerajte priemer každého z valcov v hornej časti (tesne pod hranicou opotrebovania kroku), stredná a spodná časť v rovine rovnobežnej s osou kľukového hriadeľa
• Teraz zmerajte priemery v rovnakých troch úrovniach, ale v rovine kolmej na os bloku;
• Hodnota kužeľa valca je určená rozdielom medzi výsledkami merania v hornej a dolnej časti. Oválnosť (v tejto časti valca) je rozdiel priemerov meraných v rovinách rovnobežných a kolmých na os kľukového hriadeľa.

Priemer valca sa meria v troch sekciách





4. Porovnajte výsledky testu s požiadavkami špecifikácií v kapitole Motory. Opísaným spôsobom skontrolujte postupne všetky valce.

Pamätajte, že existuje niekoľko skupín štandardných priemerov valcov, ktoré umožňujú rôzne výrobné tolerancie. Označenie veľkostnej skupiny sa zvyčajne nachádza na hornom okraji bloku valcov.

5. Ak sa zistia viditeľné chyby alebo sa výsledky merania odchyľujú od štandardných požiadaviek, blok valcov podlieha mechanickej obnove v podmienkach autoservisu. Ak boli valce počas procesu renovácie vyvrtané, motor musí byť vybavený novými piestami triedy opravy (v prebytku) veľkosť.

6. Ak sa pri kontrole zistí, že stav zrkadiel valcov je vyhovujúci pri súčasnom dodržaní regulačných požiadaviek na tvar valcov a vôle piestov, aby sa do nich zmestili (pozri ods Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov), nie je potrebné vŕtať valce - bude stačiť jednoducho vybrúsiť ich zrkadlá (pozri časť Honovanie valcových zrkadiel).

7. Skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy bloku - kontrola sa vykonáva podobným spôsobom, ako je popísané pre spojovacie plochy hlavy valcov (pozri časť Čistenie a kontrola stavu hlavy valcov). Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií v kapitole Motory, v prípade potreby blok prebrúste.