Curățarea și verificarea stării blocului cilindrilor (Opel Corsa B)

Curatenie

1. Scoateți toate componentele și senzorii montați extern din unitate.

2. Folosind un pumn tocit, apăsați-l pe marginea dopului de eliberare și întoarceți-l în locașul său la 90 de grade. Odată ce toate dopurile au fost derulate, acestea pot fi îndepărtate cu ușurință din motor cu ajutorul unui clește.

3. Îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafața de îmbinare a blocului - încercați să nu lăsați zgârieturi sau bavuri.

4. Deșurubați toate dopurile filetate ale galeriilor de ulei. dopurile pot fi strânse foarte strâns, până în punctul în care vor trebui să fie găurite și apoi filetele din bloc vor trebui restaurate. În timpul asamblarii, dopurile trebuie înlocuite.

5. La motoarele diesel, scoateți duzele de pulverizare a uleiului de piston. Duzele sunt presate în bloc și pot fi îndepărtate numai cu ajutorul unui instrument special

Duzele sunt presate în prizele de montare din corpul blocului



6. Scoateți toate capacele rulmentului principal din bloc și scoateți carcasele rulmenților principale din locașurile lor. Marcați imediat căptușele îndepărtate cu bandă adezivă pentru a indica cărui rulment aparțin și unde sunt plasate în el (bloc sau acoperire), apoi pune-le deoparte.



7. Dacă motorul este puternic contaminat extern, acesta trebuie dus la un atelier de service auto pentru tratament cu abur sau termic.

8. După returnarea unității din atelier, curățați bine toate orificiile de ulei și galeriile din nou - în acest scop sunt produse perii cilindrice speciale de o formă specială (intreaba in magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă - continuați clătirea până când apa curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați bine blocul, apoi lubrifiați ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.

Când lucrați cu aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!

9. În caz de contaminare puternică sau zgură a blocului, este necesar să se recurgă la curățarea cu perie cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp neglijând minuțiozitatea curățării unității. Indiferent de metoda aleasă, asigurați-vă că cavitățile, canalele și deschiderile greu accesibile sunt curățate temeinic. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune.

10. Loviți toate găurile filetate din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a vă asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund forțelor reale de strângere dezvoltate la asamblarea motorului. Dacă este posibil, suflați orificiile filetate cu aer comprimat pentru a îndepărta toate resturile mici și așchiile. După terminarea găurilor, treceți peste partea filetată a capacului rulmentului și a șuruburilor de fixare a chiulasei cu o șlefuitoare.



11. Montați capacele rulmentului principal, strângându-le manual elementele de fixare.

12. Lubrifiați suprafețele de etanșare ale noilor dopuri de deblocare cu un material de etanșare precum Permatex nr. 1 și instalați-le în locurile lor standard din bloc. Asigurați-vă că dopurile sunt așezate perpendicular - cel mai bine este să utilizați un dorn cilindric special, dar acesta poate fi înlocuit cu ușurință cu un cap de mufa de dimensiune adecvată, care ar trebui să se sprijine numai pe partea interioară a suprafeței de capăt a dopului (nu in flansa!).

13. Lubrifiați porțiunea filetată a noilor dopuri ale galeriei de ulei cu un etanșant care nu se întărește, cum ar fi Permatex nr. 2 (alternativ, înfășurați-le cu bandă FUM). Înșurubați dopurile în locurile lor originale și strângeți-le cât mai strâns posibil.

14. La motoarele diesel, apăsați duzele de alimentare cu ulei pentru piston în poziție.

15. Dacă nu veți începe imediat asamblarea motorului, puneți blocul într-o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.

Examinare

1. Blocul trebuie mai întâi curățat temeinic (vezi secțiunea Scoaterea arborelui cotit). Efectuați o inspecție externă a blocului pentru a detecta semne de coroziune, fisuri și alte daune. Verificați starea orificiilor filetate. De asemenea, ar fi rezonabil să testați blocul pentru fisuri ascunse într-un atelier de service auto folosind echipamente speciale de diagnosticare. Dacă sunt detectate defecte, unitatea poate fi reparată sau înlocuită.

2. Verificați starea oglinzilor cilindrice.



3. Estimați valorile conicității și ovalității existente a cilindrilor:

• Măsurați diametrul fiecăruia dintre cilindrii din partea de sus (chiar sub limita uzurii treptei), secțiunile centrale și inferioare într-un plan paralel cu axa arborelui cotit
• Acum măsurați diametrele la aceleași trei niveluri, dar într-un plan perpendicular pe axa blocului;
• Valoarea conică a unui cilindru este determinată de diferența dintre rezultatele măsurătorii din secțiunile superioare și inferioare. Ovalitatea (în această secţiune a cilindrului) este diferența de diametre măsurată în planuri paralele și perpendiculare pe axa arborelui cotit.

Diametrul cilindrului este măsurat în trei secțiuni



4. Comparați rezultatele testelor cu cerințele specificațiilor din capitolul Motoare. Procedând în modul descris, verificați toți cilindrii unul câte unul.

Rețineți că există mai multe grupuri de diametre standard de cilindru care permit toleranțe diferite de fabricație. Marcarea grupului de dimensiuni este de obicei aplicată pe marginea superioară a blocului cilindric.

5. Dacă sunt detectate defecte vizibile sau rezultatele măsurătorilor se abat de la cerințele standard, blocul cilindrilor este supus refacerii mecanice în condițiile unui atelier de service auto. Dacă cilindrii au fost plictisiți în timpul procesului de recondiționare, motorul trebuie să fie echipat cu pistoane noi de calitate pentru reparații (în exces) dimensiune.

6. În cazul în care starea oglinzilor cilindrului în timpul inspecției este considerată satisfăcătoare, respectând simultan cerințele de reglementare privind forma cilindrilor și spațiul liber pentru ca pistoanele să se potrivească în ele (a se vedea secțiunea Verificarea stării componentelor bielei și grupului de pistoane), nu este nevoie să alezați cilindrii - va fi suficient să le șlefuiți pur și simplu oglinzile (vezi secțiunea Slefuirea oglinzilor cilindrice).

7. Verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a capului blocului - verificarea se efectuează într-un mod similar cu cel descris pentru suprafețele de îmbinare a chiulasei (vezi secțiunea Curățarea și verificarea stării chiulasei). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele specificațiilor din capitolul Motoare, dacă este necesar, dați blocului o re-macinare.