Dacă nu este posibilă utilizarea unui suport, dezasamblarea trebuie efectuată așezând motorul pe un banc de lucru robust sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Componentele care sunt supuse rearanjarii includ:
- Generator cu suport de sprijin (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului);
- Suporturi pentru montarea pompei de directie, compresor aer conditionat (in functie de configuratie);
- Fire de înaltă tensiune și bujii - modele pe benzină (vezi capitolele Setările vehiculului și întreținerea de rutină şi Sistemele electrice ale motorului);
- Componentele sistemelor de control al combustibilului și al emisiilor (a se vedea capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor);
- Pompă de vid - modele diesel (vezi capitolul Sistem de frânare);
- Termostatul cu carcasa sa (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat);
- Tub de ghidare al jojei de ulei de motor;
- Toți senzorii și comutatoarele;
- Galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor);
- Filtrul de ulei (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
- Suporturi de suspensie pentru grupul motopropulsor;
- Ansamblu ambreiaj - modele cu transmisie manuală (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie);
- Volan/disc de antrenare (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea discului volant/acționare).
Când îndepărtați componentele externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile instalării lor. Înregistrați într-un caiet pozițiile de montare ale garniturii, garniturilor, inelelor și bucșe distanțiere, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte piese mici.
Atunci când alegeți o schemă care folosește un kit de bloc redus, constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și grupuri de bielă-piston instalate în acesta, îndepărtați și chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (pentru posibile scheme alternative pentru efectuarea de reparații majore, a se vedea secțiunea Opțiuni alternative pentru schemele de reparații ale motoarelor).
Când efectuați o revizie completă a unei unități vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Mai jos este ordinea optimă pentru îndepărtarea componentelor și pieselor:
- Galeria de admisie si galeria de evacuare;
- Capac mecanism de sincronizare;
- Capace curele de distribuție cu șuruburi;
- Unitatea de sincronizare (curea de distribuție/lanț cu roți dintate/dinți, role de rulare și întinzătoare);
- Arbore cu came cu componente de antrenare a supapelor;
- Chiulasă;
- Pompa de apa;
- Vas de ulei;
- Admisie de ulei cu filtru plasă;
- Capac frontal/pompa de ulei;
- Ansambluri biele și piston;
- Arborele cotit și lagărele principale;
Înainte de a începe dezasamblarea motorului, pregătiți următoarele materiale, unelte și piese:
- Set standard de instrumente de lăcătuș;
- Un set de recipiente din carton sau plastic/pungi de polietilenă pentru depozitarea organizată a componentelor mici;
- Racleta pentru curatarea suprafetelor de împerechere;
- Freză pentru îndepărtarea uzurii în trepte de pe partea superioară a cilindrilor;
- Instrument de îndepărtare a amortizorului de vibrații de torsiune;
- Set de micrometre;
- Diametrul telescopic;
- Indicator de tip cadran (DTI);
- Instrument compresor arc supapă;
- Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice;
- Instrument pentru curățarea canelurilor segmentelor pistonului;
- Burghiu electric;
- Set de robinete și matrițe;
- Perii de sârmă;
- Perii cilindrice pentru curatarea galeriilor de ulei;
- Solvent.
Comentariile vizitatorilor