Curățarea și verificarea stării chiulasei (Opel Corsa B)

O curățare amănunțită a chiulasei și componentelor trenului de supape, urmată de o inspecție detaliată a stării acestora va ajuta la determinarea domeniului aproximativ al lucrărilor de restaurare viitoare.

Supraîncălzirea severă a motorului poate duce la deformarea chiulasei și la perturbarea planeității suprafețelor sale de împerechere.

Curatenie

1. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură și de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei, având grijă să nu deteriorați suprafețele.

Lucrarea va fi mult mai ușoară prin folosirea unui balsam special, care ar trebui folosit pentru a înmuia în prealabil depunerile blocate - întrebați în magazinele de accesorii auto.

2. Îndepărtați toate urmele de calcar de pe pereții canalelor de apă.

3. Folosind o perie de sârmă rigidă, curățați bine toate cavitățile și deschiderile accesibile. Dacă canalele sunt puternic contaminate, curățarea capului ar trebui să fie încredințată specialiștilor.

4. "Executați" fiecare dintre găurile pentru șuruburi cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare, îndepărtând produsele de coroziune și urmele de etanșant vechi de pe filete și restabilind filetele deteriorate. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, suflați găurile pentru a îndepărta orice așchii sau resturi mici.

Când utilizați aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!

5. Folosind solvent și o perie de sârmă de alamă, curățați camerele de ardere de depunerile de carbon.



6. Clătiți capul cu solvent și uscați-l bine. Utilizarea aerului comprimat va reduce semnificativ timpul de uscare și va garanta calitatea curățării cavităților și deschiderilor greu accesibile.

Diverse tipuri de compoziții pentru îndepărtarea urmelor de depuneri de carbon, care facilitează în mod semnificativ procedura de curățare, pot fi achiziționate în multe magazine de accesorii auto. Vă rugăm să rețineți că aceste tipuri de produse sunt de obicei agresive din punct de vedere chimic și trebuie utilizate cu măsurile de precauție adecvate - urmați cu strictețe instrucțiunile producătorilor, care se găsesc de obicei pe eticheta recipientului.

7. Pe motoare SOHC spălați pârghiile de antrenare a supapelor cu solvent. Uscați bine componentele cu aer comprimat și depozitați-le într-un mod organizat.

8. Spălați cu solvent și uscați tachetele/reglatoarele hidraulice ale șocului supapelor.

Utilizarea aerului comprimat va face procedura mult mai ușoară (nu uitați să purtați ochelari de protecție).

9. Spălați în solvent și uscați bine arcurile supapelor, plăcile acestora și biscuiții de blocare despicată - încercați să nu amestecați componentele.

10. Îndepărtați cea mai mare parte a depunerilor care s-au format pe suprafețele supapelor, apoi utilizați un atașament de sârmă pe un burghiu electric pentru a curăța în final suprafețele tijelor și plăcilor supapelor - asigurați-vă că supapele nu sunt amestecate.

Verificarea stării

Înainte de a decide dacă să efectuați un tratament mecanic al chiulasei, examinați cu atenție starea acestuia. După ce ați analizat materialul prezentat în această subsecțiune, faceți o listă de componente care necesită o atenție specială.

Chiulasă

1. Inspectați cu atenție chiulasa pentru semne de scurgeri de lichid de răcire, fisuri și alte daune. Un cap crăpat trebuie înlocuit fără greșeală. Dacă nu sunteți sigur de starea capului, ar trebui să îl trimiteți la un atelier de service auto pentru inspecție. Dacă reparația nu este posibilă, înlocuiți capul defect.

2. Folosind un indicator de planeitate și un senzor de palpație de tip lamă, verificați suprafața de îmbinare a capului pentru semne de deformare. Dacă neplaneitatea depășește valoarea permisă de standarde (vezi Specificații în capitolul Motoare), capul trebuie trimis la un atelier mecanic pentru strunjire.

Unul dintre parametrii de funcționare ai chiulaselor este înălțimea minimă admisă a acestora (II) (de la suprafața de împerechere la suprafața de împerechere), care nu trebuie redusă în timpul prelucrării (vezi Specificații în Capitolul Motoare).

3. Tija supapei nu trebuie să iasă din chiulasă cu mai mult de "I". Pentru motoarele OHC 1,2 și 1,4 L, această valoare nu trebuie să fie mai mare de 14,4 mm. Capătul supapei nu poate fi procesat. Dacă dimensiunea "I" este depășită, chiulasa trebuie înlocuită.









4. Verificați starea scaunelor supapelor din fiecare cameră de ardere. Dacă sunt detectate cavități, fisuri sau urme de arsură, capul trebuie supus unor reparații speciale de restaurare, a căror implementare depășește calificările mecanicului amator obișnuit și ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto (ghidajele supapelor uzate trebuie mai întâi înlocuite).

La motoarele diesel este posibilă înlocuirea scaunelor supapelor.

5. Folosind un calibre special, măsurați diametrul interior al bucșei de ghidare a supapei. După îndepărtarea manometrului din manșon, se măsoară cu un micrometru. Măsurați, de asemenea, diametrul exterior al tijei supapei. Pentru a determina jocul scaunului supapei în bucșă, scădeți rezultatul celei de-a doua măsurători din rezultatul primei măsurători. Comparați datele obținute cu cerințele Specificațiilor din capitol Motoare.

Când utilizați un indicator de alezaj, introduceți-l la mijlocul lungimii manșonului, apoi mutați-l în sus și în jos. Rezistența neuniformă la mișcare a dispozitivului de măsurare indică prezența conicii în manșon. Dacă nu sunteți sigur de starea componentelor dumneavoastră, nu ezitați să solicitați ajutor de la un specialist.

6. Bucșele uzate trebuie înlocuite. Bucșele vechi sunt aruncate în camerele de ardere cu ajutorul unui pumn. Înainte de instalare, bucșele noi trebuie răcite într-un congelator, apoi presate în orificiile capului de pe partea arborelui cu came la standardul prescris (vezi Specificațiile din capitolul Motoare) nivelul de proeminență (dacă nu sunt furnizate datele privind înălțimea proeminenței bucșei de ghidare, vă rugăm să contactați stația de service autorizată Opel pentru sfaturi).

Un semn al scaunului supapei slăbit în bucșele de ghidare este apariția fumului albastru la ieșirea sistemului de evacuare.

7. Pe motoare diesel verificați precamera pentru fisuri și arsuri. Defecte minore nu ar trebui să provoace îngrijorare. Înlocuirea camerelor este necesară numai în cazurile de ardere profundă, pierderea formei originale sau slăbirea potrivirii în turnarea capului. Dacă nu sunteți sigur de starea precamerelor, nu ezitați să contactați specialiști pentru ajutor.

Supape

1. Inspectați cu atenție suprafețele de lucru ale supapelor pentru semne de uzură neuniformă, deformări, fisuri, cavități și urme de ardere. Evaluați gradul de acționare a tijei supapei. Verificați dacă există fisuri în gâturile tijei. Verificați dacă supapele sunt îndoite, rotindu-le. Asigurați-vă că nu există cavități sau semne de uzură excesivă la capete Dacă se detectează oricare dintre aceste defecte, supapele trebuie duse la un atelier de service auto pentru reparații.



Secțiunile supapelor de verificat



2. Măsurați lățimea părții cilindrice (cureaua) a plăcii fiecărei supape. Dacă lățimea centurii este mai mică decât cea specificată în Specificațiile din capitolul Motoare valori, înlocuiți supapa.

Lățimea părții cilindrice (cureaua) a plăcii supapei nu trebuie să fie mai mică decât valoarea specificată în Specificații

Arcuri de supape

1. Evaluați gradul de uzură al părților de capăt ale fiecăruia dintre arcurile supapei, verificați arcuri pentru cavități. Folosind un manometru în unghi drept, determinați lungimea liberă și verificați fața de capăt a arcurilor supapei. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele specificațiilor din capitolul Motoare, - dacă arcul este mai scurt decât limita inferioară admisă, acesta este lasat și trebuie înlocuit. De asemenea, verificați forțele dezvoltate de arcuri pentru conformitatea cu cerințele de reglementare (este mai bine să încredințați această muncă specialiștilor de la un atelier de service auto). Daca nu esti sigur de starea arcurilor, ar fi bine sa le inlocuiesti.



Măsurarea lungimii libere și verificarea suprafeței arcului supapei



2. Pe motoarele pe benzină SOHC produse înainte de septembrie 1995. scaunele arcului supapei de evacuare sunt echipate cu rotatoare, care facilitează libertatea de rotație a supapelor din bucșele de ghidare. Prin rotire manuală, evaluați starea rotatoarelor dacă sunt detectate smucituri sau semne de blocare, înlocuiți componentele defecte;.

3. Verificați plăcile arcurilor și crackerele încuietorilor lor despicate pentru a nu exista fisuri și semne de uzură. Toate piesele aflate în stare discutabilă ar trebui înlocuite cu altele noi pentru a preveni dezvoltarea viitoarelor defecte.

Arbori cu came, ridicători de supape și ansambluri de culbutori cu axe

O descriere a procedurilor de verificare a stării componentelor enumerate este dată în secțiune Demontarea, verificarea si montarea supapelor. Starea rulmenților arborelui cu came trebuie evaluată înainte ca capul să fie trimis la atelier pentru service-ul supapelor. Dacă există zgârieturi, bavuri sau alte defecte mecanice pe gâturi, capul trebuie înlocuit indiferent de starea componentelor mecanismului supapei. La întreținerea motorului SOHC, trebuie verificată și starea culbutoarelor și a arborilor de antrenare a supapelor.



Înlocuiți orice componente defecte găsite.

Supape de batere

Dacă componentele supapei sunt uzate în mod semnificativ, ceea ce este probabil pentru un motor care necesită o revizie majoră, asamblați ansamblurile supapelor, instalați-le în locațiile lor adecvate din cap și continuați la efectuarea procedurilor de service ale supapelor. Dacă starea exterioară a supapelor este satisfăcătoare, măsurați diametrele tijelor lor în mai multe puncte cu un micrometru. Dacă se detectează o diferență semnificativă de rezultate, supapa trebuie înlocuită.

Pentru a asigura închiderea fiabilă a supapelor în camerele de ardere în timpul funcționării motorului, acestea ar trebui să fie împământate în timpul instalării. În plus, leuirea vă permite să scăpați de defecte minore ale suprafețelor de împerechere. Netezimea necesară a suprafeței scaunului după prelucrarea mecanică poate fi obținută numai prin folosirea de paste de lepăt cu granulație fină. Înainte de a folosi paste cu granulație grosieră (dacă există deteriorări grave sau arsuri ale scaunelor) consultați-vă cu specialiști - poate singura soluție acceptabilă va fi înlocuirea scaunului sau supapei.

1. Înainte de a începe să lipiți supapele, așezați capul pe un banc de lucru cu suprafața împerecheată cu blocul în sus.

2. Aplicați o cantitate mică de compus de lepăt din granulația necesară pe suprafața scaunului supapei, apoi atașați ventuza instrumentului de lepăt pe suprafața exterioară a plăcii supapei. Folosind mișcări de rotație, începeți să măcinați supapa pe scaun, ridicând-o din când în când pentru a redistribui pasta. Instalarea unui arc slab sub placa supapei va ajuta la ușurarea sarcinii. Atunci când utilizați paste cu granulație grosieră, încercați să obțineți o suprafață mată mată pe piesele care sunt măcinate. După ce ați obținut rezultatul dorit, curățați suprafețele de abraziv și repetați procedura de frecare folosind o pastă cu granulație fină.

3. Lepuirea poate fi considerată completă atunci când pe suprafețele de lucru ale scaunului și plăcii apare un inel continuu, neted și mat. Odată ce rezultatul dorit a fost atins, măcinarea trebuie oprită.

4. După ce ați terminat de șlefuit toate supapele, îndepărtați toate urmele de abraziv și pastă de șlefuit cu kerosen sau solvent.