Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава (Opel Corsa B)

Цялостното почистване на главата на цилиндъра и компонентите на клапанния механизъм, последвано от подробна проверка на тяхното състояние, ще помогне да се определи приблизителният обхват на предстоящите възстановителни работи.

Силното прегряване на двигателя може да доведе до деформация на главата на цилиндъра и нарушаване на плоскостта на съединителните му повърхности.

Почистване

1. Изстържете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от съединителните повърхности на главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите повърхностите.

Работата ще се улесни значително с помощта на специален омекотител, с който предварително да се попият полепналите отлагания – попитайте в магазините за автоаксесоари.

2. Отстранете всички следи от котлен камък от стените на водните канали.

3. С помощта на твърда телена четка почистете старателно всички достъпни кухини и отвори. Ако каналите са силно замърсени, почистването на главата трябва да бъде поверено на специалисти.

4. "Прокарайте" всеки от отворите за болтове с метчик с подходящ размер, като отстраните продуктите от корозия и следите от стар уплътнител от резбите и възстановите повредените резби. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, продухайте дупките, за да отстраните всякакви стружки или малки отпадъци.

Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!

5. С помощта на разтворител и месингова телена четка почистете горивните камери от въглеродни отлагания.



6. Изплакнете главата с разтворител и я подсушете старателно. Използването на въздух под налягане значително ще намали времето за съхнене и ще гарантира качествено почистване на труднодостъпните кухини и отвори.

Различни видове състави за премахване на следи от въглеродни отлагания, които значително улесняват процедурата по почистване, могат да бъдат закупени в много магазини за аксесоари за автомобили. Моля, не забравяйте, че тези видове продукти обикновено са химически агресивни и трябва да се използват с подходящи предпазни мерки - стриктно следвайте инструкциите на производителя, обикновено намиращи се на етикета на контейнера.

7. Включено sOHC двигатели измийте лостовете за задвижване на клапаните с разтворител. Изсушете компонентите старателно със сгъстен въздух и ги съхранявайте организирано.

8. Измийте с разтворител и подсушете накрайниците/регулаторите на хидравличните клапани.

Използването на сгъстен въздух ще направи процедурата много по-лесна (не забравяйте да носите предпазни очила).

9. Измийте с разтворител и старателно изсушете пружините на клапаните, техните плочи и цепките за заключване - опитайте се да не смесвате компонентите.

10. Изстържете по-голямата част от отлаганията, които са се образували по повърхностите на клапаните, след това използвайте телена приставка на електрическа бормашина, за да почистите накрая повърхностите на стеблата на клапаните и пластините - уверете се, че клапаните не са объркани.

Проверка на състоянието

Преди да решите дали да извършите механична обработка на главата на цилиндъра, внимателно проверете нейното състояние. След като прегледате материала, представен в този подраздел, направете списък с компоненти, които изискват специално внимание.

Цилиндрова глава

1. Внимателно проверете главата на цилиндъра за признаци на изтичане на охлаждаща течност, пукнатини и други повреди. Напуканата глава трябва да се смени непременно. Ако не сте сигурни в състоянието на главата, трябва да я изпратите в автосервиз за проверка. Ако ремонтът не е възможен, сменете дефектната глава.

2. Като използвате уред за плоскост и уред за измерване на острието, проверете съединителната повърхност на главата за признаци на деформация. Ако неравнинността надвишава стойността, разрешена от стандартите (вижте Спецификации в гл Двигатели), главата трябва да бъде изпратена в механичен цех за струговане.

Един от работните параметри на цилиндровите глави е тяхната минимално допустима височина (II) (от свързваща повърхност до свързваща повърхност), които не трябва да се намаляват по време на обработката (вижте Спецификациите в Глава Двигатели).

3. Стъблото на клапана не трябва да стърчи от главата на цилиндъра с повече от "I". Краят на вентила не може да се обработва. Ако размерът "I" е надвишен, главата на цилиндъра трябва да се смени.









4. Проверете състоянието на леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако се открият кухини, пукнатини или следи от изгаряне, главата трябва да бъде подложена на специални възстановителни ремонти, чието изпълнение е извън квалификацията на средния любител механик и трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз (първо трябва да се сменят износените водачи на клапаните).

При дизеловите двигатели е възможно да се сменят леглата на клапаните.

5. С помощта на специален уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на направляващата втулка на клапана. След изваждане на габарита от гилзата се измерва с микрометър. Измерете и външния диаметър на стеблото на клапана. За да определите хлабината на леглото на клапана във втулката, извадете резултата от второто измерване от резултата от първото измерване. Сравнете получените данни с изискванията на Спецификациите в глава Двигатели.

Когато използвате измервателен уред, поставете го до средата на дължината на ръкава, след което го преместете нагоре и надолу. Неравномерното съпротивление на движение на измервателното устройство показва наличието на конус в ръкава. Ако не сте сигурни в състоянието на вашите компоненти, не се колебайте да потърсите помощ от специалист.

6. Износените втулки трябва да се сменят. Старите втулки се избиват в горивните камери с перфоратор. Преди монтаж новите втулки трябва да се охладят във фризер, след което да се пресоват в отворите на главата от страната на разпределителния вал до предписания стандарт (вижте спецификациите в глава Двигатели) ниво на издатина (ако данните за височината на издатината на водещата втулка не са предоставени, моля, свържете се с вашия оторизиран сервиз на Opel за съвет).

Признак за отслабено легло на клапана в направляващите втулки е появата на син дим на изхода на изпускателната система.

7. Включено дизелови двигатели проверете предкамерата за пукнатини и изгаряния. Малките дефекти не трябва да предизвикват безпокойство. Подмяната на камерите се налага само в случай на дълбоко прогаряне, загуба на оригиналната форма или отслабване на прилягането в отливката на главата. Ако не сте сигурни в състоянието на предкамерите, не се колебайте да се свържете със специалисти за помощ.

Клапани

1. Внимателно проверете работните повърхности на клапаните за признаци на неравномерно износване, деформации, пукнатини, кухини и следи от изгаряне. Оценете степента на задействане на стеблото на клапана. Проверете за пукнатини в шийките на пръта. Проверете клапаните за огъване, като ги завъртите. Уверете се, че няма кухини или признаци на прекомерно износване по краищата. Ако се открие някой от тези дефекти, клапаните трябва да бъдат занесени в сервиз за ремонт.



Секциите на вентила, които трябва да бъдат проверени



2. Измерете ширината на цилиндричната част (колан) на пластината на всеки клапан. Ако ширината на колана е по-малка от посочената в спецификациите в глава Двигатели стойности, сменете клапана.

Широчината на цилиндричната част (ремъка) на вентилната пластина не трябва да бъде по-малка от стойността, посочена в спецификациите

Клапанни пружини

1. Оценете степента на износване на крайните части на всяка от пружините на клапаните, проверете пружините за кухини. С помощта на манометър под прав ъгъл определете свободната дължина и проверете челната повърхност на пружините на клапана. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на спецификациите в глава Двигатели, - ако пружината е по-къса от долната допустима граница, тя е увиснала и трябва да се смени. Също така проверете силите, развивани от пружините, за съответствие с нормативните изисквания (по-добре е да поверите тази работа на специалисти в сервиз за автомобили). Ако не сте сигурни в състоянието на пружините, по-добре е да ги смените.



Измерване на свободната дължина и края на пружината на възвратния клапан



2. На бензинови двигатели SOHC, произведени преди септември 1995 г. пружините на изпускателните клапани са оборудвани с ротатори, които улесняват свободата на въртене на клапаните в направляващите втулки. Чрез ръчно завъртане оценете състоянието на ротаторите; ако бъдат открити трептения или признаци на заклинване, сменете дефектните компоненти.

3. Проверете пружинните пластини и крекерите на техните разделени ключалки за пукнатини и признаци на износване. Всички части в съмнително състояние трябва да бъдат заменени с нови, за да се предотврати появата на бъдещи дефекти.

Разпределителни валове, повдигачи на клапани и възли на кобилици с оси

Описание на процедурите за проверка на състоянието на изброените компоненти е дадено в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на клапи. Състоянието на шийките на лагера на разпределителния вал трябва да се оцени, преди главата да бъде изпратена в сервиза за обслужване на клапана. Ако има драскотини, неравности или други механични дефекти по шийките, главата трябва да се смени, независимо от състоянието на компонентите на клапанния механизъм. При обслужване на двигателя SOHC трябва също да се провери състоянието на кобилиците и валовете на задвижването на клапаните.



Сменете всички открити дефектни компоненти.

Притискащи клапани

Ако компонентите на клапана са значително износени, което е вероятно за двигател, нуждаещ се от основен ремонт, сглобете възлите на клапаните, монтирайте ги на правилните им места в главата и продължете с извършването на процедури за обслужване на клапана. Ако външното състояние на клапите е задоволително, измерете с микрометър диаметрите на стъблата им в няколко точки. Ако се открие значителна разлика в резултатите, вентилът трябва да се смени.

За да се осигури надеждно затваряне на клапаните в горивните камери по време на работа на двигателя, те трябва да бъдат шлифовани по време на монтажа. В допълнение, прилепването ви позволява да се отървете от дребни дефекти в свързващите повърхности. Необходимата гладкост на повърхността на седалката след механична обработка може да се постигне само с помощта на фино зърнести пасти за прилепване. Преди да използвате едрозърнести пасти (ако има сериозна повреда или изгаряне на седалките) консултирайте се със специалисти - може би единственото приемливо решение ще бъде да смените седалката или клапана.

1. Преди да започнете да прилепвате клапаните, поставете главата върху работна маса, като повърхността съвпада с блока, обърнат нагоре.

2. Нанесете малко количество смес за прилепване с необходимата зърнистост върху повърхността на леглото на клапана, след което прикрепете вендузата на инструмента за прилепване към външната повърхност на пластината на клапана. С въртеливи движения започнете да шлифовате вентила върху седалката, като го повдигате от време на време, за да преразпределите пастата. Инсталирането на слаба пружина под плочата на клапана ще улесни задачата. Когато използвате едрозърнести пасти, опитайте се да постигнете матова матова повърхност на шлайфаните части. След като постигнете желания резултат, почистете повърхностите от абразива и повторете процедурата за триене с фино-зърнеста паста.

3. Прилепването може да се счита за завършено, когато върху работните повърхности на седалката и плочата се появи непрекъснат, гладък, матиран пръстен. След постигане на желания резултат смилането трябва да се спре.

4. След завършване на шлифоването на всички клапани, отстранете всички следи от абразив и шлифовъчна паста с керосин или разтворител.