Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава

Цялостното почистване на главата на цилиндъра и компонентите на клапанния механизъм, последвано от подробна проверка на тяхното състояние, ще помогне да се определи приблизителният обхват на предстоящите възстановителни работи.

Силното прегряване на двигателя може да доведе до деформация на главата на цилиндъра и нарушаване на плоскостта на съединителните му повърхности (виж по-долу Цилиндрова глава, позиция 2).

Почистване

1. Изстържете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от съединителните повърхности на главите на цилиндрите, като внимавате да не повредите повърхностите.

Работата ще бъде значително улеснена от използването на специален омекотител, с който трябва предварително да се накиснат полепналите отлагания – попитайте в магазините за автоаксесоари.

2. Отстранете всички следи от котлен камък от стените на водните канали.

3. С помощта на твърда телена четка почистете старателно всички достъпни кухини и отвори. Ако каналите са силно замърсени, почистването на главата трябва да бъде поверено на специалисти.

4. "Забийте" всеки от отворите за болтове с подходящ метчик, като премахнете корозионните продукти от резбите, следите от стар уплътнител и възстановите повредените резби. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, продухайте дупките, за да отстраните всякакви стружки и малки отпадъци.

Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!

5. С помощта на разтворител и месингова телена четка почистете горивните камери от въглеродни отлагания.


6. Изплакнете главата с разтворител и я подсушете старателно. Използването на сгъстен въздух значително ще намали времето за съхнене и ще гарантира качествено почистване на труднодостъпни кухини и дупки.

Различни видове състави за отстраняване на въглеродни отлагания, които значително улесняват процедурата по почистване, могат да бъдат закупени в много магазини за автомобилни аксесоари. Не забравяйте, че тези видове продукти обикновено са химически агресивни и трябва да се използват с подходящи предпазни мерки - стриктно следвайте инструкциите на производителя, обикновено посочени на етикета на контейнера.

7. При SOHC двигатели измийте лостовете за задвижване на клапаните с разтворител. Изсушете добре компонентите с помощта на сгъстен въздух и ги подредете по организиран начин.

8. Измийте с разтворител и подсушете тласкачите/компенсаторите на хидравличните клапани.

Използването на сгъстен въздух ще направи процедурата много по-лесна (не забравяйте да носите предпазни очила).

9. Изплакнете с разтворител и старателно изсушете пружините на клапаните, техните пластини и бисквитките на разделящите се ключалки - опитайте се да не смесвате компонентите.

10. Изстържете по-голямата част от отлаганията, които са се образували по повърхностите на клапаните, след това използвайте телена приставка към електрическа бормашина, за да почистите накрая повърхностите на стъблата на клапаните и пластините - уверете се, че клапаните не са объркани.

Проверка на състоянието

Преди да решите дали да обработите главата на цилиндъра, внимателно проверете нейното състояние. След като прегледате материала, представен в този подраздел, направете списък с компоненти, които се нуждаят от специално внимание.

Цилиндрова глава

1. Внимателно проверете главата на цилиндъра за признаци на изтичане на охлаждаща течност, пукнатини или други повреди. Напукана глава трябва да се смени. Ако не сте сигурни в определянето на състоянието на главата, трябва да я изпратите в сервиз за автомобили за проверка. Ако ремонтът не е възможен, сменете дефектната глава.

2. Като използвате уред за плоскост и уред за измерване на острието, проверете повърхността на свързване на главата за признаци на деформация. Ако неравнинността надвишава допустимата стойност съгласно стандартите (вижте Спецификации), главата трябва да бъде изпратена в машинен цех за нарязване на канали.

A - Степента на неплоскост на главата на цилиндъра се оценява по диагоналите на всяка от свързващите повърхности

B - Височината на главата на цилиндъра се измерва от съединителната повърхност до съединителната повърхност

A.

B.

Един от работните параметри на цилиндровите глави е тяхната минимално допустима височина (I) (от свързваща повърхност до свързваща повърхност), които не трябва да се намаляват по време на обработка (вижте Спецификации).

3. Проверете състоянието на леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако се открият кухини, пукнатини или следи от изгаряне, главата трябва да бъде подложена на специални възстановителни ремонти, чието изпълнение е извън квалификацията на средния любител механик и трябва да бъде поверено на специалисти от автосервизите (първо трябва да се сменят износените водачи на клапаните).

При 1,7-литровите SOHC дизелови двигатели е възможно да се сменят леглата на клапаните.

4. С помощта на специален уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на водача на клапана. След изваждане на измервателния уред от гилзата се измерва с микрометър. Измерете и външния диаметър на стеблото на клапана. За да определите размера на хлабината на клапана, който пасва на втулката, извадете резултата от второто измерване от резултата от първото измерване. Сравнете получените данни с изискванията на Спецификациите.

Когато използвате измервателен уред, поставете го до средата на дължината на ръкава, след което го преместете нагоре и надолу. Неравномерното съпротивление при движение на измервателния уред показва наличието на конус в ръкава. Ако не сте сигурни, когато определяте състоянието на компонентите, не се колебайте да потърсите професионална помощ.

5. Износените втулки трябва да се сменят. Старите втулки се избиват в горивните камери с помощта на дрейф. Преди монтаж новите втулки трябва да се охладят във фризера, след което да се пресоват в отворите на главата от страната на разпределителния вал до необходимия стандарт (вижте Спецификации) ниво на изпъкналост (ако данните за височината на издатината на водещата втулка не са дадени, моля, консултирайте се със специалисти в сервиз на Opel).

Признак за хлабаво залягане на клапана в направляващите втулки е появата на син дим на изхода на изпускателната система.

6. Включете дизелови двигатели 1.7 l SOHC проверете за пукнатини и изгаряния в предкамерата. Незначителните дефекти не трябва да бъдат причина за безпокойство. Смяната на камерите се налага само в случаи на дълбоки изгаряния, загуба на оригиналната форма или разхлабване на прилягането в отливката на главата. Ако не сте сигурни в определянето на състоянието на предкамерите, не се колебайте да потърсите помощ от специалисти.

Клапани

1. Внимателно проверете работните повърхности на клапаните, изброени по-долу, за признаци на неравномерно износване, деформация, пукнатини, кухини и следи от изгаряне. Оценете степента на задействане на стеблата на клапаните. Проверете за пукнатини в шийките на прътите. Проверете клапаните за огъване, като ги завъртите. Уверете се, че няма кухини или признаци на прекомерно износване по краищата. Идентифицирането на някой от изброените дефекти изисква доставка на клапаните за възстановителен ремонт в автосервиз.



2. Измерете ширината на цилиндричната част (колан) на пластината на всеки клапан. Ако ширината на колана е по-малка от определената стойност (вижте Спецификации), сменете клапана.

Клапанни пружини

1. Оценете степента на износване на крайните части на всяка от пружините на клапаните, проверете пружините за кухини. С помощта на ъгломер определете свободната дължина и проверете подстригването на пружините на клапана. Сравнете резултатите от измерването с изискванията (вижте Спецификации), - ако пружината е по-къса от долната допустима граница, тя е увиснала и трябва да се смени. Също така проверете силата, развивана от пружините, за съответствие с нормативните изисквания (по-добре е да поверите тази работа на специалисти от сервиз за автомобили). Ако не сте сигурни в определянето на състоянието на пружините, би било по-добре да ги смените.



2. Включено бензинови двигатели 2.6 l SOHC пружините на изпускателните клапани са оборудвани с ротатори, които улесняват свободното въртене на клапаните в направляващите втулки. Докато въртите на ръка, оценете състоянието на ротаторите, ако се установят трепвания и признаци на захапване, сменете дефектните компоненти.

3. Проверете пружинните плочи и техните държачи за заключване за пукнатини и признаци на износване. Всички части в съмнително състояние трябва да бъдат заменени с нови, за да се избегне развитието на дефекти в бъдеще.

4. Разпределителни валове, повдигачи на клапани и възли на кобилици с оси.

5. За описание на процедурите за проверка на състоянието на изброените компоненти вж. Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на компоненти за задвижване на клапана. Трябва да се направи оценка на състоянието на шийките на разпределителния вал, преди главата да бъде изпратена в сервиза за поддръжка на клапана. Ако има драскотини, неравности или други механични дефекти по шийките, главата трябва да се смени, независимо от състоянието на компонентите на клапанния механизъм. Когато обслужвате двигател SOHC, трябва също да проверите състоянието на кобилиците на задвижващия механизъм на клапана с осите.

6. Сменете всички идентифицирани дефектни компоненти.

Прилепване на клапани

1. Ако има значително износване на компонентите на клапана, което е доста вероятно за двигател, нуждаещ се от основен ремонт, сглобете възлите на клапаните, монтирайте ги на оригиналните им места в главата и продължете с извършването на процедури за поддръжка на клапана.

2. Ако външното състояние на клапите е задоволително, измерете диаметрите на стъблата им в няколко точки с микрометър. Ако се открие значителна разлика в резултатите, вентилът трябва да се смени.



3. За да се гарантира, че клапаните надеждно затварят достъпа до горивните камери по време на работа на двигателя, те трябва да бъдат шлифовани по време на монтажа. В допълнение, прилепването ви позволява да се отървете от дребни дефекти в свързващите повърхности. Необходимата гладкост на повърхността на седалките след механична обработка може да се постигне само чрез използване на финозърнести пасти за прилепване. Преди да използвате груби пасти (в случай на сериозна повреда или изгаряне на седалките) консултирайте се със специалисти - може би единственият приемлив изход от ситуацията ще бъде подмяната на седалката или клапана.

4. Преди да започнете да шлайфате клапаните, поставете главата върху работната маса с повърхността, съчетаваща се с блока, обърната нагоре.

5. Нанесете малко количество паста за прилепване с необходимата зърнистост върху повърхността на леглото на клапана, след което прикрепете вендузата на инструмента за прилепване към външната повърхност на държача на клапана. С въртеливи движения започнете да търкате вентила в седлото, като го повдигате от време на време, за да преразпределите пастата. Инсталирането на слаба пружина под плочата на клапана ще улесни задачата. Когато използвате груби пасти, опитайте се да постигнете матова матова повърхност на шлайфаните части. След като получите желания резултат, почистете повърхностите от абразив и повторете процедурата на смилане с помощта на фино зърнеста паста.



6. Смилането може да се счита за завършено, когато върху работните повърхности на седалката и плочата се появи непрекъснат гладък матиран пръстен. Веднага след като се постигне желаният резултат, смилането трябва да бъде спряно.

7. След като приключите с прилепването на всички клапани, отстранете всички следи от абразив и паста за прилепване с керосин или разтворител.