Почистване и проверка на състоянието на главата на цилиндъра

Цялостното почистване на главата на цилиндъра и компонентите на газоразпределителния механизъм, последвано от подробна проверка на тяхното състояние, ще помогне да се определи приблизителният размер на обновяването, което трябва да се извърши.

Силното прегряване на двигателя може да доведе до деформация на главата на цилиндъра и нарушаване на равнинността на свързващите й повърхности (вижте Глава на цилиндъра, позиция 2 по-долу).

Почистване

1. Изстържете всички следи от стария материал на уплътнението и уплътнителя от свързващите повърхности на главата на цилиндъра - опитайте се да не повредите повърхностите.

Използването на специален омекотител, който трябва да бъде предварително импрегниран с полепнали отлагания, значително ще улесни работата - попитайте в магазините за автоаксесоари.

2. Отстранете всички следи от котлен камък от стените на водните канали.

3. Почистете старателно всички достъпни кухини и отвори с твърда телена четка. В случай на силно замърсяване на каналите, почистването на главата трябва да бъде поверено на специалисти.

4. "Забийте" всеки от отворите за болтове с подходящ кран, като отстраните продуктите от корозия от резбата, следите от стария уплътнител и възстановите повредените витки. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, продухайте дупките, за да отстраните стружки и малки отпадъци.

Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате въздух под налягане!

5. Използвайте разтворител и месингова телена четка, за да почистите горивните камери от въглеродни отлагания.


6. Измийте главата с разтворител и подсушете старателно. Използването на сгъстен въздух значително ще намали времето за съхнене и ще гарантира качествено почистване на труднодостъпни кухини и дупки.

Разнообразие от препарати за отстраняване на въглерод, които правят почистването много по-лесно, се предлагат в много магазини за автомобилни аксесоари. Не забравяйте, че тези видове продукти обикновено са химически агресивни и трябва да се използват с подходящи предпазни мерки - стриктно следвайте инструкциите на производителя, обикновено посочени на етикета на контейнера.

7. При SOHC двигатели промийте лостовете на клапаните с разтворител. Изсушете компонентите старателно със сгъстен въздух и ги сгънете по организиран начин.

8. Промиване с разтворител и изсушаване на тласъци/хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните.

Използването на сгъстен въздух ще улесни много процедурата (не забравяйте да носите предпазни очила).

9. Измийте с разтворител и старателно изсушете пружините на клапаните, техните плочи и цепките за заключване - опитайте се да не смесвате компонентите.

10. Изстържете по-голямата част от отлаганията, образувани по повърхностите на клапаните, след това с телена дюза към електрическа бормашина, накрая почистете повърхностите на стеблата на клапаните и пластините - уверете се, че клапаните не са объркани.

Проверка на състоянието

Внимателно проверете състоянието на главата на цилиндъра, преди да решите дали да обработите главата на цилиндъра. След като прегледате материала, представен в този подраздел, направете списък с компоненти, които се нуждаят от специално внимание.

Цилиндрова глава

1. Внимателно проверете главата на цилиндъра за признаци на изтичане на охлаждаща течност, пукнатини или други повреди. Напуканата глава трябва да се смени непременно. Ако няма сигурност при определяне на състоянието на главата, тя трябва да бъде изпратена за проверка в сервиз за автомобили. Ако ремонтът не е възможен, сменете дефектната глава.

2. С помощта на уред за плоскост и уред за измерване на острието проверете повърхността на свързване на главата за признаци на деформация. Ако неравномерността надвишава стойността, разрешена от разпоредбите (вижте Спецификации), главата трябва да бъде изпратена до машинния цех за струговане.

A - Оценка на степента на плоскост на главата на цилиндъра се прави по диагоналите на всяка от свързващите повърхности

B - Височината на главата на цилиндъра се измерва от съединителната повърхност до съединителната повърхност

A.

Б.

Един от експлоатационните параметри на цилиндровите глави е тяхната минимална допустима височина (I) (от свързваща повърхност до съединяваща повърхност), която не трябва да се намалява по време на обработка (вижте Спецификации) .

3. Проверете състоянието на леглата на клапаните във всяка от горивните камери. В случай на разкриване на кухини, пукнатини, следи от изгаряне, главата трябва да бъде подложена на специален възстановителен ремонт, изпълнението на което е извън квалификацията на средния любител механик и трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз (предварително износените водачи на клапаните трябва да бъдат заменени).

При 1.7L SOHC дизелови двигатели е възможно да се сменят леглата на клапаните.

4. С помощта на манометър за отвора измерете вътрешния диаметър на водача на клапана. След изваждане на габарита от гилзата се измерва с микрометър. Измерете и външния диаметър на стеблото на клапана. Извадете второто измерване от първото измерване, за да определите празнината на леглото на клапана. Сравнете получените данни с изискванията на Спецификациите.

Когато използвате вътрешния уред, поставете го до средата на дължината на ръкава, след което го преместете нагоре и надолу. Неравномерното съпротивление при движение на измервателния уред показва наличието на конусна втулка. Ако не сте сигурни, когато определяте състоянието на компонентите, не се колебайте да потърсите помощ от специалисти.

5. Износените втулки трябва да се сменят. Старите втулки се избиват в горивните камери с перфоратор. Преди монтаж новите втулки трябва да се охладят във фризера, след което да се притиснат в отворите на главата от страната на разпределителния вал до предписаната изпъкналост (вижте Спецификации) (ако височината на изпъкналостта на водещата втулка не е дадени, потърсете съвет от специалистите в сервиза на Opel).

Симптом на хлабаво легло на клапана във водачите на клапаните е син дим на изхода на изпускателната система.

6. При 1.7L SOHC дизелови двигатели проверете предкамерата за пукнатини и изгаряне. Малките дефекти не трябва да предизвикват безпокойство. Смяната на камерите се налага само в случаи на дълбоки изгаряния, загуба на оригинална форма или хлабаво прилягане в отливката на главата. Ако не сте сигурни в определянето на състоянието на предкамерите, не се колебайте да потърсите помощ от специалисти.

Вентили

1. Внимателно проверете повърхностите на клапаните, изброени по-долу, за признаци на неравномерно износване, деформация, пукнатини, кухини и следи от изгаряне. Оценете степента на задействане на стеблата на клапаните. Проверете за пукнатини в шийките на прътите. Проверете клапаните за огъване, като ги завъртите. Проверете за кухини и признаци на прекомерно крайно износване. Идентифицирането на който и да е от изброените дефекти изисква доставка на клапани за ремонт в автосервиз.



2. Измерете ширината на цилиндричната част (ремъка) на пластината на всеки от клапаните. Ако ширината на яката е по-малка от определената стойност (вижте Спецификации), сменете вентила.

Пружини на клапаните

1. Оценете степента на износване на крайните части на всяка от пружините на клапаните, проверете пружините за кухини. С помощта на ъгломер определете свободната дължина и проверете подстригването на пружините на клапана. Сравнете измерванията с изискванията (вижте Спецификации) - ако пружината е по-къса от долната граница, тя е увиснала и трябва да се смени. Също така проверете силите, развивани от пружините, за съответствие с нормативните изисквания (по-добре е да поверите тази работа на специалисти от сервиз за автомобили). При липса на увереност в определянето на състоянието на пружините би било по-правилно да ги смените.



2. При 2.6L SOHC бензинови двигатели, пружинните гнезда на изпускателния клапан са оборудвани с ротатори, за да помогнат на клапаните да се въртят свободно в направляващите втулки. Завъртете ръчно, оценете състоянието на ротаторите, в случай на трептене и признаци на ухапване, сменете дефектните компоненти.

3. Проверете пружинните пластини и крекерите на техните разделени ключалки за пукнатини и признаци на износване. Всички части в съмнително състояние трябва да бъдат заменени с нови, за да се избегне развитието на дефекти в бъдеще.

4. Разпределителни валове, повдигачи на клапани и възли на кобилици с оси.

5. Вижте Премахване, проверка и инсталиране на компоненти на задвижващия механизъм на клапан за процедури за проверка на състоянието на изброените компоненти. Трябва да се направи оценка на състоянието на лагерните шийки на разпределителните валове, преди главата да бъде изпратена в сервиз за сервиз на клапани. Наличието на драскотини, драскотини и други механични дефекти по шийките на главата трябва да бъдат заменени независимо от състоянието на компонентите на клапанния механизъм. При обслужване на двигателя SOHC трябва да се провери и състоянието на кобилиците на клапаните с осите.

6. Сменете всички открити дефектни компоненти.

Притриващи клапани

1. Ако компонентите на клапана са значително износени, което е доста вероятно за двигател, нуждаещ се от основен ремонт, сглобете възлите на клапаните, монтирайте ги на обичайните им места в главата и продължете с процедурите за поддръжка на клапана.

2. Ако външното състояние на клапите е задоволително, измерете диаметрите на стъблата им в няколко точки с микрометър. Ако има значителна разлика в резултатите, вентилът трябва да се смени.



3. За надеждност на клапаните, блокиращи достъпа до горивните камери по време на работа на двигателя, те трябва да бъдат шлифовани по време на монтажа. В допълнение, смилането ви позволява да се отървете от дребни дефекти в свързващите повърхности. Необходимата гладкост на повърхността на седалките след тяхната обработка може да се постигне само с помощта на фино зърнести пасти за прилепване. Преди да използвате груби пасти (при наличие на сериозни повреди или изгаряне на седалките), консултирайте се със специалисти - може да се окаже, че единственият приемлив изход е да смените седалката или клапана.

4. Преди да прилепите клапаните, поставете главата върху работна маса със съединителната повърхност нагоре.

5. Нанесете малко количество паста за прилепване с желания размер на зърното върху повърхността на леглото на клапана, след което прикрепете вендузата на инструмента за прилепване към външната страна на диска на клапана. С въртеливо движение започнете да търкате клапана в седлото, като го повдигате от време на време, за да преразпределите пастата. Инсталирането на слаба пружина под диска на клапана ще улесни задачата. Когато използвате едрозърнести пасти, опитайте се да постигнете матова матова повърхност на припокриваните части. След постигане на желания резултат, почистете повърхностите от абразива и повторете процедурата за притриване с фино-зърнеста паста.



6. Прилепването може да се счита за завършено, когато върху работните повърхности на седалката и плочата се появи неразделен гладък матиран пръстен. Веднага след като се постигне желаният резултат, смилането трябва да бъде спряно.

7. След замазване на всички клапани, отстранете всички следи от абразив и паста за замазване с керосин или разредител.