Преди да пристъпите към премахване на свързващия прът и буталните възли от двигателя, е необходимо да отстраните главата на цилиндъра, масления картер и тръбата за всмукване на масло, моста на капачката на главния лагер/маслото флегер/балансиращия възел (в зависимост от конфигурацията) (см. Процедури за ремонт на бензинови двигатели SOHC без демонтаж от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC без демонтаж от автомобила или Процедури за ремонт на 1.7 L и 2.0 L дизелови двигатели без да ги демонтирате от автомобила).
1. С помощта на специален зенкер отстранете напълно всички признаци на стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите - продължете в съответствие с инструкциите на производителя, включени към зенкера. На границата на хода на буталото, приблизително 6,4 mm под горния разрез на цилиндъра, се образува стъпало поради механично образуване на метал и въглерод; присъствието му може да се определи чрез докосване с нокът. Опитите за премахване на свързващи пръти и бутални възли, без да се премахват етапните изработки, са изпълнени с повреда на буталата.
2. След като завършите подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя с главата надолу, така че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете количеството на аксиалния хлабина на тяхното прилягане върху съответните шийки на последния. Плъзнете плътно острието на щупа в пролуката между страничната стена на долния край на свързващия прът и бузата на манивелата, като напълно премахвате хлабината на свързващия прът върху шийката на вала. Общата дебелина на избраните остриета ще бъде равна на размера на аксиалната хлабина на мотовилката. Сравнете резултата от измерването с изискванията (вижте Спецификации). Ако размерът на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нов свързващ прът или стар на нов вал може да бъде по-малка от долната допустима граница, в този случай свързващият прът може да бъде обработен - консултирайте се със специалисти по автосервиз. Проверете всички останали биели един по един.
4. Уверете се, че върху долните глави на мотовилките и техните капаци има идентификационни знаци, които принадлежат на вашия цилиндър; ако е необходимо, нанесете сами знаците с помощта на малък централен перфоратор или маркер.
5. Завъртете коляновия вал така, че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са в BDC позиции.
6. На няколко етапа (1/2 оборот на подход) разхлабете гайките/болтовете, закрепващи капака на долната глава на мотовилката на първия цилиндър, така че да е възможно да ги развиете ръчно. Отстранете капака на мотовилката заедно с лагерната черупка, поставена в нея - опитайте се да не изпуснете последната.
При някои двигатели разрезът на долния край на свързващите пръти се формира чрез счупване на детайла, като същевременно се запазва формата на счупването чрез специална обработка за по-добро качество на съединението. Когато отстранявате капачки от свързващи пръти от този тип, бъдете изключително внимателни, за да не повредите свързващите повърхности.
7. За да защитите шийката на вала и огледалото на цилиндъра, издърпайте няколко парчета маркуч с подходящ размер върху шпилките, закрепващи долната глава на мотовилката.
8. Отстранете корпуса на лагера от главата на свързващия прът, след това, като опрете дървената дръжка на чук в основата на лагера в долната глава, избутайте модула на свързващия прът и буталото от блока през горната част на цилиндъра. Ако се появи съпротивление, незабавно спрете премахването на модула и се уверете, че стъпаловидно износването в горната част на цилиндъра е напълно отстранено.
9. По подобен начин отстранете свързващия прът и буталото на 4-ия цилиндър от двигателя, след това завъртете двигателя на 180° по часовниковата стрелка и отстранете 2-рия и 3-тия цилиндров модул.
Пристъпете към демонтажа само след като биелата е разположена строго успоредно на оста на цилиндъра!
10. За да предотвратите случайна механична повреда на лагерите и загуба на компоненти, инсталирайте обратно черупките на лагерите и закрепете лагерните капачки към долните глави на вашите свързващи пръти, като затегнете на ръка монтажните болтове/гайки.
11. Не отстранявайте буталата от свързващите пръти (за повече подробности вижте. Проверка на състоянието на компонентите на мотовилката и буталната група).
Коментари на посетители