Пре уклањања склопа клипњаче и клипа са мотора, потребно је уклонити главу цилиндра, корито за уље и цев за прикупљање уља, мост поклопца главног лежаја/плочу дефлектора уља/склоп за балансирање (у зависности од конфигурације) (види Поступци поправке бензинских мотора SOHC не скидајући их из аутомобила, Поступци поправке бензинских мотора DOHC не скидајући их из аутомобила или Процедуре поправке за 1.7Л и 2.0Л дизел моторе без скидања са возила).
1. Користећи упуштач, потпуно уклоните све трагове степенастог хабања са врха цилиндара - пратите упутства произвођача приложена уз упуштач. Корак се формира на граници хода клипа, отприлике 6,4 мм испод горње ивице цилиндра због механичког хабања метала и формирања угљеника, његово присуство се може утврдити додиром ноктом. Покушаји извлачења клипњача и клипних склопова без уклањања степенастог хабања препуни су оштећења клипова.
2. Када завршите са припремом цилиндара, окрените мотор наопако тако да радилица буде на врху.
3. Пре уклањања клипњача са радилице, процените количину аксијалног зазора њиховог уклапања на одговарајућим рукавцима последњег. Чврсто уметните сечиво мерача у отвор између бочног зида доње главе клипњаче и образа радилице, потпуно елиминишући зрачност клипњаче на рукавцу вратила. Укупна дебљина одабраних лопатица ће бити једнака вредности аксијалног зазора клипњаче. Упоредите резултат мерења са захтевима (види Спецификације). Ако вредност аксијалног зазора прелази максимално дозвољену вредност, ова клипњача се мора заменити. Аксијални зазор нове клипњаче, или старе на новом вратилу, може бити мањи од доње дозвољене границе, у ком случају клипњача може бити машински обрађена - консултујте се са специјалистима аутосервиса. Проверите сваку преосталу клипњачу једну по једну.
4. Уверите се да доње главе клипњача и њихове капице имају идентификационе ознаке које указују на то да припадају вашем цилиндру, ако је потребно, сами примените ознаке користећи мали централни бушилац или маркер.
5. Окрените радилицу тако да клипови 1. и 4. цилиндра буду у БДЦ положајима.
6. У неколико фаза (од 1/2 промета за приступ) олабавите матице/ завртњи за причвршћивање поклопца дну главе шатуна првог цилиндра, тако да се појавила могућност да отворачивания их ручно. Уклоните поклопац шатуна заједно са помещенным у њу уметком лежаја, — покушајте да не выронить последњи.
Чланак објављен на веб-сајту opelbook
Код неких мотора, попречни пресек доње главе клипњаче се формира ломљењем бланка уз одржавање облика лома кроз посебну обраду ради бољег квалитета споја. Када скидате поклопце са ове врсте клипњаче, будите изузетно опрезни да не оштетите спојне површине.
7. Да бисте заштитили рукавац вратила и отвор цилиндра, натегните неколико комада црева одговарајуће величине на монтажне клинове доње главе клипњаче.
8. Скините шкољку лежаја са главе клипњаче, а затим, ослањајући дрвену дршку чекића на лежиште лежаја у доњој глави, гурните клипњачу и склоп клипа из блока кроз врх цилиндра. Ако дође до отпора, одмах престаните да уклањате склоп и уверите се да је степенасто хабање на врху цилиндра потпуно уклоњено.
9. Поступите на сличан начин, уклоните клипњачу и склоп клипа 4. цилиндра са мотора, затим окрените мотор за 180° у смеру казаљке на сату и уклоните склопове 2. и 3. цилиндра.
Наставите са извлачењем тек након што је клипњача постављена стриктно паралелно са осом цилиндра!
10. Да бисте избегли случајна механичка оштећења лежајева и губитак компоненти, поново инсталирајте шкољке лежаја и причврстите поклопце лежајева на доње крајеве клипњача тако што ћете ручно затегнути монтажне завртње/матице.
11. Не скидајте клипове са клипњача (за више детаља погледајте. Провера стања компоненти клипњаче и клипне групе).
Коментари посетилаца