Prije nastavka uklanjanja sklopova klipnjače i klipa iz motora, potrebno je ukloniti glavu cilindra, korito ulja i usisnu cijev za ulje, glavni most poklopca ležaja/uljni klip/sklop za balansiranje (ovisno o konfiguraciji) (cm. Postupci popravka SOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila, Postupci za popravak DOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila ili Postupci popravka 1,7 L i 2,0 L dizel motora bez skidanja s automobila).
1. Pomoću posebnog upuštača potpuno uklonite sve znakove stepenaste istrošenosti s vrha cilindara - postupite u skladu s uputama proizvođača priloženim uz upuštač. Na granici hoda klipa, otprilike 6,4 mm ispod gornjeg reza cilindra, zbog mehaničke proizvodnje metala i stvaranja ugljika, može se utvrditi dodirom nokta. Pokušaji uklanjanja sklopova klipnjače i klipa bez uklanjanja stupnjevitih dijelova puni su oštećenja klipova.
2. Nakon što ste završili s pripremom cilindara, okrenite motor naopako tako da je radilica na vrhu.
3. Prije uklanjanja klipnjača s koljenastog vratila, procijenite količinu aksijalne zračnosti njihovog prianjanja na odgovarajućim rukavcima potonjeg. Čvrsto umetnite oštricu mjerača u razmak između bočne stijenke donjeg kraja klipnjače i obraza radilice, potpuno uklanjajući zračnost klipnjače na rukavcu vratila. Ukupna debljina odabranih lopatica bit će jednaka količini aksijalnog zazora klipnjače. Usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci). Ako veličina aksijalne zračnosti premašuje najveću dopuštenu vrijednost, ova klipnjača se mora zamijeniti. Aksijalni zazor nove klipnjače ili stare na novoj osovini može biti manji od donje dopuštene granice; u ovom slučaju klipnjača se može obraditi - posavjetujte se sa stručnjacima za autoservis. Provjerite sve preostale klipnjače jednu po jednu.
4. Provjerite postoje li identifikacijske oznake na donjim glavama klipnjača i njihovim poklopcima koji pripadaju vašem cilindru; ako je potrebno, sami nanesite oznake pomoću malog središnjeg probijača ili markera.
5. Zakrenite radilicu tako da klipovi 1. i 4. cilindra budu u BDC položaju.
6. U nekoliko faza (1/2 okreta po pristupu) otpustite matice/vijke koji pričvršćuju poklopac donje glave klipnjače prvog cilindra tako da ih je moguće ručno odvrnuti. Uklonite poklopac klipnjače zajedno s ljuskom ležaja koja se nalazi u njemu - pokušajte ne ispustiti potonju.
Na nekim motorima, rez donjeg kraja klipnjača nastaje lomljenjem izratka uz zadržavanje oblika loma posebnom obradom za bolju kvalitetu spoja. Prilikom uklanjanja kapica s klipnjača ove vrste, budite izuzetno oprezni da ne oštetite spojne površine.
7. Kako biste zaštitili rukavac osovine i zrcalo cilindra, navucite nekoliko komada crijeva odgovarajuće veličine na klinove koji pričvršćuju donju glavu klipnjače.
8. Uklonite ljusku ležaja s glave klipnjače, zatim, naslonivši drvenu ručku čekića na ležište ležaja u donjoj glavi, gurnite sklop klipnjače i klipa iz bloka kroz vrh cilindra. Ako se pojavi otpor, odmah prestanite s uklanjanjem sklopa i osigurajte da je stepenasto trošenje na vrhu cilindra potpuno uklonjeno.
9. Na sličan način, uklonite sklop klipnjače i klipa 4. cilindra iz motora, zatim okrenite motor za 180° u smjeru kazaljke na satu i uklonite sklopove 2. i 3. cilindra.
Nastavite s uklanjanjem tek nakon što je klipnjača postavljena strogo paralelno s osi cilindra!
10. Kako biste spriječili slučajno mehaničko oštećenje ležajeva i gubitak komponenti, ponovno postavite ljuske ležaja i pričvrstite poklopce ležaja na donje glave klipnjača zatezanjem ručnim montažnim vijcima/maticama.
11. Nemojte uklanjati klipove s klipnjača (za više detalja, pogledajte. Provjera stanja dijelova klipnjače i klipne skupine).
Komentari posjetitelja