Provjera stanja dijelova klipnjače i klipne skupine (Opel Astra G)

Svi motori

Sklopove klipnjače i klipa potrebno je prije toga temeljito očistiti. Prstenovi s klipova moraju se ukloniti.

Klipni prstenovi se moraju zamijeniti.

1. Pomoću posebnog uređaja ili nekoliko pipa s oštricom uklonite prstenove s klipova - pokušajte slučajno ne oštetiti stijenke potonjih.

Imajte na umu da su prstenovi napravljeni od krhkog metala i da se mogu slomiti ako se prejako stisnu - nemojte se ozlijediti!

2. Ostružite tragove naslaga ugljika s dna klipa. Nakon uklanjanja glavnog sloja naslaga, površinu izbrusite ručno žičanom četkom ili komadom sitnozrnatog brusnog papira.

Nikada nemojte koristiti žičane nastavke za električnu bušilicu za čišćenje klipova koji su izrađeni od mekanog materijala i lako su podložni eroziji! Nakon čišćenja, oznake na krunama klipa trebaju biti jasno vidljive.

3. Pomoću posebnog alata očistite utore za ugradnju prstenova na klipove.



Alternativno, u tu svrhu možete koristiti komad starog klipnog prstena, ali pazite da ne ogrebete dno i stijenke utora ili posječete prste.





4. Nakon što ste uklonili glavne naslage, operite sklopove klipnjača otapalom i temeljito ih osušite, ako je moguće pomoću komprimiranog zraka. Provjerite prohodnost otvora za povrat ulja na stražnjim stijenkama utora za ugradnju klipnih prstenova, kao i otvora za ulje u donjim glavama klipnjača.

Kada koristite komprimirani zrak, ne zaboravite nositi zaštitne naočale!

5. Ako stijenke klipa i provrti cilindara nisu oštećeni ili pretjerano istrošeni, a blok motora nije strojno obrađen ili zamijenjen, također nema potrebe za zamjenom klipova. Normalno trošenje klipa očituje se u obliku vertikalnih tragova trošenja na potisnoj površini i laganog labavosti u pristajanju gornjeg kompresijskog prstena u njegov utor. Ne zaboravite da je zamjena klipnih prstenova obavezna, bez obzira na njihovo stanje.

6. Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina na rubu, oko izbočina osovinice klipa i u području prstena.

7. Provjerite ima li na potisnim površinama ivice klipa ogrebotina, a na dnu ima li prolaznih rupa i opeklina duž ruba. Prisutnost ogrebotina na rubu može se smatrati znakom dugotrajnog pregrijavanja motora ili preranog paljenja smjese zraka i goriva - provjerite ispravnost rashladnog sustava. Pregorjeli rubovi dna dokaz su detonacije. U svakom slučaju, uzrok identificiranog kršenja mora se ukloniti kako bi se izbjegli recidivi. Mogući razlozi za nastanak navedenih nedostataka također mogu uključivati curenje usisnog zraka, neispravnu konfiguraciju mješavine zraka i goriva, netočno vrijeme paljenja, nepravilan rad sustava paljenja i EGR-a.



8. Udubljenje klipova u obliku šupljina ukazuje na to da je rashladna tekućina ušla u komore za izgaranje i/ili kućište radilice. Opet, osigurajte da je uzrok unutarnjih curenja ispravljen.

9. Procijenite veličinu bočnog zazora klipnih prstenova u njihovim žljebovima, da biste to učinili, umetnite novi prsten s vanjske strane u njegov žlijeb na klipu i izmjerite preostali razmak s nožastim mjeračem. Ponovite mjerenje na dvije ili tri točke po obodu utora. Pazite da ne pomiješate kompresijske prstene - gornji se razlikuje od drugog. Ako razmak premašuje dopuštenu vrijednost (pogledajte Tehnički podaci), klipove je potrebno zamijeniti.



10. Odredite veličinu razmaka za slijetanje klipova u vašim cilindrima, za što izmjerite promjere potonjih (pogledajte Čišćenje i provjera stanja bloka cilindra) i od njih oduzmite promjere odgovarajućih klipova. Promjer klipa mjeri se duž potisne površine ruba pod kutom od 90° u odnosu na os osovinice klipa i na zadanoj udaljenosti od dna. Ako razmak klipa u cilindru premašuje dopuštenu vrijednost (pogledajte Tehnički podaci), blok treba strojno obraditi izborom novih klipova i klipnih prstenova promjera za popravak.





11. Procijenite ispravan položaj klipova na klipnjačama pokušavajući rotirati komponente u suprotnim smjerovima. Prisutnost bilo kakvog zamjetnog zazora ukazuje na prekomjerno trošenje zgloba. Da bi se ispravila situacija, sklopove klipnjače i klipa treba dostaviti u radionicu za servis automobila, gdje će se izvršiti potrebni popravci restauracije i zamjena klinova.

Benzinski motori

Na svim benzinskim motorima klipnjače su postavljene u gornjim glavama klipnjača s interferentnim nalijeganjem i imaju plivajući nalijeganje u klipnjače, zbog čega je postupak skidanja klipnjača s klipnjača (ako se ukaže takva potreba) također treba povjeriti stručnjacima autoservisa. Istodobno, klipnjače se mogu provjeriti na znakove savijanja, uvijanja i drugih deformacija pomoću posebne dijagnostičke opreme.

Klipovi se ne smiju uklanjati s klipnjača osim ako je potrebno.

Dizel motori

1. Na dizelskim motorima, klinovi također imaju pokretni položaj u klipnjačama i pričvršćeni su na klipove pomoću sigurnosnih prstenova. Ako je potrebno, upotrijebite prikladni odvijač kako biste skinuli pričvrsne prstene i ručno pritisnite zatik iz sklopa. Označite skinutu iglu trakom da pripada vašem sklopu klipnjače i klipa i stavite je na sigurno mjesto. Sigurnosni prstenovi moraju se zamijeniti tijekom montaže.





2. Pregledajte gornju glavu klipnjače i osovinicu klipa na znakove istrošenosti, zareze i drugih mehaničkih oštećenja. Pomoću mikrometra izmjerite promjer prsta, usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci), zamijenite ako je potrebno. Ako je klipnjača ili klipnjača istrošena, potrebno je zamijeniti oba dijela, osim kod DOHC motora od 1,7 litara, kod kojih možete pojedinačno zamijeniti čahuru utisnutu u gornju glavu - obratite se Opel servisu.



3. Same klipnjače (u nedostatku mehaničkih oštećenja) ne trebaju se mijenjati - vizualno procijenite znakove očite deformacije; ako sumnjate na savijanje/uvijanje, potražite pomoć stručnjaka za autoservis ili zamijenite neispravne komponente.



4. Nakon procjene stanja svih komponenti, pripremite zamjenske dijelove. Zamjenski klipovi isporučuju se na naknadno tržište zajedno s klinovima i sigurnosnim prstenovima.

Potporni prstenovi mogu se kupiti zasebno.

5. Uključeno 1.7 l SOHC motori sastavite klipove s klipnjačama tako da izbočina na klipnjači sa strane ležaja bude na strani zamašnjaka, strelica na dnu klipa treba pokazivati u smjeru zupčastog remena motora.



6. Uključeno 1.7 l DOHC motori točka točka na kruni klipa treba biti na istoj strani kao i izbočina na klipnjači.



7. Uključeno 2.0 l motori klipovi i klipnjače su sastavljeni tako da strelica na dnu klipa pokazuje u suprotnom smjeru od onoga u kojem se nalazi oznaka na donjoj glavi klipnjače.





8. Lagano podmažite osovinice klipa čistim motornim uljem i pričvrstite klipove na gornje krajeve klipnjača. Uvjerite se da se klip slobodno okreće u odnosu na klipnjaču na osi zatika. Ugradite nove uskočne prstenove (zaključava se) i uvjerite se da dobro sjedaju u prihvatne utore.

Svi motori

1. Provjerite ima li na klipnjačama pukotina i drugih mehaničkih oštećenja. Privremeno uklonite donje poklopce za glavu, uklonite stare školjke ležaja, obrišite krevete u pokrivačima i glavama i provjerite ima li neravnina, neravnina i hrapavosti. Nakon dovršetka provjere, postavite košuljice na mjesto, postavite kapice na donje glave klipnjača i ručno zategnite pričvrsne vijke.

Ako se motor popravlja kako bi se uklonilo lupanje osovinice, zamijenite sklopove klipnjača.