Verificarea stării componentelor bielei și grupului de pistoane (Opel Astra G)

Toate motoarele

Ansamblurile bielei și pistonului trebuie curățate temeinic în prealabil. Inelele de la pistoane trebuie îndepărtate.

Segurile de piston trebuie înlocuite.

1. Folosind un dispozitiv special sau mai multe palpatoare tip lame, scoateți inelele de pe pistoane - încercați să nu deteriorați accidental pereții acestora din urmă.

Amintiți-vă că inelele sunt din metal fragil și se pot rupe dacă sunt strânse prea tare - nu vă răniți!

2. Îndepărtați urmele de depuneri de carbon de pe fundul pistonului. După îndepărtarea stratului principal de depuneri, șlefuiți manual suprafața cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.

Nu folosiți niciodată accesorii de sârmă pentru un burghiu electric pentru a curăța pistoanele din material moale și ușor susceptibile la eroziune! După curățare, marcajele de pe coroanele pistonului trebuie să fie clar vizibile.

3. Cu ajutorul unui instrument special, curățați canelurile pentru instalarea inelelor pe pistoane.



Alternativ, puteți folosi o bucată dintr-un inel de piston vechi în acest scop, dar aveți grijă să nu zgâriați fundul și pereții canelurii sau să nu vă tăiați degetele.





4. După îndepărtarea depunerilor principale, spălați ansamblurile bielei cu solvent și uscați-le bine, dacă este posibil cu aer comprimat. Verificați permeabilitatea orificiilor de retur de ulei din pereții posteriori ai canelurilor pentru instalarea segmentelor de piston, precum și orificiile de ulei din capetele inferioare ale bielelor.

Când folosiți aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!

5. Dacă pereții pistonului și alezajele cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați excesiv, iar blocul motor nu a fost prelucrat sau înlocuit, nu este, de asemenea, nevoie să înlocuiți pistoanele. Uzura normală a pistonului se manifestă sub forma unor semne de uzură verticale pe suprafața de împingere și a unei ușoare slăbiri în potrivirea inelului de compresie superior în canelura acestuia. Nu uitați că înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie, indiferent de starea acestora.

6. Inspectați cu atenție fiecare pistoane pentru a detecta crăpături în manșon, în jurul bofurilor axului pistonului și în zona inelului.

7. Verificați suprafețele de împingere ale mantalei pistonului pentru zgârieturi, iar partea inferioară pentru găuri și arsuri de-a lungul marginii. Prezența zgârieturilor pe fustă poate fi considerată un semn de supraîncălzire prelungită a motorului sau aprinderea prea devreme a amestecului aer-combustibil - verificați funcționarea corectă a sistemului de răcire. Arsurile de-a lungul marginilor fundului sunt dovezi ale detonării. În orice caz, cauza încălcării identificate trebuie eliminată pentru a evita recidivele. Motivele posibile pentru formarea defectelor enumerate pot include, de asemenea, scurgerile de aer de admisie, configurația incorectă a amestecului aer-combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii, funcționarea necorespunzătoare a sistemelor de aprindere și EGR.



8. Punerea pistoanelor sub formă de cavități indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camerele de ardere și/sau carter. Din nou, asigurați-vă că cauza scurgerilor interne este corectată.

9. Estimați dimensiunea jocului lateral al inelelor de piston în canelurile lor, pentru a face acest lucru, introduceți un nou inel din exterior în canelura acestuia de pe piston și măsurați spațiul rămas cu un calibre de palpație de tip lamă. Repetați măsurarea în două sau trei puncte din jurul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie - cel de sus este diferit de al doilea. Dacă decalajul depășește valoarea admisă (vezi Specificații), pistoanele trebuie înlocuite.



10. Determinați dimensiunea distanței de aterizare a pistoanelor din cilindrii dvs., pentru care măsurați diametrele acestora din urmă (vezi Curățarea și verificarea stării blocului cilindrilor) și scădeți din ele diametrele pistoanelor corespunzătoare. Diametrul pistonului este măsurat de-a lungul suprafeței de împingere a mantalei la un unghi de 90° față de axa știftului pistonului și la o distanță dată de fund. Dacă distanța de fixare a pistonului în cilindru depășește valoarea admisă (vezi Specificații), blocul trebuie prelucrat cu o selecție de pistoane noi și segmente de piston cu diametrul reparat.





11. Evaluați poziționarea corectă a pistoanelor pe biele încercând să rotiți componentele în direcții opuse. Prezența oricărui joc vizibil indică uzura excesivă a articulației. Pentru a corecta situația, ansamblurile bielei și pistonului trebuie livrate la un atelier de service auto, unde vor fi efectuate reparațiile necesare de restaurare și înlocuirea bolțurilor.

Motoare pe benzină

La toate motoarele pe benzină, bolțurile pistonului sunt montate în capetele superioare ale bielelor cu o potrivire prin interferență și au o potrivire flotantă în boturile pistonului, motiv pentru care procedura de scoatere a pistoanelor din biele (dacă apare o astfel de nevoie) ar trebui să fie încredințate și specialiștilor service auto. În același timp, bielele pot fi verificate pentru semne de îndoire, răsucire și alte deformații folosind echipamente speciale de diagnosticare.

Pistoanele nu trebuie scoase de pe biele decât dacă este necesar.

Motoare diesel

1. La motoarele diesel, știfturile au, de asemenea, o fixare flotantă în biele și sunt fixate de pistoane cu ajutorul inelelor de reținere. Dacă este necesar, utilizați o șurubelniță adecvată pentru a scoate inelele de reținere și apăsați manual știftul din ansamblu. Marcați știftul scos cu bandă adezivă ca aparținând ansamblului bielei și pistonului și puneți-l într-un loc sigur. Inelele de reținere trebuie înlocuite în timpul asamblarii.





2. Inspectați capul superior al bielei și știftul pistonului pentru semne de uzură, zgârieturi și alte daune mecanice. Folosind un micrometru, măsurați diametrul degetului, comparați rezultatul măsurării cu cerințele (vezi Specificații), înlocuiți dacă este necesar. Dacă un știft sau o biela este uzată, ambele părți trebuie înlocuite, cu excepția motoarelor DOHC de 1,7 litri, unde puteți înlocui individual bucșa presată în capul superior - consultați o stație de service Opel.



3. Bielele în sine (în lipsa deteriorării mecanice) nu trebuie înlocuite - evaluați-le vizual pentru semne de deformare evidentă dacă bănuiți că se îndoaie/răsuciți, solicitați ajutor de la un specialist de service auto sau înlocuiți componentele defecte;.



4. După ce ați evaluat starea tuturor componentelor, pregătiți piesele de schimb. Pistoanele de schimb sunt furnizate pieței de schimb complet cu știfturi și inele de reținere.

Inelele de reținere pot fi achiziționate separat.

5. Pornit motoare SOHC de 1,7 l asamblați pistoanele cu biele astfel încât proeminența de pe biela din partea rulmentului să fie pe partea volantului, săgeata de pe partea inferioară a pistonului ar trebui să fie îndreptată în direcția curelei de distribuție a motorului.



6. Pornit motoare de 1,7 l DOHC marcajul punctului de pe coroana pistonului trebuie să fie pe aceeași parte cu proeminența de pe biela.



7. Pe motoare de 2,0 l pistoanele și bielele sunt asamblate astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie orientată în direcția opusă celei din care se află marcajul turnat pe capul inferior al bielei.





8. Ungeți ușor știfturile pistonului cu ulei de motor curat și fixați pistoanele de capetele superioare ale bielelor. Asigurați-vă că pistonul se rotește liber în raport cu biela de pe axa știftului. Instalați noi inele de fixare (se încuie) și asigurați-vă că acestea se potrivesc bine în canelurile de primire.

Toate motoarele

1. Verificați bielele pentru fisuri și alte deteriorări mecanice. Scoateți temporar capacele inferioare ale capului, îndepărtați carcasele vechi de rulmenți, ștergeți paturile din capace și capete și verificați dacă există bavuri, bavuri și rugozitate. După finalizarea verificării, puneți căptușele la locul lor, instalați capacele pe capetele inferioare ale bielelor și strângeți manual șuruburile de montare.

Dacă motorul este reparat pentru a elimina lovirea bolțurilor, înlocuiți ansamblurile bielei.