Se recomanda inlocuirea carcasei rulmentului principal indiferent de starea acestora.
1. Instalarea arborelui cotit este primul pas în procedura reală de asamblare a motorului. Se presupune că în această etapă arborele cotit și blocul motor au fost deja curățate corespunzător, inspectate și supuse renovării necesare.
2. Întoarceți motorul cu susul în jos.
3. Slăbiți șuruburile de fixare, scoateți capacele rulmenților de bază și așezați-le pe un banc de lucru în ordinea instalării pe motor.
4. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, scoateți carcasele vechi ale rulmentului principal din paturile lor din bloc și capace. Ștergeți paturile cu o cârpă curată, fără scame, pentru a vă asigura că sunt perfect curate.
Verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali
Încercați să nu atingeți suprafețele noilor rulmenți cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimic agresive care sunt mereu prezente pe degete.
1. Ștergeți spatele noilor carcase de rulmenți principale și plasați jumătățile echipate cu o canelură de ulei în paturile lor din bloc (dacă sunt folosite inserții vechi, asigurați-vă că acestea sunt așezate strict în locurile originale). Puneți jumătățile rămase ale rulmenților în capacele de rulment corespunzătoare. Asigurați-vă că limbile căptușelilor se potrivesc în canelurile de împerechere din paturile blocului și capacelor. Orificiile de ulei din bloc trebuie aliniate corect cu orificiile din garnituri.
În niciun caz nu trebuie să încercați să loviți o căptușeală care nu poate fi instalată în pat cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmenții cu nimic în această etapă!
2. Amintiți-vă că rulmentul combinat echipat cu semi-inele de tracțiune se potrivește în patul superior al celui de-al treilea rulment principal pe toate motoarele, cu excepția motorului diesel de 1,7 L DOHC, unde al doilea rulment este jumătatea inelului de tracțiune, iar în ultimul caz jumătatea inelele sunt furnizate ca componente separate și trebuie plasate în decupaje speciale din rulmentul patului, cu canelurile de scurgere a uleiului îndreptate spre exterior.
3. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și suporturile arborelui cotit cu o cârpă curată, fără scame.
4. Verificați trecerea orificiilor de ulei ale arborelui, dacă este necesar, curățați-le. Orice particule străine conținute în fluxurile de ulei își vor găsi în cele din urmă inevitabil drum în rulmenți.
5. Așezați cu grijă arborele cotit bine șters în rulmenții principali ai blocului (nu utilizați nici un lubrifiant).
6. Înainte de a instala complet arborele, este necesar să se verifice dimensiunea jocurilor de lucru din rulmenții săi principali.
7. Tăiați sârma de plastic calibrată din trusa de măsurare Plastigage în bucăți puțin mai scurte decât lățimea căptușelilor și așezați o bucată de sârmă de-a lungul fiecărui jurnal principal al arborelui, paralel cu axa acestora.
8. Ștergeți suprafețele căptușelilor din capace și instalați-le pe acestea din urmă în locurile originale (asigurați-vă că marcajele sunt orientate corect). Încercați să nu mutați bucățile de sârmă calibrate așezate de-a lungul fustelor arborelui. Ungeți ușor filetele șuruburilor de montare și înșurubați-le, fixând capacele.
9. Deplasându-vă în spirală din centru spre exterior, strângeți șuruburile capacului în trei etape la cuplul necesar (vezi Fig. Specificații), — nu lăsați arborele să se rotească în timp ce strângeți elementele de fixare!
10. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului principal. Așezați capacele îndepărtate în ordinea în care sunt amplasate pe motor. Încercați să nu deteriorați firul calibrat aplatizat și nu rotiți arborele. Dacă vreunul dintre capace nu poate fi îndepărtat, loviți-l ușor cu un ciocan cu cap moale pentru a le elibera.
11. Folosind lățimea firelor aplatizate, măsurată pe scara marcată pe ambalajul setului Plastigage, determinați dimensiunea jocurilor de lucru ale rulmenților. Comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele (vezi Specificații).
12. Dacă golul este în afara limitelor permise, este posibil să fi fost instalate căptușeli de dimensiune greșită (vezi Verificarea stării lagărelor principale și a bielei arborelui cotit). Înainte de a căuta noi inserții, asigurați-vă că nu au pătruns particule străine sub inserții în această etapă. Dacă firul calibrat este aplatizat la un capăt mai mult decât la celălalt, aceasta indică prezența unui gât conic (vezi Fig. Verificarea stării arborelui cotit).
13. Îndepărtați cu grijă firul aplatizat de pe gât, răzuind toate urmele acestuia cu o unealtă nu prea puternică (de exemplu, marginea unui card de credit vechi). Ca ultimă soluție, vă puteți folosi propria unghie - principalul lucru este că nu au rămas zgârieturi sau zgârieturi pe suprafața gâturilor/căptușelilor.
Instalarea finală a arborelui cotit
1. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor.
2. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și ungeți-le uniform cu un strat subțire de unsoare de motor care conține molibden sau de asamblare. Asigurați-vă că lubrifiați și suprafețele de tracțiune.
Încercați să nu lăsați grăsimea să intre pe spatele căptușelilor!
3. Asigurați-vă că suporturile arborelui cotit sunt complet curate, apoi lubrifiați (același lubrifiant sau ulei de motor curat) suprafeţele jurnalelor în contact cu garniturile. Așezați arborele în locul inițial. Ștergeți și lubrifiați carcasele rulmenților. Asigurați-vă că rulmenții axiali sunt plasați în patul rulmenților corespunzători din bloc (vezi mai sus Verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali, punctul 2).
4. Montați capacele lagărelor pe motor. Pe toate motoarele cu excepția 1,7 l DOHC diesel, instalați mai întâi capacele de lagăr 1 și 4 (primul este rulmentul cel mai apropiat de transmisia de sincronizare), - asigurați-vă că marcajele de pe capace sunt lizibile când priviți motorul din spate. Canelurile laterale din capacul celui de-al 5-lea rulment (spate) trebuie umplute cu material de etanșare de tip nr. 90485251 înainte de instalare motoare diesel 1,7 l DOHC aceeasi ordine (fără a cincea acoperire), Cu toate acestea, suprafețele de îmbinare ale primului capac trebuie lubrifiate ușor cu un material de etanșare înainte de instalare, săgețile ștanțate pe capace trebuie să fie îndreptate către mecanismul de sincronizare.
Informații preluate de pe site-ul web [opelbook.ru]
5. Acoperiți ușor firele și părțile inferioare ale capetelor șuruburilor de montare cu ulei de motor curat, apoi instalați și strângeți manual șuruburile.
6. Deplasându-ne în diagonală de la centru la margini, strângeți toate șuruburile în mod egal la cuplul din prima etapă, apoi, în aceeași ordine, strângeți-le la colțurile etapelor 2 și 3 (vezi Fig. Specificații), - utilizați un accesoriu de goniometru sau aplicați repere cu vopsea sau cu un marker. După ce ați ajuns la șuruburi, turnați puțin mai mult material de etanșare în canelurile capacului din spate până când începe să se strângă din ele - ștergeți excesul cu o cârpă curată.
7. Atingeți capetele fustelor arborelui cu un ciocan printr-o deriva din alamă sau plumb pentru a nivela suprafețele de tracțiune și micșorați arborele înainte de strângerea finală a elementelor de fixare.
8. Rotiți de câteva ori arborele cotit cu mâna, verificând dacă se rotește liber.
9. În cele din urmă, folosind un indicator de palpație cu lame sau un comparator, determinați cantitatea de joc la capătul arborelui (vezi Scoaterea arborelui cotit). Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui nu sunt uzate sau deteriorate, iar rulmenții sunt înlocuiți cu alții noi, jocul nu trebuie să se încadreze în limitele permise.
10. Instalați ansamblurile bielei și pistonului (vezi Instalarea ansamblurilor biele-piston și verificarea dimensiunii jocurilor de lucru din rulmenții bielei arborelui cotit).
11. Dacă este echipat corespunzător, instalați o nouă bucșă de ghidare pentru arborele de intrare al transmisiei în fusul din spate al arborelui cotit.
12. Pe motoare diesel 1,7 l DOHC înlocuiți simeringul din față, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale carcasei sale și ale blocului cilindric sunt absolut curate și uscate. Lubrifiați suprafețele de îmbinare cu material de etanșare, verificați dacă bucșele de ghidare sunt la locul lor și apăsați corpul etanșării de ulei pe bloc. După lubrifierea părții filetate a șuruburilor de montare cu material de etanșare, înșurubați-le în găurile lor și strângeți-le cu forța necesară. Montați simeringul de ulei din spate.
13. Pe alte motoare instalarea noilor garnituri de ulei de arbore cotit se efectuează în conformitate cu instrucțiunile prevăzute în secțiunile relevante (vezi Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din mașină, Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină DOHC fără a le scoate din mașină sau Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 L și 2,0 L fără a le scoate din mașină).
14. Dacă este echipat corespunzător, instalați o legătură de axă turnată pe capacele rulmentului principal, înșurubați și strângeți șuruburile care îl fixează la forța necesară.
15. Asamblarea ulterioară a motorului se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în secțiunile relevante (vezi Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din mașină, Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină DOHC fără a le scoate din mașină sau Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 L și 2,0 L fără a le scoate din mașină).
Comentariile vizitatorilor