Tartalomjegyzék: A fő csapágyak munkahézagának…⬇ A főtengely végső beszerelése ⬇
A fő csapágyhéjakat állapotuktól függetlenül ajánlatos cserélni.
1. A főtengely beszerelése az első lépés a tényleges motor-összeszerelési eljárásban. Feltételezhető, hogy ebben a szakaszban a főtengelyt és a motorblokkot már megfelelően megtisztították, ellenőrizték és elvégezték a szükséges felújítást.
2. Fordítsa fejjel lefelé a motort.
3. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, távolítsa el a fő csapágyfedeleket, és fektesse ki őket a munkapadra a motorra való beszerelés sorrendjében.
4. Ha még nem tette meg, távolítsa el a régi fő csapágyhéjakat a tömbben és a kupakokban lévő ágyaikról. Törölje le az ágyneműt egy tiszta, szöszmentes ruhával – makulátlanul tisztának kell lennie.
A fő csapágyak munkahézagának ellenőrzése
Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg puszta kézzel az új csapágyak felületét, hogy elkerülje a csapágyak nem kívánt érintkezését olajnyomokkal és kémiailag agresszív csavargokkal, amelyek mindig jelen vannak az ujjakon.
1. Törölje le az új fő csapágyházak hátulját, és helyezze be az olajhoronnyal ellátott feleket a blokk ágyaikba (ha régi betéteket használ, ügyeljen arra, hogy azok pontosan az eredeti helyükre legyenek helyezve). Helyezze a betétek fennmaradó felét a megfelelő csapágyfedelekbe. Ügyeljen arra, hogy a betétek nyelvei bejussanak a blokkágyak és burkolatok megfelelő rögzítőhornyába. A blokkban lévő olajlyukakat megfelelően egy vonalba kell hozni a csapágyak furataival.
Soha ne próbáljon olyan ágybetétet beütni az ágyba, amelyet nehéz beszerelni. Ebben a szakaszban ne kenje be semmivel a csapágyakat!
2. Ne feledje, hogy a nyomófélgyűrűkkel felszerelt kombinált csapágyház a harmadik főcsapágy felső ágyába van elhelyezve minden motoron, kivéve az 1,7 literes DOHC dízelmotort, ahol a nyomócsapágy a második csapágy, az utóbbi esetben pedig a fél csapágy. A gyűrűket különálló alkatrészekként szállítjuk, és azokat az ágyban lévő speciális kivágásokba kell helyezni úgy, hogy az olajleeresztő hornyok kifelé nézzenek.
3. Törölje le a blokk csapágyfelületeit és a főtengely főcsapjait egy tiszta, szöszmentes ruhával.
4. Ellenőrizze a tengelyen lévő olajlyukak átjárhatóságát, ha szükséges, tisztítsa meg azokat. Az olajáramban lévő idegen részecskék végül a csapágyakba kerülnek.
5. Óvatosan helyezze be az alaposan megtisztított főtengelyt a blokk fő csapágyaiba (ne használjon semmilyen kenőanyagot).
6. A tengely végleges beszerelése előtt ellenőrizni kell a fő csapágyak munkahézagát.
7. Vágja le a Plastigage mérőkészletből származó kalibrált műanyag huzalt a csapágyhéjak szélességénél valamivel rövidebb darabokra, és helyezzen egy-egy huzaldarabot a tengely mindegyik főcsapja mentén, tengelyükkel párhuzamosan.
8. Törölje le a burkolatokban lévő bélések felületét, és szerelje fel az utóbbiakat a szokásos helyükre (győződjön meg arról, hogy a jelölések megfelelően vannak elhelyezve). Ügyeljen arra, hogy ne tolja el a tengelycsapok mentén elhelyezett kalibrált huzaldarabokat. Enyhén olajozza meg a rögzítőcsavarok menetét, és csavarja be őket, rögzítve a burkolatokat.
9. Középponttól kifelé spirálisan dolgozva három lépésben húzza meg a burkolat rögzítőcsavarjait a kívánt nyomatékkal (lásd Műszaki adatok), - ne engedje, hogy a tengely elforduljon a rögzítőelemek meghúzása közben!
10. Távolítsa el a csavarokat és óvatosan távolítsa el a fő csapágyfedeleket. Helyezze el az eltávolított burkolatokat a motoron található sorrendben. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a lapított kalibrált huzalt, és ne forgassa el a tengelyt. Ha valamelyik kupakot nehéz eltávolítani, finoman ütögesse meg egy puha kalapáccsal, hogy meglazítsa.
11. Határozza meg a csapágyak működési hézagainak méretét a lapított menetek szélességével, amelyet a Plastigage kit csomagolására nyomtatott skála segítségével mérnek. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel (lásd Műszaki adatok).
12. Ha a rés mérete a megengedett határokon kívül esik, lehetséges, hogy rossz méretű csapágyakat szereltek be (ld. A főtengely fő és hajtórúd csapágyainak állapotának ellenőrzése). Mielőtt új betéteket keresne, győződjön meg arról, hogy nem került idegen részecskék az ebben a szakaszban behelyezett burkolatok alá. Ha a kalibrált huzal egyik végén jobban el van lapítva, mint a másikon, ez azt jelzi, hogy a nyakban kúpos (ld. A főtengely állapotának ellenőrzése).
13. Óvatosan távolítsa el az ellapított kalibrált huzalt a nyakakról, valami nem túl erős eszközzel kaparja le minden nyomát (például egy régi hitelkártya széle). Extrém esetben használhatja saját körmét - a lényeg, hogy ne maradjon karc vagy sorja a nyakak/bélések felületén.
A főtengely végső beszerelése
1. Óvatosan vegye le a főtengelyt a motorról.
2. Törölje le a blokk csapágyfelületeit, és egyenletesen kenje meg őket vékony réteg molibdén tartalmú vagy szerelvény motorzsírral. Ne felejtse el megkenni a nyomófelületeket is.
Próbálja meg elkerülni, hogy zsír kerüljön a bélések hátoldalára!
3. Győződjön meg arról, hogy a főtengely csapjai teljesen tiszták, majd kenje meg (ugyanazt a kenőanyagot vagy tiszta motorolajat) trunnion érintkező felületek tömítések. Tedd a tengely a megfelelő helyen. Törölje meg, majd kenje be a hüvelyek a csapágy kiterjed. Győződjön meg arról, hogy a tolóerő lapkák vannak elhelyezve a megfelelő csapágy ágy a blokk (lásd fent A fő csapágyak munkahézagának ellenőrzése, 2. o.).
4. Szerelje fel a csapágyfedeleket a motorra. On minden motor, kivéve a dízel 1,7 l DOHC, először az 1. és 4. csapágyfedelet szerelik fel (az első az időzítő hajtáshoz legközelebb eső csapágy), - győződjön meg arról, hogy a burkolatokon lévő jelölések jól olvashatók, ha hátulról nézzük a motort. Az 5. (hátsó) csapágy fedelében lévő oldalsó hornyokat beszerelés előtt 90485251 számú tömítőanyaggal kell feltölteni dízelmotorok 1,7 l DOHC a sorrend ugyanaz (az ötödik fedő nélkül), azonban az első burkolat illeszkedő felületeit enyhén meg kell kenni tömítőanyaggal a burkolatokra nyomott nyilaknak az időzítő hajtás felé kell mutatniuk.
5. Enyhén kenje meg tiszta motorolajjal a menetes részt és a rögzítőcsavarfejek alsó részét, majd szerelje be és kézzel húzza meg a csavarokat.
6. A középponttól a szélek felé átlósan dolgozva húzza meg az összes csavart egyenletesen az 1. fokozat nyomatékára, majd húzza meg őket a 2. és 3. szakasz sarkaihoz ugyanabban a sorrendben (lásd Műszaki adatok), - használjon szögmérő tartozékot, vagy alkalmazzon referenciajeleket festékkel vagy jelölővel. A csavarok meghúzása után nyomjon még egy kis tömítőanyagot a hátsó burkolat hornyaiba, amíg ki nem préselhető belőlük - tiszta ronggyal törölje le a felesleget.
7. A tengelycsapok végeit kalapáccsal ütögesse át egy sárgaréz- vagy ólomsodrón keresztül, hogy igazítsa a nyomófelületeket, és rögzítse a tengelyt, mielőtt meghúzná a rögzítőelemeket.
8. Forgassa el kézzel többször a főtengelyt, ellenőrizve a forgás szabadságát.
9. Végül egy késes hézagmérő vagy egy mérőóra segítségével határozza meg a tengely tengelyirányú játékának mértékét (lásd A főtengely eltávolítása). Ha a tengely nyomófelületei nem kopottak vagy sérültek, és a csapágyakat újakra cserélik, a holtjáték nem haladhatja meg a megengedett tartományt.
10. Szerelje be a hajtórúd és a dugattyú szerelvényeket (lásd A hajtórúd és dugattyú szerelvények felszerelése és a munkahézagok ellenőrzése a főtengely hajtórúd csapágyaiban).
11. Ha van, szereljen be egy új hajtómű bemeneti tengelyvezető perselyt a hátsó főtengelycsapba.
12. Be dízelmotorok 1,7 l DOHC cserélje ki az első olajtömítést, győződjön meg arról, hogy a ház és a hengerblokk illeszkedő felületei teljesen tiszták és szárazak. Kenje meg az illeszkedő felületeket tömítőanyaggal, ellenőrizze, hogy a vezetőperselyek a helyükön vannak-e, és nyomja rá a tömítés házát a blokkra. Miután felhordta a tömítőanyagot a rögzítőcsavarok menetes részére, csavarja be azokat a lyukakba, és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Szerelje be a hátsó olajtömítést.
13. Be egyéb motorok az új főtengely-tömítések beszerelése a vonatkozó fejezetekben található utasítások szerint történik (ld. SOHC benzinmotorok javítási eljárásai anélkül, hogy eltávolítanák őket a járműből, Javítási eljárások a DOHC benzinmotorokhoz anélkül, hogy eltávolítanák őket a járműből vagy Javítási eljárások 1,7 literes és 2,0 literes dízelmotorokhoz anélkül, hogy ki kellene őket venni a járműből).
14. Ha van, szerelje fel az öntött hídszemet a fő csapágyfedelekre, csavarja be és húzza meg a rögzítőcsavarokat a kívánt nyomatékkal.
15. A motor további összeszerelése a vonatkozó fejezetekben található utasítások szerint történik (lásd SOHC benzinmotorok javítási eljárásai anélkül, hogy eltávolítanák őket a járműből, Javítási eljárások a DOHC benzinmotorokhoz anélkül, hogy eltávolítanák őket a járműből vagy Javítási eljárások 1,7 literes és 2,0 literes dízelmotorokhoz anélkül, hogy ki kellene őket venni a járműből).
Látogatói megjegyzések