A motor felújítása utáni első indításakor feltétlenül legyen kéznél egy B osztályú tűzoltó készülék!
Miután felszerelte a tápegységet a járműre, ellenőrizze a motorolaj és a hűtőfolyadék szintjét. Ellenőrizze még egyszer, hogy minden kommunikációs vonal rendben van-e (kábelek, tömlők és vezetékek) csatlakoztatva és megfelelően rögzítve. Távolítson el minden szerszámot, rongyot és egyéb idegen tárgyat a motortérből.
Benzines modellek
1. Áramtalanítsa a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja az elektromos vezetékeket a gyújtásmodulról (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések). Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
2. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relé rögzítőblokkját a motortérben (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. A gyújtógyertyák eltávolítása és a gyújtás és az áramellátás ideiglenes kikapcsolása után indítsa el a motort az olajnyomás megemelésével, hogy a jármű műszerfalán kigyulladjon a megfelelő ellenőrző lámpa.
4. Csavarja be a gyújtógyertyákat, csatlakoztassa a BB vezetékeket, és állítsa helyre a gyújtás és az elektromos rendszer működését.
Dízel modellek
1. Kapcsolja be a gyújtást, és azonnal, anélkül, hogy megvárná az izzítógyertyák felmelegedését, indítsa el a motort az indítóval, amíg az olajnyomás vészjelző lámpája ki nem alszik.
Minden modell
1. Indítsa be a motort a szokásos módon. Előfordulhat egy kis késéssel az indítás, hogy lehetővé tegye az üzemanyag nyomásának növekedését, de ez nem jelenthet túl nagy problémát.
Ha villog a fojtószelepház, ellenőrizze a szelephézag helyes beállítását (ahol szükséges) és a gyújtás időzítését (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. Indítás után melegítse fel a motort alapjáraton a normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy felmelegedés közben nincs-e jele olaj-, hűtőfolyadék- és sebességváltó-olaj/ATF-szivárgásnak. Hagyja a motort 15 percig alapjáraton járni, ami különösen fontos a hajtórúd csapágyainak cseréje után.
Nem kell aggódnia az égő szag megjelenése vagy az enyhe füst megjelenése miatt, amelynek oka elkerülhetetlenül az összeszerelési kenőanyagok kiégésének folyamata lesz.
Az első néhány percben a motor nem jár túl stabilan alapjáraton, ami az elektronikus egység kiválasztásával magyarázható (ECM) optimális algoritmus a vezérlőrendszerek működéséhez (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Miután megvárta, amíg a felső hűtőtömlő felmelegszik, állítsa le a motort, és hagyja kihűlni.
4. Ellenőrizze újra az olaj- és hűtőfolyadék szintjét. Az 1,7 literes SOHC motorral felszerelt dízel modelleken húzza meg a hengerfej csavarjait a kívánt szögben (cm. Műszaki adatok).
5. Most megkezdheti a tengeri próbákat és a motor bejáratását. Vigye az autót olyan területre, ahol minimális a forgalom, és gyorsítsa fel gyorsan 50-80 km/h sebességre (30-50 mph). Ezután lassítson 30 km/h-ra a gázkart teljesen zárva. Ismételje meg az eljárást 10-12 alkalommal - a keletkező ciklikus terhelések elősegítik a dugattyúgyűrűk zsugorítását a henger falaihoz képest. Ellenőrizze újra a motor szivárgását.
6. Első 800 km (500 mérföld) futásteljesítmény, próbálja kíméletes üzemmódban működtetni a motort, rendszeresen és gyakran ellenőrizze a motorolaj szintjét. A motor betörése során megnövekedett olajfogyasztás normális jelenség.
7. Kb. 800-1000 km után (500-600 mérföld) futásteljesítmény, cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt.
8. Az autó a következő néhány száz kilométeren keresztül normálisan üzemeltethető.
9. 3200 km után (2000 mérföld) cserélje ki újra a motorolajat és az olajszűrőt. Most már teljesen bejáratottnak tekinthető a motor.
Látogatói megjegyzések