A javítás befejezése után a motor első indításakor feltétlenül legyen kéznél egy B osztályú tűzoltó készülék!
Minden modell
Miután felszerelte a tápegységet a járműre, ellenőrizze a motorolaj és a hűtőfolyadék szintjét. Ellenőrizze még egyszer, hogy minden kommunikációs vonalat (kábelek, tömlők és eca) csatlakoztatva és megfelelően rögzítve. Távolítson el minden szerszámot, rongyot és egyéb idegen tárgyat a motortérből.
Benzines modellek
1. Áramtalanítsa a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a vezetékeket a gyújtásmodulról (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek). Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
2. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét a motortérben található rögzítőblokkról (lásd a fejezetet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
3. Kihúzott gyújtógyertyákkal és ideiglenesen lekapcsolt gyújtás- és áramellátó rendszerrel fordítsa meg a motort úgy, hogy az olajnyomást annyira megemelje, hogy a jármű műszerfalán a megfelelő visszajelző lámpa kigyulladjon.
4. Csavarja be a gyújtógyertyákat, csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket, és állítsa helyre a gyújtás és az áramellátó rendszerek működését.
Dízel modellek
1. Kapcsolja be a gyújtást, és azonnal, anélkül, hogy megvárná az izzítógyertyák felmelegedését, indítsa el a motort az indítóval, amíg az olajnyomásra figyelmeztető lámpa ki nem alszik.
Minden modell
1. Indítsa be a motort a szokásos módon. Az indítás megtörténhet kis késéssel, amely az üzemanyagnyomás emelkedéséhez szükséges, de különösebb nehézségek nem merülhetnek fel.
Ha villog a fojtószelepház, ellenőrizze, hogy a szelephézagok megfelelően vannak-e beállítva (ahol szükséges) és a gyújtás időzítését (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).
2. Indítás után melegítse fel a motort alapjáraton a normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy felmelegedés közben nem szivárog-e olaj, hűtőfolyadék és sebességváltó-folyadék/ATF. Hagyja a motort 15 percig alapjáraton járni, ami különösen fontos a hajtórúd csapágyainak cseréje után.
Nem kell aggódnia, ha égett szag vagy enyhe füst jelenik meg, aminek oka elkerülhetetlenül a szerelvény-kenőanyagok kiégése.
Az első néhány percben a motor nem jár túl stabilan alapjáraton, ami azzal magyarázható, hogy az elektronikus vezérlőmodul (ECM) kiválasztja az optimális algoritmust a vezérlőrendszerek működéséhez (lásd fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
3. Miután megvárta, amíg a felső hűtőtömlő felmelegszik, állítsa le a motort, és hagyja kihűlni.
4. Ellenőrizze újra az olaj- és hűtőfolyadék szintjét. Dízel modelleken húzza meg a hengerfej rögzítőcsavarjait a kívánt szögben (lásd a Műszaki adatok fejezetet Motorok).
5. Most megkezdheti a tesztek és a motortesztek futtatását. Vigye az autót olyan területre, ahol minimális a forgalom, és gyorsan gyorsítsa fel 50-80 km/h sebességre. Ezután csökkentse a sebességet 30 km/h-ra a fojtószelep teljes zárásával. Ismételje meg az eljárást 10-12 alkalommal - a keletkező ciklikus terhelések elősegítik a dugattyúgyűrűk zsugorodását a hengerfalhoz képest. Még egyszer ellenőrizze a motor szivárgását.
6. Az első 800 km-es vezetés során próbálja meg kíméletes üzemmódban működtetni a motort, rendszeresen és gyakran ellenőrizze a motorolaj szintjét. A megnövekedett olajfogyasztás a motor bejáratási időszaka alatt normális.
7. Körülbelül 800÷1000 km megtétele után cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt.
8. A következő néhány száz kilométer megtétele után az autó normál üzemmódban üzemeltethető.
9. 3200 km megtétele után cserélje ki ismét a motorolajat és az olajszűrőt. Most már teljesen bejáratottnak tekinthető a motor.
(A portálról másolt anyag: «opelbook.ru»)
Látogatói megjegyzések