Приликом првог покретања мотора након завршетка његове поправке, неопходно је имати при руци апарат за гашење пожара класе Б!
Сви модели
Након уградње агрегата на возило, проверите ниво моторног уља и расхладне течности. Још једном, уверите се да су све комуникационе линије (каблови, црева и ЕЦА) повезани и правилно обезбеђени. Уклоните сав алат, крпе и друге стране предмете из моторног простора.
Бензински модели
1. Искључите систем паљења тако што ћете искључити ожичење са модула за паљење (погледајте поглавље Електрични системи мотора). Уклоните свећице.
2. Уклоните релеј пумпе за гориво са монтажног блока који се налази у моторном простору (погледајте Поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
3. Са уклоњеним свећицама и привремено искљученим системом паљења и напајања, окрените мотор, подижући притисак уља у њему толико да се упали одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли возила.
4. Уврнути свећице, спојити високонапонско ожичење и вратити функционисање система паљења и напајања.
Дизел модели
1. Укључите контакт и одмах, не чекајући да се свећице загреју, почните да окрећете мотор стартером све док се лампица упозорења притиска уља не угаси.
Сви модели
1. Покрените мотор на уобичајен начин. Стартовање може да се деси са малим закашњењем неопходним да би се притисак горива повећао, али не би требало да дође до посебних потешкоћа.
Ако дође до трептаја у кућишту лептира за гас, проверите да ли су зазори вентила (где је потребно) и време паљења правилно подешени (погледајте Поглавље Електрични системи мотора).
2. Након покретања, загрејте мотор у празном ходу до нормалне радне температуре, проверавајући га да ли има знакова цурења уља, расхладне течности и уља у мењачу током процеса загревања/ATF. Пустите мотор да ради у празном ходу 15 минута, што је посебно важно након замене лежајева клипњаче.
Нема потребе да бринете ако се појави мирис паљевине или благи дим, чији је узрок неизбежно процес сагоревања мазива за монтажу.
Првих неколико минута брзина мотора у празном ходу није баш стабилна, што се објашњава избором електронске јединице (ECM) оптимални алгоритам за функционисање контролних система (видети погл Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).
3. Након што сачекате да се горње црево хладњака загреје, угасите мотор и оставите га да се охлади.
4. Поново проверите нивое уља и расхладне течности. На дизел моделима, затегните вијке за монтажу главе цилиндра под потребним угловима (погледајте Спецификације у поглављу Мотори).
5. Сада можете почети са тестирањем и тестирањем мотора. Одвезите аутомобил на подручје где је саобраћај минималан и брзо га убрзајте до брзине од 50-80 км/х. Затим смањите брзину на 30 км/х тако што ћете потпуно затворити вентил за гас. Поновите поступак 10-12 пута - настала циклична оптерећења ће помоћи да се клипни прстенови скупе у односу на зидове цилиндра. Поново проверите да ли мотор цури.
[Материјал копиран са ове веб-странице: www.OpelBook.ru]
6. Првих 800 км вожње, покушајте да радите са мотором на нежни начин, редовно и често проверавајући ниво моторног уља. Повећана потрошња уља током периода уградње мотора је нормална.
7. Након отприлике 800÷1.000 км пређених километара, промените моторно уље и филтер за уље.
8. Следећих неколико стотина километара ауто може да ради у нормалном режиму.
9. После 3200 км поново промените моторно уље и филтер за уље. Сада се мотор може сматрати потпуно уходаним.
Коментари посетилаца