Prilikom prvog pokretanja motora nakon obavljenog popravka obavezno pri ruci imati aparat za gašenje požara klase B!
Svi modeli
Nakon ugradnje pogonske jedinice na vozilo, provjerite razinu motornog ulja i rashladne tekućine. Još jednom provjerite sve komunikacijske linije (kablovi, crijeva i eca) povezan i ispravno osiguran. Uklonite sav alat, krpe i druge strane predmete iz odjeljka motora.
Benzinski modeli
1. Isključite sustav paljenja tako da odspojite ožičenje s modula paljenja (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora). Uklonite svjećice.
2. Uklonite relej pumpe za gorivo s montažnog bloka koji se nalazi u odjeljku motora (pogledajte poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
3. S uklonjenim svjećicama i privremeno isključenim sustavima paljenja i napajanja, okrenite motor, podižući tlak ulja u njemu toliko da se upali odgovarajuća indikatorska lampica na ploči s instrumentima vozila.
4. Uvrnite svjećice, spojite visokonaponsko ožičenje i vratite rad sustava paljenja i napajanja.
Diesel modeli
1. Uključite paljenje i odmah, bez čekanja da se grijalice zagriju, počnite okretati motor starterom dok se ne ugasi svjetlo upozorenja na tlak ulja.
Svi modeli
1. Pokrenite motor na uobičajen način. Pokretanje se može dogoditi s malom odgodom potrebnom za porast tlaka goriva, ali ne bi trebalo biti posebnih poteškoća.
Ako dođe do bljeskanja u tijelu leptira za gas, provjerite jesu li zazori ventila ispravno podešeni (gdje je potrebno) i vrijeme paljenja (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
2. Nakon pokretanja, zagrijte motor u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu, provjeravajući ima li znakova curenja ulja, rashladne tekućine i tekućine za prijenos/ATF tijekom zagrijavanja. Neka motor radi u praznom hodu 15 minuta, što je posebno važno nakon zamjene ležajeva klipnjače.
Nema razloga za brigu ako se pojavi miris paljevine ili blagi dim, čiji je uzrok neminovno proces izgaranja montažnih maziva.
Prvih nekoliko minuta motor neće raditi u praznom hodu vrlo stabilno, što se objašnjava time što elektronički upravljački modul (ECM) odabire optimalni algoritam za rad upravljačkih sustava (vidi poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
3. Nakon što ste pričekali da se gornja cijev hladnjaka zagrije, ugasite motor i pustite ga da se ohladi.
4. Ponovno provjerite razine ulja i rashladne tekućine. Na dizelskim modelima, zategnite pričvrsne vijke glave cilindra pod potrebnim kutovima (pogledajte Specifikacije u poglavlju Motori).
5. Sada možete započeti s izvođenjem testova i testiranja motora. Odvezite automobil na mjesto gdje je promet minimalan i brzo ga ubrzajte do brzine od 50-80 km/h. Zatim smanjite brzinu na 30 km/h tako da potpuno zatvorite leptir za gas. Ponovite postupak 10-12 puta - nastala ciklička opterećenja će pomoći da se klipni prstenovi skupe u odnosu na stijenke cilindra. Ponovno provjerite curi li motor.
6. Prvih 800 km vožnje pokušajte raditi s motorom u nježnom načinu rada, redovito i često provjeravajući razinu motornog ulja. Povećana potrošnja ulja tijekom razdoblja uhodavanja motora je normalna.
7. Nakon otprilike 800÷1000 km prijeđenih kilometara, promijenite motorno ulje i filter ulja.
8. Sljedećih nekoliko stotina kilometara kilometraže automobilom se može upravljati u normalnom načinu rada.
9. Nakon 3200 km ponovno promijenite motorno ulje i filter ulja. Sada se motor može smatrati potpuno uhodanim.
(Članak objavljen na web portalu: «OpelBook»)
Komentari posjetitelja