При първото стартиране на двигателя след приключване на ремонта му е задължително да имате под ръка пожарогасител клас В!
Всички модели
След като монтирате захранващия блок на автомобила, проверете нивата на маслото и охлаждащата течност в двигателя. Проверете дали всички комуникационни линии (кабели, маркучи и ека) свързан и правилно обезопасен. Отстранете всички инструменти, парцали и други чужди предмети от двигателното отделение.
Бензинови модели
1. Изключете захранването на системата за запалване, като изключите окабеляването от модула за запалване (вижте глава Електрически системи на двигателя). Свалете запалителните свещи.
2. Отстранете релето на горивната помпа от монтажния блок, разположен в двигателното отделение (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
3. При извадени свещи и временно изключени системи за запалване и захранване, завъртете двигателя, като повишите налягането на маслото в него толкова много, че да светне съответната индикаторна лампа на арматурното табло на автомобила.
Източникът е на този ресурс (OPELBOOK)
4. Завийте запалителните свещи, свържете кабелите за високо напрежение и възстановете функционирането на системите за запалване и захранване.
Дизелови модели
1. Включете запалването и незабавно, без да чакате подгревните свещи да загреят, започнете да въртите двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне.
Всички модели
1. Стартирайте двигателя по обичайния начин. Стартирането може да се случи с малко забавяне, необходимо за повишаване на налягането на горивото, но не трябва да възникват особени затруднения.
Ако се появят мигания в тялото на дросела, проверете дали хлабините на клапаните са регулирани правилно (където се изисква) и момент на запалване (вижте глава Електрически системи на двигателя).
2. След стартиране загрейте двигателя на празен ход до нормална работна температура, като го проверите за признаци на течове на масло, охлаждаща течност и трансмисионна течност/ATF по време на загряването. Оставете двигателя да работи на празен ход за 15 минути, което е особено важно след смяна на биелните лагери.
Няма място за притеснение, ако се появи миризма на изгоряло или лек дим, причината за които неминуемо е процесът на изгаряне на монтажните смазки.
Първите няколко минути двигателят няма да работи много стабилно на празен ход, което се обяснява с електронния модул за управление (ECM), който избира оптималния алгоритъм за работа на системите за управление (виж гл Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
3. След като изчакате горния маркуч на радиатора да загрее, изключете двигателя и го оставете да изстине.
4. Проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност. При дизеловите модели затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра до необходимите ъгли (вижте Спецификации в глава Двигатели).
5. Сега можете да започнете да провеждате тестове и тестване на двигателя. Закарайте колата в район с минимален трафик и бързо я ускорете до 50-80 км/ч. След това намалете скоростта до 30 км/ч, като затворите напълно дроселовата клапа. Повторете процедурата 10-12 пъти - получените циклични натоварвания ще помогнат на буталните пръстени да се свият спрямо стените на цилиндъра. Проверете отново двигателя за течове.
6. През първите 800 км шофиране се опитайте да работите с двигателя в щадящ режим, като редовно и често проверявате нивото на маслото в двигателя. Повишеният разход на масло по време на периода на разработка на двигателя е нормален.
7. След приблизително 800÷1000 км пробег сменете маслото на двигателя и масления филтър.
8. Следващите няколкостотин километра пробег колата може да се експлоатира в нормален режим.
9. След 3200 км отново сменете маслото на двигателя и масления филтър. Сега двигателят може да се счита за напълно работещ.
Коментари на посетители