Монтиране на коляновия вал и проверка на хлабините на основните лагери (Opel Corsa B)

Препоръчително е да смените черупките на основните лагери независимо от състоянието им.

Монтирането на коляновия вал е първата стъпка в действителната процедура за сглобяване на двигателя. Предполага се, че на този етап коляновият вал и блокът на двигателя вече са добре почистени, проверени и подложени на необходимия ремонт.

1. Обърнете двигателя наопаки.

2. Разхлабете монтажните болтове, свалете капачките на основните лагери и ги поставете върху работната маса в реда на монтиране на двигателя.

3. Ако още не сте го направили, отстранете старите черупки на основните лагери от леглата им в блока и капачките. Избършете спалното бельо с чиста кърпа без мъх – тя трябва да е безупречно чиста.

Проверка на работните хлабини на основните лагери

Опитайте се да не докосвате повърхностите на новите лагери с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химически агресивни вещества, които винаги присъстват на пръстите.

1. Избършете гърбовете на новите черупки на основните лагери и поставете половините, оборудвани с жлеб за масло, в леглата им в блока (ако използвате стари обшивки, уверете се, че са поставени точно на оригиналните си места). Поставете останалите половини на втулките в съответните лагерни капачки. Уверете се, че езиците на обшивките влизат в съответните монтажни жлебове в леглата и капаците на блока трябва да са правилно подравнени с дупките в обшивките.



Езиците на ключалките на корпуса на лагера трябва да пасват в съответните жлебове в леглата на лагера

Никога не се опитвайте да удряте с чук вложка за легло, която трудно се монтира в леглото ви. На този етап не смазвайте лагерите с нищо!

2. Не забравяйте, че комбинираната лагерна обвивка, оборудвана с упорни полупръстени, е поставена в горното легло на третия основен лагер.

Горната обвивка на третия основен лагер е оборудвана с упорни полупръстени; на всички двигатели полупръстените образуват едно цяло с втулката



3. Избършете лагерните повърхности в блока и главните шийки на коляновия вал с чиста кърпа без влакна.

4. Проверете проходимостта на маслените отвори на вала, при необходимост ги почистете. Всички чужди частици, съдържащи се в масления поток, в крайна сметка ще попаднат в лагерите.



5. Внимателно поставете старателно почистения колянов вал в основните лагери на блока (не използвайте никакъв лубрикант).

6. Преди окончателното монтиране на вала е необходимо да се проверят работните хлабини в основните му лагери.

7. Нарежете калибрираната пластмасова жица от комплекта за измерване на Plastigage на парчета, малко по-къси от ширината на лагерните черупки и поставете по едно парче тел по протежение на всяка от основните шийки на вала, успоредно на тяхната ос.

Секции от калибриран проводник от комплекта за измерване на Plastigage се поставят върху главните шийки на вала, строго успоредни на оста на последния



8. Избършете повърхностите на облицовките в капаците и ги поставете на обичайните им места (уверете се, че маркировките са ориентирани правилно). Опитайте се да не размествате парчетата калибриран проводник, положени по дължината на шийките на вала. Намажете с масло резбите на монтажните болтове и ги завийте, закрепвайки капаците.

9. Работейки спираловидно от центъра навън, затегнете монтажните болтове на капака на три етапа до необходимия въртящ момент (вижте спецификациите в глава Двигатели), - не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!



10. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери. Поставете свалените капаци в реда, в който са разположени върху двигателя. Внимавайте да не повредите сплескания калибриран проводник и не завъртайте вала. Ако някоя от капачките се отстранява трудно, леко я почукайте с чук с мека повърхност, за да я разхлабите.

11. Като използвате ширината на сплесканите резби, измерена с помощта на скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта Plastigage, определете размера на работните хлабини на лагерите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на спецификациите в глава Двигатели.

Определяне на работните хлабини в основните лагери чрез измерване на ширината на сплескания калибриран проводник с помощта на скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта Plastigage (не бъркайте инчовата скала с метричната скала)



12. Ако стойността на хлабината е извън допустимите граници, възможно е да са монтирани лагери с грешен размер (вижте Раздел Проверка на състоянието на основните и биелните лагери на коляновия вал). Преди да потърсите нови облицовки, уверете се, че под тези, поставени на този етап, не са попаднали чужди частици. Ако калибрираният проводник е сплескан повече в единия край, отколкото в другия, това показва наличието на конус на шийката (вижте раздел Проверка на състоянието на коляновия вал).



13. Внимателно отстранете сплесканата калибрирана тел от шийките, като изстържете всички следи от нея с някакъв не много здрав инструмент (например ръба на стара кредитна карта). В краен случай можете да използвате собствения си нокът - най-важното е да няма драскотини или неравности по повърхността на вратовете/лайнерите.

Окончателна инсталация на коляновия вал

1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.

2. Избършете лагерните повърхности в блока и ги смажете равномерно с тънък слой съдържаща молибден или монтажна двигателна грес. Не забравяйте да смажете и натискащите повърхности.

Опитайте се да избегнете попадането на мазнина върху гърба на облицовките!

3. Уверете се, че шийките на коляновия вал са абсолютно чисти, след което ги смажете (същата смазка или чисто двигателно масло) повърхности на шийките в контакт с уплътненията. Поставете вала на правилното му място. Избършете и смажете втулките на капачката на лагера. Уверете се, че опорните лагери са разположени в леглата на съответните лагери в блока.

4. Монтирайте лагерните капачки на двигателя. Първо се монтират 1-ва и 4-та лагерни капачки (първият е лагерът, който е най-близо до задвижването на синхронизацията), - уверете се, че маркировките върху капаците са четливи, когато гледате двигателя отзад. Преди монтаж, страничните жлебове в капака на 5-ти (заден) лагер трябва да се напълнят с уплътнител тип № 90485251.

Жлебовете от двете страни на капачката на петия (заден) основен лагер трябва да бъдат запълнени с уплътнител (черен)





5. Леко смажете частта с резба и долната страна на главите на монтажните болтове с чисто двигателно масло, след това монтирайте и затегнете болтовете на ръка.

6. Работейки по диагонал от центъра навън, затегнете равномерно всички болтове до въртящ момент Етап 1, след което ги затегнете до въртящ момент Етап 2 и Етап 3 в същия ред (вижте спецификациите в глава Двигатели), - използвайте приставка за транспортир или нанесете референтни маркировки с боя или маркер. След като затегнете болтовете, натиснете още малко уплътнител в жлебовете на задния капак, докато може да се изцеди от тях - избършете излишното с чист парцал.

7. Почукайте краищата на шийките на вала с чук през месингов или оловен отвор, за да подравните натискащите повърхности и да поставите вала преди окончателното затягане на крепежните елементи.

8. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, като проверите за свобода на въртене.

9. Накрая, като използвате лопатков щуп или циферблатен манометър, определете размера на аксиалната хлабина на вала (вижте Раздел Сваляне на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, хлабината не трябва да надвишава допустимия диапазон.



10. Монтирайте модулите на свързващия прът и буталото (вижте Раздел Монтаж на свързващи пръти и бутални възли и проверка на размера на работните хлабини в лагерите на свързващите пръти на коляновия вал).

11. Ако има такава, монтирайте нова водеща втулка на входящия вал на скоростната кутия в задната шийка на коляновия вал.

12. Монтирането на нови маслени уплътнения на коляновия вал се извършва в съответствие с инструкциите, посочени в съответните раздели на частите Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC без отстраняването им от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC, без да ги демонтирате от автомобила или Процедури за ремонт на дизелови двигатели без демонтаж от превозното средство от това ръководство.

13. Ако има такава, монтирайте лятата връзка на моста върху капачките на основните лагери, завийте и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.

14. По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в съответствие с инструкциите, дадени в съответните раздели на част Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC без отстраняването им от автомобила, Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC, без да ги демонтирате от автомобила или Процедури за ремонт на дизелови двигатели без демонтаж от превозното средство от това ръководство.