Избор на корпуси на основни лагери
Внимание! Производителят препоръчва смяна на основните лагери при всяко разглобяване на двигателя, независимо от тяхното състояние.
1. Резервните части се доставят като стандартни основни лагери от различни групи размери, както и основен ремонт на основни лагери. Лагерите се избират според измерения диаметър на основната шийка.
Проверка на хлабините в основните лагери
2. Почистете външната повърхност на новите основни лагери, повърхностите на отворите на лагерите в цилиндровия блок и капачките на основните лагери.
3. Поставете втулката, уверете се, че издатината на втулката на лагера е влязла в селекцията в отвора на цилиндровия блок или капака (вижте снимката). Пропускът може да се провери по два начина.
4. Когато определяте хлабината по първия начин, монтирайте капачките на основните лагери (или рамката на капачката) заедно с втулките върху цилиндровия блок, затегнете болтовете до определения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка втулки. Хлабината в основните лагери се определя като разликата между диаметъра на съответната основна шийка на коляновия вал и вътрешния диаметър на сглобения лагер.
5. Вторият метод (по-точен) е да използвате пластмасова тел.
6. При поставяне на основните лагери внимателно позиционирайте коляновия вал. Кореновите шийки трябва да са сухи и чисти.
7. Поставете върху всяка основна шийка на коляновия вал, успоредно на оста му, по едно парче калибровъчен пластмасов проводник "Plastigage", чиято дължина е малко по-малка от ширината на основните лагери (виж снимката).
8. Монтирайте капаците с долните втулки, без да нарушавате ориентацията им. Затегнете болтовете в последователността, посочена в Техническите данни (на 3 етапа). По време на затягане позицията на сегмента на проводника не трябва да се променя, въртенето на коляновия вал не е разрешено. Разхлабете болтовете на капака равномерно и постепенно. Отстранете капаците (или рамката), без да нарушавате позицията на сплесканите проводници и без да позволявате на коляновия вал да се върти. Сравнете ширината на смачканите проводници със скалата на опаковката и определете хлабината в основния лагер (вижте снимката). Сравнете със стандартната стойност.
9. Ако празнината се различава от стандартната, тогава причината може да е неправилният избор на облицовки (или повишеното им износване, ако са проверени използвани облицовки). Ако ширината на сплесканата тел от единия ръб е по-голяма, това означава заострена шийка. Преди да заключите, че лагерите трябва да бъдат сменени, уверете се, че няма мръсотия или масло между капаците или цилиндровия блок и лагера при измерване.
10. Ако при измерване с нови втулки хлабината надвишава нормата, тогава трябва да потърсите съвет от автосервиз. Може да се наложи повторно шлайфане на шийките на коляновия вал и подмяна на втулките с ремонтни.
11. Когато приключите, изстържете остатъците от калибриращата жица от главните шийки на коляновия вал, без да повредите повърхността.
Окончателна инсталация на коляновия вал.
1.4, 1.6 и 1.8L двигатели
12. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
13. Поставете на място свободните листове на коренните лагери. Ако са монтирани нови втулки, след това ги измийте старателно с керосин и избършете.Смажете обилно повърхностите на втулките, монтирани в цилиндровия блок, с прясно двигателно масло (вижте снимката).
14. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок и проверете крайната хлабина (вижте по-горе).
15. Внимателно почистете от смазване разделените равнини на капаците на коренните лагери и блока на цилиндрите. Смажете повърхностите на долните лагери с двигателно масло. Уверете се, че монтажните зъбци на втулките пасват във вдлъбнатините на капаците.
16. Монтирайте капаците с номера 1-4 на място (осигурени са упорни фланци на втулките на 3-тия цилиндър), като се фокусирате върху отпечатаните числа (номера трябва да са обърнати нагоре и да се четат от задната страна на цилиндровия блок).
17. Напълнете жлебовете на капачката на 5-ия основен лагер с уплътнител (вижте снимката). Производителят препоръчва използването на уплътнител OPEL 9048525. Поставете капака на място.
18. Смажете болтовете на капака и ги затегнете на ръка (вижте снимката).
19. Затегнете болтовете на капака диагонално на 3 етапа (вижте Технически данни).
20. След като сте затегнали болтовете, добавете уплътнител към жлеба на капачката на 5-ия лагер (вижте снимката). Жлебът на капака трябва да бъде запълнен с уплътнител (уплътнителят трябва да излезе изпод фугите). Отстранете излишния уплътнител с парцал.
21. Проверете свободата на въртене на коляновия вал в основните лагери.
22. Монтирайте биели с бутала (вижте по-долу).
23. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение
24. Монтирайте маховика, главата на цилиндъра, маслената помпа, масления дефлектор, под дъното и колана на разпределителния вал.
2.0L двигател
25. Установете коляновия вал в реда, разгледан по-горе.
26. Монтирайте балансиращия механизъм (или рамката на капака), затегнете болтовете до определения въртящ момент
27. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение, маховик, цилиндрова глава, маслена помпа, маслен дефлектор, картер и ремък на разпределителния вал.
Коментари на посетители