Колянов вал — монтаж и проверка на хлабините в основните лагери (Opel Astra G)

Избор на черупки на основни лагери

Внимание! Производителят препоръчва смяна на основните лагери при всяко разглобяване на двигателя, независимо от тяхното състояние.

1. Резервните части включват както стандартни основни лагери от различни групи по размер, така и ремонтни основни лагери. Лагерите се избират според измерения диаметър на основната шийка.

Проверка на хлабините в основните лагери

2. Почистете външната повърхност на новите основни лагери, повърхностите на отворите на лагерите в цилиндровия блок и капачките на основните лагери.

3. Поставете втулката, уверете се, че издатината на втулката на лагера пасва във вдлъбнатината в отвора на цилиндровия блок или в капака (вижте снимката). Пропускът може да се провери по два начина.



4. Когато определяте разстоянието, първо монтирайте капаците (или рамка на капака) основните лагери заедно с втулките на цилиндровия блок, затегнете болтовете до определения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка втулки. Хлабината в основните лагери се определя като разликата между диаметъра на съответната шийка на коляновия вал и вътрешния диаметър на сглобения лагер.



5. Втори метод (по-точно) се състои от използване на пластмасова тел.

6. След като поставите основните лагери на място, внимателно монтирайте коляновия вал. Коренните дъги трябва да са сухи и чисти.

7. Поставете по едно парче пластмасов калибровъчен проводник върху всяка шийка на коляновия вал успоредно на оста му "Plastigage", чиято дължина е малко по-малка от ширината на основните лагери (вижте снимката).



8. Монтирайте капаците с долните втулки, без да нарушавате ориентацията им. Затегнете болтовете в последователността, посочена в Техническите данни (на 3 етапа). По време на затягане позицията на телената част не трябва да се променя; въртенето на коляновия вал не е разрешено. Развийте болтовете на капака равномерно и постепенно. Свалете капаците (или рамка), без да се нарушава позицията на сплесканите проводници и да се предотврати въртенето на коляновия вал. Сравнете ширината на смачканите телове със скалата на опаковката и определете хлабината в основния лагер (вижте снимката). Сравнете със стандартната стойност.



9. Ако празнината се различава от стандартната, причината може да е неправилен избор на облицовки (или повишеното им износване, ако са проверени използвани втулки). Ако ширината на сплесканата тел в единия ръб е по-голяма, това означава заострена шийка. Преди да стигнете до заключение за необходимостта от подмяна на втулките, уверете се, че няма мръсотия или масло между капаците или цилиндровия блок и втулката при измерване.



10. Ако при измерване с нови втулки разликата надвишава нормата, тогава трябва да се консултирате с автосервиз. Може да се наложи повторно шлайфане на шийките на коляновия вал и замяна на лагерите с ремонтни.

11. Когато приключите, изстържете останалата калибрираща тел от шийките на коляновия вал, без да повредите повърхността.

Окончателна инсталация на коляновия вал.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л

12. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.

13. Монтирайте черупките на основните лагери на място. Ако са монтирани нови облицовки, изплакнете ги обилно с керосин и избършете на сухо. Смажете обилно повърхностите на втулките, монтирани в цилиндровия блок, с прясно двигателно масло (вижте снимката).







14. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок и проверете аксиалната хлабина (вижте по-горе).



15. Почистете старателно смазката от разцепените повърхности на капачките на основните лагери и цилиндровия блок. Смажете повърхностите на долните лагери с двигателно масло. Уверете се, че монтажните зъбчета на облицовките пасват във вдлъбнатините на капаците.

16. Сменете капаците с номера 1-4 (на втулките на 3-тия цилиндър са осигурени упорни фланци), ръководейки се от отпечатаните числа (числата трябва да са обърнати нагоре и да се четат от задната страна на цилиндровия блок).



17. Напълнете жлебовете на капачката на 5-ия основен лагер с уплътнител (вижте снимката). Производителят препоръчва използването на уплътнител OPEL 9048525. Поставете капака на място.



18. Смажете болтовете на капака и ги затегнете на ръка (вижте снимката).





19. Затегнете болтовете на капака в диагонална последователност на 3 етапа (виж техническите данни).



20. След затягане на болтовете добавете уплътнител към жлеба на капака на 5-ия лагер (вижте снимката). Жлебът на капака трябва да бъде запълнен с уплътнител (уплътнителят трябва да се появи изпод ставите). Отстранете излишния уплътнител с парцал.



21. Проверете свободата на въртене на коляновия вал в основните лагери.



22. Монтирайте биели с бутала (вижте по-долу).

23. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение

24. Монтирайте маховика, главата на цилиндъра, маслената помпа, масления дефлектор, под дъното и колана на разпределителния вал.

Двигател 2.0л

25. Монтирайте коляновия вал в реда, описан по-горе.

26. Инсталирайте балансиращия механизъм (или рамка на капака), затегнете болтовете до определения въртящ момент

27. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение, маховик, глава на цилиндъра, маслена помпа, маслен лост, корито и гърбичния ремък.