Внимание! Препоръчително е да се монтират нови основни лагери, независимо от състоянието на предишните.
Избор на вложки
1. Въпреки че фабриката може да инсталира различни видове облицовки, всички те се предлагат в търговската мрежа. Opel доставя лагерни черупки в номинални и ремонтни размери. Размерът на лагера може да се определи чрез измерване на шийката на коляновия вал (вижте Глава 13).
Проверка на хлабината на основния лагер
2. Почистете задната страна на лагерите и опорните повърхности на лагерите в цилиндровия блок и в капаците.
3. Поставете втулките в капаците и в цилиндровия блок, като се уверите, че щифтът на втулките пасва в съответната вдлъбнатина (вижте илюстрацията). Ако по време на проверката се използват стари обшивки, уверете се, че те са монтирани стриктно на първоначалното им място. Когато инсталирате нови лагери на 6-цилиндрови двигатели, имайте предвид, че лагер #1 е по-широк от лагери #2 и #3 и че лагери #2 и #3 с канали трябва да се монтират отгоре (в цилиндровия блок). Разликата може да се определи по един от двата начина.
4. Първи метод (ще ви трябват вътрешни микрометри или дебеломер) — монтирайте капачките на основните лагери на цилиндровия блок с втулките в работно положение. Затегнете монтажните болтове на капака до определения момент на затягане и измерете диаметъра на отвора, образуван от всяка двойка облицовки (вътрешен диаметър на лагера). Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал и го извадете от вътрешния диаметър на лагера. Полученият резултат е равен на работната хлабина на основния лагер.
5. Второ (и по-точно) методът се състои в използването на специален инструмент, наречен Plastigauge. Инструментът се състои от скала и пластмасови нишки с кръгло напречно сечение. Процедурата с използване на Plastigauge е следната.
6. Монтирайте черупките на горния основен лагер в работно положение и внимателно спуснете коляновия вал в картера. Не използвайте никаква смазка, шийките на коляновия вал и лагерите трябва да са абсолютно чисти и сухи.
7. Нарежете няколко парчета резба Plastigauge до подходящия размер (те трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете парче на всяко вратле (вижте илюстрацията).
8. Монтирайте капаците с вложки на техните места. Внимавайте да не изместите Plastigauge. При 6-цилиндровите двигатели монтирайте и фиксиращата рамка на капачката на основния лагер (стрелката на рамката трябва да сочи към предния край на двигателя).
9. Поставете монтажните болтове и ги затегнете със сила на затягане (вижте спецификациите в съответния раздел), след което го завъртете до желания ъгъл (виж точки 22 и 23). Не въртете коляновия вал по време на това действие. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери.
10. Сравнете ширината на деформираната нишка със скалата. Работната хлабина е посочена на скалата (вижте илюстрацията). Сравнете получения резултат с данните, дадени в спецификациите (вижте раздели 2А и 2B).
11. Ако празнината е твърде голяма, лагерите може да са с грешен размер или прекомерно износени (ако старите облицовки се използват повторно). Преди да решите, че коляновият вал е износен, уверете се, че не е попаднала мръсотия или масло между черупките на лагерите и капачките или блока, когато измервате хлабината. Ако единият край на резбата на Plastigauge е по-широк от другия, шийката на коляновия вал може да е заострена.
12. Преди да решите да смените компоненти, консултирайте се с вашия дилър на Opel или специалист по ремонт на двигатели за съвет.
13. Ако е необходимо, закупете лагери с правилния размер и проверете отново хлабината, както е описано по-горе.
14. Накрая внимателно почистете всички следи от Plastigauge от коляновия вал и лагерите.
Монтиране на коляновия вал
Автомобили с 4-цилиндров двигател
15. Внимателно повдигнете коляновия вал от цилиндровия блок. Ако инсталирате нов колянов вал, не забравяйте да прехвърлите контактния пръстен на сензора от стария към него. Закрепете сензора с нови монтажни болтове, като ги затегнете до момента на затягане, посочен в спецификациите (вижте илюстрацията).
16. Поставете вложките на местата им, както е описано по-горе в точки 2 и 3 (вижте илюстрацията). Ако се монтират нови лагери, отстранете всяка защитна грес от тях. Избършете облицовките и капаците с плътна кърпа (без мъх).
17. Смажете горните лагери, след което спуснете коляновия вал на място в картера (вижте илюстрацията).
18. След това проверете аксиалната хлабина, както е описано в Глава 13.
19. Поставете втулките в капачките, след което монтирайте капачките в цилиндровия блок (вижте илюстрацията). Уверете се, че са инсталирани точно на първоначалното си място.
20. Почистете повърхността на капачката на задния лагер (№ 5), след това напълнете жлебовете от всяка страна на капачката с уплътнител (Opel препоръчва използването на уплътнител 15 03 295) (вижте илюстрацията). Поставете капака в картера, като го ориентирате правилно.
21. Нанесете малко количество масло върху резбите на болтовете на капачката на основния лагер. Затегнете всички болтове на ръка (вижте илюстрацията).
22. Работейки в диагонална последователност от центъра навън, затегнете болтовете на капачката на основния лагер до въртящ момент Етап 1 (вижте Спецификации) (вижте илюстрацията).
23. След това отново в същата последователност затегнете всички болтове до определения ъгъл (вижте Спецификации в съответния раздел).
Текст, копиран от уеб портал (opelbook.ru)
24. След като всички болтове са затегнати, нанесете още уплътнител в жлебовете на капачката на задния основен лагер.
25. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно; ако е необходимо, определете причината, преди да продължите.
26. В началото На двигатели с горните две разпределителни валове (DOHC) и двухсекционным тава, почистване на контактната повърхност, а след това инсталирайте определяне рамката на покрива основните лагери в блок. Поставете нови болтове в централните отвори и задръжте ги първо, на момента на затягане (вижте Спецификации), след което го завъртете до ъгъла, посочен в Спецификациите.
27. На всички двигатели монтирайте комплектите мотовилка/бутало, както е описано в Глава 18.
28. Водени от част Б (dOHC двигател), монтирайте ново маслено уплътнение на коляновия вал, след това монтирайте маховика/задвижващата плоча, маслената помпа, главата на цилиндъра, зъбното колело на задвижващия ремък и нов зъбен ремък.
Автомобили с 6-цилиндров двигател
29. Монтирайте коляновия вал, както е описано в точки 15-18.
30. Инсталирайте втулките в капачките, след това монтирайте капачки 1-3 в цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
31. Почистете капачката на задния лагер, след това напълнете жлебовете от всяка страна на капачката с уплътнител (Opel препоръчва използването на уплътнител 15 03 295). Поставете капачката на лагера в картера, като я ориентирате правилно (вижте илюстрациите).
32. Развийте съединителите с резба, така че да не стърчат навън от затягащата рамка на капачката на основния лагер, след което монтирайте рамката със стрелката към предния край на двигателя (вижте илюстрацията).
33. Смажете резбите на новите болтове на капачката на основния лагер (вижте илюстрацията). Поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
34. Работейки в диагонална последователност от центъра навън, затегнете болтовете на капачката на основния лагер равномерно и постепенно до момент на затягане от (вижте Спецификации) (вижте илюстрацията).
35. След това затегнете отново всички болтове в същата последователност до указаната Спецификации ъгъл (вижте илюстрацията).
36. След като всички болтове са затегнати, нанесете още уплътнител в жлебовете на капачката на задния основен лагер. След това избършете излишния уплътнител с чиста кърпа.
37. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно; ако е необходимо, определете причината, преди да продължите.
38. Завийте резбовите съединители в затягащата рамка на капачките на основните лагери и ги затегнете с посочената сила на затягане Спецификации. След това поставете болтовете, които закрепват рамката към цилиндровия блок, и ги затегнете до определената сила на затягане Спецификации (вижте илюстрациите).
39. Инсталирайте възлите на свързващия прът/бутало, както е описано в Глава 18.
40. Ръководени от Част Б, монтирайте ново маслено уплътнение на коляновия вал, след това монтирайте маховика/задвижващата плоча, маслената помпа, цилиндровите глави, зъбните колела на зъбния ремък и самия задвижващ ремък.
Коментари на посетители