Внимание! Препоръчително е да се монтират нови основни лагери, независимо от състоянието на предишните.
Вмъкване на селекция
1. Въпреки че във фабриката могат да се монтират различни видове облицовки, всички те се предлагат в търговската мрежа. Opel доставя лагери в номинални и извънгабаритни размери. Размерът на лагера може да се определи чрез измерване на шийката на коляновия вал (вижте Глава 13).
Проверка на работната хлабина на основния лагер
2. Почистете обратната страна на втулките и опорните повърхности на втулките в цилиндровия блок и в капаците.
3. Поставете свободните листове в капаците и в блока от цилиндри, като следите дали увулата на свободния лист е влязла в съответното драгиране (вижте илюстрацията). Ако за тестване се използват стари облицовки, уверете се, че са монтирани стриктно на първоначалното им място. Когато инсталирате нови лагери на 6-цилиндрови двигатели, имайте предвид, че лагер #1 е по-широк от лагери #2 и #3 и че набраздените лагери #2 и #3 трябва да бъдат монтирани отгоре (в цилиндровия блок). Разликата може да се определи по един от двата начина.
4. Първи метод (необходими са вътрешни микрометри или шублер) - монтирайте капачките на основните лагери на цилиндровия блок с втулки в работно положение. Затегнете болтовете на капачката до определения момент на затягане и измерете диаметъра на отвора, образуван от всяка двойка черупки (вътрешен диаметър на лагера). Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал и го извадете от вътрешния диаметър на лагера. Полученият резултат е равен на работната хлабина на основния лагер.
5. Вторият (и по-точен) метод е да използвате специален инструмент Plastigauge. Инструментът се състои от скала и пластмасови нишки с кръгло напречно сечение. Процедурата с използване на Plastigauge е следната.
6. Поставете черупките на горния основен лагер в работно положение и внимателно спуснете коляновия вал в картера. Не използвайте никаква смазка, шийките на коляновия вал и лагерите трябва да са абсолютно чисти и сухи.
7. Нарежете няколко парчета резба Plastigauge с подходящ размер (те трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете парче върху всяка шийка (вижте илюстрацията).
8. Сменете капаците с вложки. Внимавайте да не изместите Plastigauge. При 6-цилиндрови двигатели монтирайте също и задържащата рамка на капачката на основния лагер (стрелката на рамката трябва да сочи към предния край на двигателя).
9. Инсталирайте монтажните болтове и ги затегнете със сила на затягане (вижте Спецификациите в съответния раздел), след което затегнете до желания ъгъл (вижте точки 22 и 23). Не въртете коляновия вал по време на тази операция. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери.
10. Сравнете ширината на деформираната нишка със скалата. Работната хлабина е посочена на скалата (вижте илюстрацията). Сравнете получения резултат с данните, дадени в спецификациите (вижте раздели 2A и 2B).
11. Ако празнината е твърде голяма, може да са монтирани втулки с грешен размер или да са прекомерно износени (ако се използват повторно стари втулки). Преди да решите, че коляновият вал е износен, уверете се, че не е попаднала мръсотия или масло между черупките на лагерите и капачките или блока, когато измервате хлабината. Ако единият край на Plastigauge е по-широк от другия, шийката на коляновия вал може да е заострена.
12. Преди да решите да смените компоненти, потърсете съвет от дилър на Opel или ремонтен производител на двигатели.
13. Ако е необходимо, закупете лагери с правилния размер и проверете отново работната хлабина, както е описано по-горе.
14. Накрая внимателно почистете всички следи от Plastigauge от коляновия вал и втулките.
Инсталиране на коляновия вал
Превозни средства с 4-цилиндров двигател
15. Внимателно повдигнете коляновия вал от цилиндровия блок. Ако е монтиран нов колянов вал, не забравяйте да пренаредите плъзгащия пръстен на сензора от стария към него. Закрепете сензора с нови закрепващи болтове, като ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификациите (вижте илюстрацията).
16. Поставете облицовките на местата им, както е описано по-горе в параграфи 2 и 3 (вижте илюстрацията). Ако са монтирани нови лагери, отстранете защитната грес от тях. Избършете накрайниците и капаците с дебела кърпа (без власинки).
17. Смажете горните лагери, след което спуснете коляновия вал на място в картера (вижте илюстрацията).
18. След това проверете крайната игра, както е описано в Глава 13.
19. Поставете свободните листове в капаците, след което поставете капаците в блока на цилиндрите (вижте илюстрацията). Уверете се, че те са инсталирани строго на едно и също място.
20. Почистете повърхността на капачката на задния лагер (№ 5), след това напълнете жлеба от всяка страна на капачката с уплътнител (Opel препоръчва използването на уплътнител 15 03 295) (вижте илюстрацията). Поставете капака в картера, като го ориентирате правилно.
21. Нанесете малко количество масло върху резбите на болтовете на капачката на основния лагер. Затегнете всички болтове на ръка (вижте илюстрацията).
22. Работейки в диагонална последователност от центъра навън, затегнете болтовете на капачката на основния лагер до въртящ момент Етап 1 (вижте Спецификации) (вижте илюстрацията).
23. След това отново, в същата последователност, затегнете всички болтове до определения ъгъл (вижте Спецификации в съответния раздел).
24. След като всички болтове са затегнати, инжектирайте още уплътнител в жлебовете на капачката на задния основен лагер.
25. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно; ако е необходимо, определете причината, преди да продължите.
26. При ранните DOHC, двукомпонентни картерни двигатели, почистете свързващите повърхности, след което монтирайте задържащата рамка на капачката на основния лагер върху блока. Поставете нови закрепващи болтове в централните отвори и ги затегнете първо със затягащ момент (вижте Спецификациите), след което ги затегнете до ъгъла, посочен в Спецификациите.
27. На всички двигатели монтирайте модулите свързващ прът/бутало, както е описано в Глава 18.
28. Позовавайки се на част B (двигател DOHC), монтирайте ново маслено уплътнение на коляновия вал, след това монтирайте маховика/задвижващата плоча, маслената помпа, главата на цилиндъра, зъбното(ите) зъбно колело на задвижващия ремък и новия зъбен задвижващ ремък.
Автомобили с 6-цилиндров двигател
29. Монтирайте коляновия вал, както е описано в параграфи 15-18.
30. Поставете свободните листове в капаците, след това поставете капаци 1-3 в блока на цилиндрите (вижте илюстрацията).
31. Почистете капачката на задния лагер, след това напълнете жлеба от всяка страна на капачката с уплътнител (Opel препоръчва уплътнител 15 03 295). Поставете капачката на лагера в картера, като я ориентирате правилно (вижте илюстрациите).
32. Развийте резбовите съединители, така че да не стърчат извън затягащата рамка на капачките на основните лагери, след което монтирайте рамката, стрелка към предния край на двигателя (вижте илюстрацията).
33. Смажете резбата на новите болтове за закрепване на капаците на радикалните лагери (вижте илюстрацията). Поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
34. Работейки в диагонална последователност от центъра навън, равномерно и постепенно затегнете болтовете на капачката на основния лагер до затягане (вижте Спецификациите) (вижте илюстрацията).
35. След това отново, в същата последователност, затегнете всички болтове до ъгъла, посочен в Спецификации (вижте илюстрацията).
36. След като всички болтове са затегнати, инжектирайте още уплътнител в жлебовете в капачката на задния основен лагер. След това избършете излишния уплътнител с чиста кърпа.
37. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно; ако е необходимо, определете причината, преди да продължите.
38. Завийте съединителите с резба в затягащата рамка на капачките на основните лагери и ги затегнете с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации. След това поставете болтовете, закрепващи рамката към цилиндровия блок, и ги затегнете с момента на затягане, определен от Спецификации (вижте илюстрациите).
39. Инсталирайте модулите свързващ прът/бутало, както е описано в Глава 18.
40. Позовавайки се на Част B, монтирайте новото маслено уплътнение на коляновия вал, след това монтирайте маховика/задвижващата плоча, маслената помпа, цилиндровите глави, зъбните колела на зъбния ремък и самия задвижващ ремък.
Коментари на посетители