Atentie! Se recomanda montarea unor rulmenti principali noi, indiferent de starea celor anterioare.
Selectarea inserturilor
1. Deși fabrica poate instala diferite tipuri de căptușeli, toate sunt disponibile în comerț. Opel furnizează carcase de rulmenți în dimensiuni nominale și pentru reparații. Dimensiunea rulmentului poate fi determinată prin măsurarea fustei arborelui cotit (vezi capitolul 13).
Verificarea jocului rulmentului principal
2. Curăţaţi partea din spate a rulmenţilor şi suprafeţele de lagăr ale rulmenţilor din blocul cilindrilor şi din capace.
3. Introduceți căptușele în capace și în blocul cilindrilor, asigurându-vă că urechea de pe căptușeli se potrivește în locașul corespunzător (vezi ilustrația). Dacă în timpul inspecției sunt folosite căptușeli vechi, asigurați-vă că sunt instalate strict în locul lor original. Când instalați rulmenți noi pe motoarele cu 6 cilindri, rețineți că rulmentul #1 este mai lat decât rulmenții #2 și #3 și că rulmenții #2 și #3 cu caneluri trebuie instalați deasupra (în blocul cilindrilor). Decalajul poate fi determinat în unul din două moduri.
4. Prima metodă (veți avea nevoie de micrometre interne sau șublere) — montați capacele lagărelor principale pe blocul cilindrilor cu căptușele în poziția de lucru. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la cuplul de strângere specificat și măsurați diametrul găurii formate de fiecare pereche de căptușeli (diametrul interior al rulmentului). Măsurați diametrul fiecărui tij de arbore cotit și scădeți-l din diametrul interior al rulmentului. Rezultatul obţinut este egal cu jocul de lucru al rulmentului principal.
5. În al doilea rând (si mai precis) metoda constă în folosirea unui instrument special numit Plastigauge. Instrumentul este format dintr-o scară și fire de plastic de secțiune transversală rotundă. Procedura folosind Plastigauge este următoarea.
6. Montați carcasele superioare ale lagărelor principale în poziția de lucru și coborâți cu grijă arborele cotit în carter. Nu utilizați nici un lubrifiant, suporturile arborelui cotit și rulmenții trebuie să fie absolut curați și uscati.
7. Tăiați mai multe bucăți de fir Plastigauge la dimensiunea potrivită (ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) si asezati cate o bucata pe fiecare gat (vezi ilustrația).
8. Instalați capacele cu inserții în locurile lor. Aveți grijă să nu deplasați Plastigauge. La motoarele cu 6 cilindri, instalați și cadrul de reținere a capacului rulmentului principal (săgeata de pe cadru ar trebui să îndrepte spre capătul din față al motorului).
9. Montați șuruburile de montare și strângeți-le cu forță de strângere (consultați Specificații în secțiunea relevantă), apoi rotiți-l la unghiul dorit (a se vedea punctele 22 și 23). Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei acțiuni. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului principal.
10. Comparați lățimea firului deformat cu scara. Distanța de lucru este indicată pe cântar (vezi ilustrația). Comparați rezultatul obținut cu datele din Specificații (vezi secțiunile 2A şi 2B).
11. Dacă distanța este prea mare, rulmenții pot fi de dimensiune greșită sau uzați excesiv (dacă garniturile vechi sunt refolosite). Înainte de a decide că arborele cotit este uzat, asigurați-vă că nu a pătruns murdărie sau ulei între carcasele rulmentului și capace sau bloc atunci când măsurați jocul. Dacă un capăt al filetului Plastigauge este mai lat decât celălalt, tijul arborelui cotit poate fi conic.
12. Înainte de a decide să înlocuiți componente, consultați dealerul dumneavoastră Opel sau specialistul în reparații de motoare pentru sfaturi.
13. Dacă este necesar, cumpărați rulmenți de dimensiunea corectă și verificați din nou jocul de rulare așa cum este descris mai sus.
14. În cele din urmă, curățați cu grijă toate urmele de Plastigauge de pe arborele cotit și lagăre.
Instalarea arborelui cotit
Mașini cu motor cu 4 cilindri
15. Ridicați cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor. Dacă instalați un arbore cotit nou, nu uitați să transferați inelul de contact al senzorului de pe cel vechi pe acesta. Asigurați senzorul cu șuruburi noi de montaj, strângându-le la cuplul de strângere specificat în Specificații (vezi ilustrația).
16. Așezați inserțiile în locurile lor, așa cum este descris mai sus la punctele 2 și 3 (vezi ilustrația). Dacă sunt instalați rulmenți noi, îndepărtați orice grăsime de protecție de pe aceștia. Ștergeți căptușele și capacele cu o cârpă groasă (fără scame).
17. Lubrifiați rulmenții superiori, apoi coborâți arborele cotit la locul său în carter (vezi ilustrația).
18. Apoi verificați jocul axial așa cum este descris în Capitolul 13.
19. Introduceți căptușele în capace, apoi instalați capacele în blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Asigurați-vă că sunt instalate exact în locul lor inițial.
20. Curăţaţi suprafaţa capacului lagărului din spate (Nr. 5), apoi umpleţi canelura de pe fiecare parte a capacului cu material de etanşare (Opel recomandă utilizarea agentului de etanșare 15 03 295) (vezi ilustrația). Montați capacul în carter, orientându-l corect.
21. Aplicați o cantitate mică de ulei pe filetele șuruburilor capacului rulmentului principal. Strângeți toate șuruburile cu mâna (vezi ilustrația).
22. Lucrând într-o secvență diagonală de la centru spre exterior, strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul din etapa 1 (vezi Specificații) (vezi ilustrația).
23. Apoi, din nou, în aceeași ordine, strângeți toate șuruburile la unghiul specificat (vezi Specificații în secțiunea relevantă).
24. După ce toate șuruburile sunt strânse, aplicați mai mult etanșant în canelurile din capacul rulmentului principal din spate.
25. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber; dacă este necesar, determinați cauza înainte de a continua.
26. La motoarele DOHC incipiente, cu carter dublu, curățați suprafețele de împerechere, apoi instalați cadrul de reținere a capacului rulmentului principal pe bloc. Introduceți șuruburi noi de montare în orificiile centrale și strângeți-le mai întâi la cuplul de strângere (vezi Specificații), apoi rotiți-l la unghiul specificat în Specificații.
27. La toate motoarele, instalați ansamblurile bielă/piston așa cum este descris în Capitolul 18.
28. Ghidat de partea B (motor DOHC), instalați o nouă etanșare a arborelui cotit, apoi instalați volanta/placa de antrenare, pompa de ulei, chiulasa, pinionul curelei de transmisie și cureaua de distribuție nouă.
Mașini cu motor cu 6 cilindri
29. Montați arborele cotit așa cum este descris la punctele 15-18.
30. Instalați căptușele în capace, apoi instalați capacele 1-3 în blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
31. Curăţaţi capacul lagărului din spate, apoi umpleţi canelura de pe fiecare parte a capacului cu material de etanşare (Opel recomandă utilizarea agentului de etanșare 15 03 295). Montați capacul rulmentului în carter, orientându-l corect (vezi ilustratii).
32. Deșurubați cuplajele filetate astfel încât acestea să nu iasă în afară din cadrul de prindere a capacului rulmentului principal, apoi instalați cadrul cu săgeata spre capătul din față al motorului (vezi ilustrația).
33. Lubrifiați filetele noilor șuruburi ale capacului rulmentului principal (vezi ilustrația). Introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
34. Lucrând într-o secvență diagonală de la centru spre exterior, strângeți șuruburile capacului rulmentului principal uniform și treptat la un cuplu de strângere de (vezi Specificații) (vezi ilustrația).
35. Apoi strângeți toate șuruburile din nou în aceeași secvență la specificat Specificații colţ (vezi ilustrația).
36. După ce toate șuruburile sunt strânse, aplicați mai mult material de etanșare în canelurile din capacul rulmentului principal din spate. Apoi ștergeți excesul de etanșant cu o cârpă curată.
37. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber; dacă este necesar, determinați cauza înainte de a continua.
38. Înșurubați cuplajele filetate în cadrul de strângere al capacelor rulmentului principal și strângeți-le cu forța de strângere specificată Specificații. Apoi introduceți șuruburile care fixează cadrul de blocul cilindrilor și strângeți-le la forța de strângere specificată Specificații (vezi ilustratii).
39. Instalați ansamblurile bielă/piston așa cum este descris în Capitolul 18.
40. Ghidat de Partea B, instalați o nouă etanșare a arborelui cotit, apoi instalați volanta/placa de antrenare, pompa de ulei, chiulasele, pinioanele curelei de distribuție și cureaua de transmisie în sine.
Comentariile vizitatorilor