2. Deteriorarea rulmenților poate fi cauzată de lubrifiere insuficientă, particule străine care ajung pe ei, suprasarcina motorului sau coroziune (vezi ilustrația). Indiferent de cauza, aceasta trebuie corectata inainte de reasamblarea motorului.
14.2 Deteriorări tipice ale rulmenților
A Zgâriat de particule străine - boabele sunt vizibile, scufundate în stratul de lucru al căptușelii
B Lipsa uleiului - stratul superior este uzat
C Inserțiile sunt poziționate incorect în timpul instalării - există pete strălucitoare (lustruit) zone
D Gâtul este conic - stratul superior este îndepărtat de pe întreaga suprafață
E Uzura marginii căptușelii
F Falie de oboseală - cratere sau buzunare formate
3. Pentru a inspecta carcasele rulmentului, scoateți-le de pe blocul cilindrilor/capotele/bielele. Așezați-le pe o suprafață de lucru curată, în aceeași ordine în care apar în motor. Acest lucru vă va ajuta să aflați care rulment cauzează problema.
4. Murdăria și particulele străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi lăsate în motor după reconstrucție sau trec prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Adesea, există granule de metal rămase de la remăcinare sau formate în timpul uzurii normale a motorului. Particulele străine care intră în rulmenți devin încorporate în stratul moale de lucru al căptușelilor, unde sunt ușor de detectat. Particulele mari nu se scufundă în materialul căptușelii, ci zgârie căptușeala și gâtul. Cel mai bun mod de a preveni defectarea rulmentului din această cauză este să curățați temeinic toate componentele și să mențineți motorul într-o stare impecabilă în timpul asamblarii. În plus, se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului în mod frecvent și regulat
5. Lipsa lubrifierii are multe cauze interdependente. Acestea ar putea fi: supraîncălzire (face uleiul mai puțin vâscos, ceea ce face ca stratul său de pe rulmenți să devină mai subțire), supraîncărcare (stoarce uleiul de pe suprafața rulmentului) sau scurgeri (jocurile lagărelor sunt excesive, pompa de ulei este uzată sau turația motorului este mare). Blocarea pasajelor de lubrifiere, care este de obicei rezultatul nealinierii găurilor de ungere ale carcasei rulmentului, duce, de asemenea, la o lipsă de lubrifiere și provoacă defectarea rulmentului. Când cauza defecțiunii rulmentului este lipsa de lubrifiere, stratul de lucru al carcasei rulmentului este uzat sau desprins de pe baza sa de oțel. Temperatura poate crește până la un astfel de nivel încât oțelul de bază devine albastru din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de conducere afectează și durata de viață a rulmentului. Accelerație maximă și funcționare continuă la turații mici (suprasarcina motorului) puneți o sarcină foarte mare pe rulmenți, ceea ce duce la îndepărtarea peliculei de ulei de căptușeli. Ca rezultat, căptușelile se îndoaie și se formează o rețea de mici fisuri pe ele (o defecțiune de "oboseală"). În cele din urmă, stratul de lucru al carcasei rulmentului se va desprinde și se va desprinde de pe suportul de oțel.
7. Călătoriile pe distanțe scurte duc la coroziunea lagărelor, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a îndepărta vaporii de apă comprimați și gazele corozive. Vaporii sunt adsorbiți de uleiul de motor, formând acid și nămol. Când un astfel de ulei intră în rulmenții motorului, stratul de lucru al carcasei rulmentului se oxidează.
8. Selectarea incorectă a căptușelii va duce, de asemenea, la defectarea rulmentului. Garniturile rulmentului care sunt prea mari și se potrivesc strâns în rulment lasă un joc de funcționare insuficient, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă.
9. După cum sa menționat la începutul acestui capitol, rulmenții trebuie înlocuiți după fiecare demontare în timpul unei revizii a motorului.
Comentariile vizitatorilor