2. Оштећење лежаја може бити узроковано недостатком подмазивања, страним материјама, преоптерећењем мотора или корозијом (види илустрацију). Без обзира на узрок, пре склапања мотора, мора се елиминисати.
14.2 Типично оштећење слушалица
А Изгребан страним честицама - зрна су видљива, уроњена у радни слој кошуљице
Б Недостатак уља - горњи слој се истрошио
Ц Слушалице су погрешно постављене током постављања - сјајне (углачан) парцеле
Д Врат је сужен - горњи слој се уклања са целе површине
Е Хабање ивица облоге
Ф Фаулт «умор» - формирани кратери или џепови
3. Да бисте прегледали чахуре лежаја, уклоните их са блока цилиндра/поклопаца/окретних шипки. Положите их на чисту радну површину истим редоследом као што су у мотору. Ово ће вам омогућити да сазнате у ком одређеном лежају је проблем локализован.
4. Прљавштина и стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу остати у мотору након ремонта или проћи кроз филтере или систем за вентилацију картера. Често остају зрна метала након поновног млевења или формирана током нормалног хабања мотора. Стране честице ухваћене у лежајевима умешане су у мекани радни слој кошуљица, где их је лако открити. Велике честице не тону у материјал облоге, већ гребу облогу и врат. Најбољи начин да спречите квар лежаја из овог разлога је темељно чишћење свих компоненти и одржавање мотора што је могуће чистијим. Поред тога, препоручује се честа и редовна замена моторног уља и филтера
5. Недостатак подмазивања има много међусобно повезаних узрока. Могу бити: прегревање (чини уље мање вискозним, што разређује његов слој на облогама), преоптерећење (потискује уље са површине лежаја) или цурења (зазори лежајева су превелики, пумпа за уље је истрошена или брзина мотора је превелика). Зачепљење канала за подмазивање, које је најчешће последица неусклађености отвора за подмазивање чаура, такође доводи до недостатка подмазивања и оштећења лежаја. Када је узрок квара лежаја недостатак подмазивања, хабајући слој кошуљице се истроши или ољушти са челичне основе. Температура може порасти до те тачке да основни челик постаје плави од прегревања.
6. Стил вожње такође утиче на век трајања лежаја. Пун гас и континуирано споро трчање (преоптерећење мотора) дају веома велико оптерећење на лежајевима, што доводи до померања уљног филма са кошуљица. Као резултат, облоге се савијају и на њима се формира мрежа малих пукотина (квар «умор»). На крају, хабајући слој шкољке лежаја ће се разбити на комаде и одвојити се од челичне подлоге.
7. Кратка путовања доводе до корозије облога, као мотор се не загрева довољно да одбије компримовану водену пару и корозивне гасове. Паре се адсорбују у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Када такво уље уђе у лежајеве мотора, радни слој шкољки лежаја оксидира.
8. Неправилан избор лежаја такође ће довести до квара лежаја. Чауре које су превелике и чврсто се уклапају у лежај остављају недовољан радни зазор, што резултира недостатком подмазивања.
9. Као што је поменуто на почетку овог поглавља, облоге треба мењати након сваког уклањања током ремонта мотора.
Коментари посетилаца