Чишћење
1. Уклоните све спољне компоненте и електричне прекидаче/сензоре са јединице. За потпуно чишћење, чепови од плуте морају бити уклоњени. На 4-цилиндричним моторима, утикачи су утиснути; Да бисте уклонили утикач, избушите малу рупу, а затим уврните у њу саморезни вијак и помоћу клешта или клизног чекића извуците утикач. На моторима са 6 цилиндара, чепови од плуте имају навој.
2. Очистите блок цилиндра од остатака заптивке или заптивача, пазећи да не оштетите површине.
3. Уклоните све чепове прикључка за уље (где их има). Обично су веома чврсти и вероватно ће их требати избушити. Приликом састављања мотора користите нове утикаче. На моторима са 6 цилиндара, такође се препоручује уклањање бајпас вентила за уље; Вентил је иза филтера за уље (приликом инсталирања користите нови). Да бисте уклонили бајпас вентил, исеците навој у средини вентила помоћу М10 славине. Заврните вијак са подлошком и утичницом у рупу као одстојник (види илустрације).
4. Ако је било који део картера јако запрљан, биће потребно чишћење паром.
5. Очистите све рупе и пролазе за уље још једном. Исперите све канале топлом водом. Добро осушите све контактне површине и нанесите танак слој уља на њих како бисте спречили корозију. Такође подмажите зидове цилиндра уљем. Да бисте убрзали процес сушења и издували све рупе и канале за уље, препоручује се употреба компримованог ваздуха (види илустрацију).
6. Ако кућиште радилице није много прљаво, чишћење се може обавити врелом водом са сапуном и тврдом четком. Без обзира на начин чишћења, пажљиво одржавајте све отворе за подмазивање и пролазе чистима и добро осушите све компоненте. Заштитите зидове цилиндра како је горе описано да бисте спречили корозију.
7. Све навојне рупе морају бити чисте и суве како би се током монтаже могли постићи тачни моменти затезања. Да бисте очистили навоје сваке рупе од рђе, наслага или трагова заптивача и вратили их, провуците славину одговарајуће величине кроз њу. Када завршите, поново издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте их очистили од честица прљавштине које су резултат ове акције. Такође у исто време очистите навоје вијака главе цилиндра и вијака поклопца главног лежаја.
8. Нанесите одговарајући заптивач на нове чепове отвора за уље и уметните их у рупе на блоку и добро затегните.
9. Ако се мотор неће одмах саставити, покријте га великом пластичном кесом; Заштитите све контактне површине и зидове цилиндра како је горе описано да бисте спречили корозију.
Инспекција
10. Прегледајте делове кућишта радилице на пукотине и корозију. Проверите интегритет навоја у рупама. Ако постоје знаци унутрашњег цурења расхладне течности, нека техничар дијагностикује јединицу помоћу посебне опреме. Ако се пронађу недостаци, поправите их (ако је могуће) или замените блок.
11. Проверите канале цилиндара на присуство уреза и уреза.
12. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (непосредно испод степена хабања), у централном и доњем делу цилиндра, паралелно са осом радилице. Имајте на уму да постоје различите групе величина номиналног пречника које подлежу производним толеранцијама; ознака групе величина је одштампана на горњој страни блока цилиндра.
13. Упоредите резултате са спецификацијама на почетку овог одељка. Ако било која димензија прелази ограничење спецификације, блок цилиндра мора бити избушен, ако је могуће, или замењен и инсталирани нови склопови клипа.
14. Ако су зидови цилиндра јако развијени, или у случају превелике овалности, сужавају се или ако је зазор између клипа и зида цилиндра прекорачен (види поглавље 12), блок цилиндра мора бити избушен (ако је могуће), или замените и инсталирајте нове клипове. Клипови за ремонт су доступни за све моторе (0.5мм).
15. Ако су цилиндри у добром стању и нису истрошени до граничних вредности наведених у спецификацијама, клипне прстенове треба заменити. У овом случају, цилиндри морају бити брушени тако да се нови прстенови правилно уклапају. Као резултат тога, површина лежаја клипних прстенова се повећава и, сходно томе, побољшава се затегнутост између клипа и цилиндра. Алат за хоновање покреће електрична бушилица. Поред тога, биће вам потребно мало керозина (или уље за брушење) и крпе. Подмажите канале цилиндара уљем за хоновање, уметните алат у рупу, стискајући камење. Укључите бушилицу и померајте је горе-доле у рупи. У идеалном случају, линије за хоновање треба да се секу под углом од 60°, иако неки произвођачи клипних прстенова могу одредити другачији угао. Користите уље приликом брушења. Не уклањајте више материјала него што је потребно. На крају рада не вадите алат из рупе док се окреће; гурните га надоле док се алат не заустави, а затим уклоните алат окретањем руком у нормалном смеру. Ако се уграђују нови клипови, произвођачи могу одредити различите углове хонања, па прво погледајте упутства произвођача прстенова. Након брушења, обришите сво уље за хоновање. Ако немате потребне алате или вештине, обратите се стручњаку за поправку мотора.
16. На моторима са 6 цилиндара, ударите нови премосни вентил за уље у потпуности у блок цилиндра помоћу чекића и дрифта (15 мм прикључак савршено одговара) (види илустрације).
Коментари посетилаца