Чыстка
1. Зніміце з блока ўсе вонкавыя кампаненты і электрычныя выключальнікі/датчыкі. Для поўнай ачысткі неабходна выдаліць коркавыя заглушкі. На 4-х цыліндравых рухавіках заглушкі запрасаваны; Каб зняць заглушку, высвідруйце маленькую адтуліну, затым укруціце ў яго самонарезающий шрубу і з дапамогай абцугоў або малатка слізгацення выміце заглушку. На 6-ці цыліндравых рухавіках коркавыя заглушкі - з разьбой.
2. Ачысціце блок цыліндраў ад рэштак пракладкі ці герметыка, сочачы за тым, каб не пашкодзіць паверхні.
3. Зніміце ўсе заглушкі змазачных каналаў (дзе маюцца). Звычайна яны вельмі тугія, і верагодна іх давядзецца высвідраваць. Пры зборцы рухавіка выкарыстоўвайце новыя коркі. На 6-ці цыліндравых рухавіках таксама рэкамендуецца выдаліць алейны абыходны клапан; Клапан знаходзіцца за алейным фільтрам (пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новы). Каб зняць абыходны клапан, нарэжце разьбярства ў цэнтры клапана, выкарыстаючы метчык М10. Укруціце ў адтуліну ніт з шайбай і гняздом у якасці распорнай пракладкі (гл. ілюстрацыі).
4. Калі якая-небудзь частка картара моцна забруджана, запатрабуецца ачыстка парай.
5. Прачысціце ўсе змазачныя адтуліны і каналы яшчэ адзін раз. Прамыйце ўсе каналы цёплай вадой. Дбайна высушыце ўсе кантактныя паверхні і вырабіце на іх тонкі пласт алею, каб прадухіліць развіццё карозіі. Таксама вышмаруйце алеем сценкі цыліндраў. Каб паскорыць працэс высыхання і прадуць усе змазачныя адтуліны і каналы, рэкамендуецца выкарыстоўваць сціснутае паветра (гл. ілюстрацыю).
6. Калі картэр не вельмі брудны, чыстку можна правесці гарачай мыльнай вадой і цвёрдай шчоткай. Незалежна ад метаду чысткі, уважліва прасочыце за чысцінёй усіх змазачных адтулін і каналаў, і старанна прасушыце ўсе кампаненты. Абараніце сценкі цыліндраў як апісана вышэй, каб прадухіліць развіццё карозіі.
7. Усе наразныя адтуліны павінны быць чыстымі і сухімі, каб пры зборцы можна было дамагчыся дакладных момантаў зацяжкі. Каб ачысціць разьбярства кожнага з адтулін ад іржы, адкладаў ці слядоў герметыка і аднавіць яе, прагоніце па ёй метчык падыходнага памеру. Па канчатку, ізноў прадуйце адтуліны сціснутым паветрам, каб ачысціць іх ад макулінак бруду, якія з'явіліся ў выніку гэтага дзеяння. Таксама заадно ачысціце разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў і нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
8. Вырабіце прыдатны герметык на новыя заглушкі змазачных каналаў, і ўстаўце іх у адтуліны ў блоку і надзейна зацісніце.
9. Калі рухавік не будзе збірацца адразу ж, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым мяшком; абароніце ўсе кантактныя паверхні і сценкі цыліндраў як апісана вышэй, каб прадухіліць развіццё карозіі.
Агляд
10. Агледзіце часткі картэра на наяўнасць расколін і карозіі. Праверце цэласнасць разьбярства ў адтулінах. Калі маюцца прыкметы ўнутранай уцечкі астуджальнай вадкасці, даручыце адмыслоўцу выканаць дыягностыку блока з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі выяўлены дэфекты, адрамантуйце (калі магчыма) або заменіце блок.
11. Праверце каналы цыліндраў на наяўнасць засечак і насечак.
12. Вымерайце дыяметр кожнага цыліндра ў верхняй (адразу пад прыступкай зносу), у цэнтральнай і ніжняй частцы цыліндра, паралельна восі коленвала. Звярніце ўвагу, што маюцца розныя памерныя групы намінальны дыяметра, з улікам дапушчальных вытворчых адхіленняў; маркіроўка памернай групы надрукавана на верхнім боку блока цыліндраў.
13. Параўнайце вынікі са Спецыфікацыямі ў пачатку гэтага Раздзела. Калі любое вымярэнне перавышае паказанае ў Спецыфікацыях лімітавае значэнне, блок цыліндраў неабходна змарнатравіць, калі гэта магчыма, ці замяніць, і ўсталяваць зборкі новых поршняў.
14. Калі сценкі цыліндраў моцна выпрацаваны, або ў выпадку празмернай овальности, конуснасці, або пры перавышэнні зазору паміж поршнем і сценкай цыліндру (гл. Главу 12), блок цыліндраў неабходна змарнатравіць (калі магчыма), або замяніць, і ўсталяваць новыя поршні. Для ўсіх рухавікоў у продажы маюцца рамонтныя поршні (0.5 мм).
15. Калі цыліндры знаходзяцца ў добрым стане і не зношаныя да паказаных у Спецыфікацыях лімітавых значэнняў, то варта замяніць поршневыя кольцы. У гэтым выпадку, цыліндры неабходна отхонинговать, каб новыя кольцы правільна прыцерліся. У выніку чаго павялічваецца апорная паверхня поршневых кольцаў, і адпаведна паляпшаецца герметычнасць паміж поршнем і цыліндрам. Хонінгавальная прылада прыводзіцца электрычным дрылём. Акрамя таго, спатрэбіцца некаторая колькасць газы (або хонінгавальнага масла) і рыззя. Вышмаруйце каналы цыліндру хонінгавальным маслам, устаўце прыладу ў адтуліну, сціскаючы камяні. Уключыце дрыль і перамяшчайце яе ўверх-уніз у адтуліне. Ідэальна хонінгавальныя лініі павінны перасякацца пад кутом 60°, хоць некаторыя вытворцы поршневых кольцаў могуць паказваць іншы кут. Выкарыстоўвайце алей пры хонінгаванні. Не здымайце матэрыялы больш, чым неабходна. Па канчатку працы не здабывайце прыладу з адтуліны, пакуль ён круціцца; ссуньце яго ўніз, пакуль асадка не спыніцца, затым дастаньце прыладу, круцячы яго ўручную ў нармалёвым кірунку. Калі ўсталёўваюцца новыя поршні, вытворцы могуць вызначаць розныя куты хонінгоўкі, таму ў першую чаргу кіруйцеся інструкцыяй вытворцы кольцаў. Пасля хонінгавання, вытрыце ўвесь хонінгавальны алей. Пры адсутнасці неабходных прылад ці навыкаў, звяртайцеся да адмыслоўца па рамонце рухавіка.
16. На 6-ці цыліндравых рухавіках цалкам забіце новы алейны абыходны клапан у блок цыліндраў, выкарыстоўваючы малаток і трубчастую выбівачку (ідэальна падыдзе гняздо 15 мм) (гл. ілюстрацыі).
Каментары наведвальнікаў