Hengerblokk — tisztítás és ellenőrzés (Opel Omega B2)

Tisztítás

1. Távolítson el minden külső alkatrészt és elektromos kapcsolót/érzékelőt az egységből. A teljes tisztításhoz el kell távolítani a parafa dugókat. A 4 hengeres motoroknál a dugók be vannak nyomva; A dugó eltávolításához fúrjon egy kis lyukat, majd csavarjon bele egy önmetsző csavart, és fogóval vagy csúszókalapács segítségével távolítsa el a dugót. A 6 hengeres motoroknál a dugók menetesek.

2. Tisztítsa meg a hengerblokkot a maradék tömítéstől vagy tömítőanyagtól, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a felületeket.

3. Távolítsa el az összes olajcsatorna dugót (hol vannak). Általában nagyon szorosak, és valószínűleg ki kell fúrni őket. A motor összeszerelésekor használjon új dugót. A 6 hengeres motoroknál javasolt az olajáteresztő szelep eltávolítása is; A szelep az olajszűrő mögött található (telepítéskor használjon újat). A bypass szelep eltávolításához vágjon el egy menetet a szelep közepén egy M10-es csap segítségével. Csavarjon be egy csavart alátéttel és aljzattal a furatba távtartóként (lásd az illusztrációkat).







4. Ha a forgattyúház bármely része erősen szennyezett, gőztisztításra lesz szükség.



5. Tisztítsa meg még egyszer az összes olajnyílást és járatot. Öblítse le az összes csatornát meleg vízzel. Alaposan szárítsa meg az összes érintkező felületet, és vigyen fel vékony olajréteget a korrózió megelőzése érdekében. Kenje be olajjal a hengerfalakat is. A száradási folyamat felgyorsítása és az összes kenési nyílás és csatorna kifújása érdekében sűrített levegő használata javasolt (lásd az illusztrációt).



A weboldal által biztosított anyag [OpelBook.ru]

6. Ha a forgattyúház nem nagyon szennyezett, a tisztítást forró szappanos vízzel és merev kefével lehet elvégezni. A tisztítási módszertől függetlenül gondosan tisztítsa meg az összes kenési nyílást és járatot, és alaposan szárítsa meg az összes alkatrészt. A korrózió kialakulásának elkerülése érdekében védje a hengerfalakat a fent leírtak szerint.

7. Minden menetes furatnak tisztának és száraznak kell lennie, hogy az összeszerelés során pontos meghúzási nyomatékot lehessen elérni. Az egyes furatok meneteinek rozsdától, lerakódásoktól vagy tömítőanyag-nyomoktól való megtisztításához és helyreállításához húzzon végig egy megfelelő méretű csapot. Ha végzett, fújja újra a lyukakat sűrített levegővel, hogy megtisztítsa azokat a szennyeződésrészecskéktől, amelyek a művelet eredményeként jelenhettek meg. Ezzel egyidejűleg tisztítsa meg a hengerfej rögzítőcsavarjainak és a fő csapágyfedél rögzítőcsavarjainak menetét is.



8. Vigyen fel megfelelő tömítőanyagot az új olajjárati dugókra, helyezze be azokat a blokk furataiba, és szorosan húzza meg.

9. Ha a motort nem szerelik fel azonnal, fedje le egy nagy műanyag zacskóval; a korrózió kialakulásának elkerülése érdekében védje meg az összes érintkezési felületet és hengerfalat a fent leírtak szerint.

Ellenőrzés

10. Vizsgálja meg a forgattyúház alkatrészeit repedések és korrózió szempontjából. Ellenőrizze a menetek integritását a furatokban. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra utaló jelek vannak, kérjen szakembert, hogy diagnosztizálja az egységet speciális berendezéssel. Ha hibákat talál, javítsa ki (ha lehet) vagy cserélje ki az egységet.

11. Ellenőrizze, hogy a henger furataiban nincsenek-e hornyok és hornyok.

12. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a kopási lépés alatt), a henger középső és alsó részében, párhuzamosan a főtengely tengelyével. Felhívjuk figyelmét, hogy a névleges átmérőknek különböző méretcsoportjai vannak, figyelembe véve a megengedett gyártási eltéréseket; a méretcsoport jelölése a hengerblokk felső oldalára van nyomtatva.

13. Hasonlítsa össze az eredményeket a jelen szakasz elején található specifikációkkal. Ha bármely mérés meghaladja a specifikáció határértékét, a hengerblokkot lehetőség szerint újra kell fúrni, vagy ki kell cserélni, és új dugattyúegységeket kell beszerelni.

14. Ha a hengerfalak erősen kopottak, vagy túlzott ovális, elvékonyodnak, vagy ha a dugattyú és a hengerfal közötti hézag túllépi (lásd a 12. fejezetet), a hengerblokkot fúrni kell (ha lehet), vagy cserélje ki és szerelje be az új dugattyúkat. Minden motorhoz kaphatók javítódugattyúk (0,5 mm).



15. Ha a hengerek jó állapotban vannak, és nem a Műszaki adatokban meghatározott határértékig koptak, a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni. Ebben az esetben a hengereket csiszolni kell, hogy az új gyűrűk megfelelően illeszkedjenek. Ennek eredményeként megnő a dugattyúgyűrűk felfekvési felülete, és ennek megfelelően javul a dugattyú és a henger közötti tömítettség. A hónolószerszámot elektromos fúró hajtja. Ezenkívül némi kerozinra lesz szükség (vagy hónoló olajat) és rongyok. Kenje meg a hengerfuratokat hónolóolajjal, helyezze be a szerszámot a furatba, összenyomva a köveket. Kapcsolja be a fúrót, és mozgassa fel és le a furatban. Ideális esetben a hónolási vonalak 60°-os szögben metszik egymást, bár egyes dugattyúgyűrű-gyártók ettől eltérő szöget is megadhatnak. Hónoláskor használjon olajat. Ne távolítson el több csavargot a szükségesnél. Ha végzett, ne vegye ki a szerszámot a furatból, miközben forog; csúsztassa le, amíg a tartozék meg nem áll, majd távolítsa el a szerszámot úgy, hogy kézzel forgatja a normál irányba. Ha új dugattyúkat szerelnek be, a gyártók eltérő hónolási szögeket határozhatnak meg, ezért először olvassa el a gyűrű gyártójának utasításait. Hónolás után törölje le az összes hónolóolajat. Ha nem rendelkezik a szükséges eszközökkel vagy készségekkel, forduljon motorjavító szakemberhez.

16. Hathengeres motoroknál egy kalapáccsal és csőlyukasztóval hajtsa be teljesen az új olaj-megkerülő szelepet a hengerblokkba (egy 15 mm-es aljzat lenne az ideális) (lásd az illusztrációkat).