Tisztítás
1. Távolítson el minden külső alkatrészt és elektromos kapcsolót/érzékelőt az egységből. A teljes tisztításhoz el kell távolítani a parafa dugókat. A 4 hengeres motoroknál a dugókat benyomják; A dugó eltávolításához fúrjon egy kis lyukat, majd csavarjon bele egy önmetsző csavart, és fogóval vagy csúszókalapács segítségével feszítse ki a dugót. A 6 hengeres motorokon a parafa dugók menetesek.
2. Tisztítsa meg a hengerblokkot minden tömítés- vagy tömítőanyag-maradványtól, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a felületeket.
3. Távolítsa el az összes olajnyílás dugóját (hol vannak). Általában nagyon szorosak, és valószínűleg ki kell fúrni őket. A motor összeszerelésekor használjon új dugót. A 6 hengeres motoroknál javasolt az olajátvezető szelep eltávolítása is; A szelep az olajszűrő mögött van (telepítéskor használjon újat). A bypass szelep eltávolításához vágja el a menetet a szelep közepén egy M10 csap segítségével. Csavarjon be egy csavart alátéttel és egy aljzattal a furatba távtartóként (lásd az illusztrációkat).
4. Ha a forgattyúház bármely része erősen szennyezett, gőztisztításra lesz szükség.
5. Tisztítsa meg még egyszer az összes olajnyílást és járatot. Öblítse le az összes csatornát meleg vízzel. Alaposan szárítsa meg az összes érintkező felületet, és vigyen fel vékony réteg olajat a korrózió megelőzése érdekében. Kenje be olajjal a hengerfalakat is. A száradási folyamat felgyorsítása és az olajlyukak és csatornák kifújása érdekében sűrített levegő használata javasolt (lásd az illusztrációt).
6. Ha a forgattyúház nem nagyon szennyezett, a tisztítást forró szappanos vízzel és merev kefével lehet elvégezni. A tisztítási módszertől függetlenül gondosan tartsa tisztán az összes kenési nyílást és járatot, és alaposan szárítsa meg az összes alkatrészt. A korrózió elkerülése érdekében védje a hengerfalakat a fent leírtak szerint.
7. Minden menetes furatnak tisztának és száraznak kell lennie, hogy az összeszerelés során pontos meghúzási nyomatékokat lehessen elérni. Az egyes furatok meneteinek rozsdától, lerakódásoktól vagy tömítőanyag-nyomoktól való megtisztításához és helyreállításához fuss át egy megfelelő méretű csapot. Ha végzett, fújja ki ismét a lyukakat sűrített levegővel, hogy megtisztítsa őket az ebből a műveletből származó szennyeződésrészecskéktől. Ezzel egyidejűleg tisztítsa meg a hengerfejcsavarok és a fő csapágyfedél csavarjainak meneteit is.
8. Vigyen fel megfelelő tömítőanyagot az új olajnyílás-dugókra, helyezze be azokat a blokk furataiba, és szorosan húzza meg.
9. Ha a motort nem szerelik össze azonnal, fedje le egy nagy műanyag zacskóval; A korrózió elkerülése érdekében védje meg az összes érintkezési felületet és hengerfalat a fent leírtak szerint.
Ellenőrzés
10. Vizsgálja meg a forgattyúház alkatrészeit, hogy nincsenek-e rajta repedések és korrózió. Ellenőrizze a menetek integritását a furatokban. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra utaló jelek vannak, kérjen szakembert, hogy diagnosztizálja az egységet speciális berendezéssel. Ha hibákat talál, javítsa ki (ha lehetséges) vagy cserélje ki a blokkot.
11. Ellenőrizze a hengerek csatornáit hornyok és hornyok jelenlétére.
12. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a kopási lépés alatt), a henger középső és alsó részében, párhuzamosan a főtengely tengelyével. Kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak különböző névleges átmérő-méretcsoportok, amelyek a gyártási tűrések függvényében vannak; a méretcsoport jelölése a hengerblokk felső oldalára van nyomtatva.
13. Hasonlítsa össze az eredményeket a jelen szakasz elején található specifikációkkal. Ha bármely méret meghaladja a specifikáció határértékét, a hengerblokkot lehetőség szerint ki kell fúrni, vagy ki kell cserélni és új dugattyúkat kell beszerelni.
14. Ha a hengerfalak erősen fejlettek, vagy túlzott ovális, elvékonyodnak, vagy ha a dugattyú és a hengerfal közötti hézag túllépi (lásd a 12. fejezetet), a hengerblokkot fúrni kell (ha lehetséges), vagy cserélje ki és szerelje be az új dugattyúkat. Felújító dugattyú minden motorhoz elérhető (0,5 mm).
15. Ha a hengerek jó állapotban vannak, és nem koptak el a Műszaki adatokban megadott határértékig, akkor a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni. Ebben az esetben a hengereket csiszolni kell, hogy az új gyűrűk megfelelően illeszkedjenek. Ennek eredményeként megnő a dugattyúgyűrűk felfekvési felülete, és ennek megfelelően javul a dugattyú és a henger közötti tömítettség. A hónolószerszámot elektromos fúró hajtja. Ezenkívül szükség lesz egy kis kerozinra (vagy hónoló olajat) és rongyok. Kenje meg a hengercsatornákat hónolóolajjal, helyezze be a szerszámot a lyukba, összenyomva a köveket. Kapcsolja be a fúrót, és mozgassa fel és le a furatban. Ideális esetben a hónolási vonalak 60°-os szögben metszik egymást, bár egyes dugattyúgyűrű-gyártók ettől eltérő szöget is megadhatnak. Hónoláskor használjon olajat. Ne távolítson el több anyagot a szükségesnél. A munka végén ne vegye ki a szerszámot a furatból, miközben forog; csúsztassa lefelé, amíg a szerszám meg nem áll, majd kézzel a normál irányba forgatva távolítsa el a szerszámot. Ha új dugattyúkat szerelnek be, a gyártók eltérő hónolási szögeket határozhatnak meg, ezért először olvassa el a gyűrű gyártójának utasításait. Hónolás után törölje le az összes hónolóolajat. Ha nem rendelkezik a szükséges eszközökkel vagy készségekkel, forduljon motorjavító szakemberhez.
16. Hathengeres motoroknál egy kalapáccsal és húzással vezesse be teljesen a hengerblokkba az új olaj-megkerülő szelepet (A 15 mm-es jack tökéletesen illeszkedik) (lásd az illusztrációkat).
Látogatói megjegyzések