Tisztítás
1. Távolítson el minden külső alkatrészt és érzékelőt az egységről.
2. Egy tompa ütést a kinyomó dugó széléhez támasztva fordítsa el a helyén 90 fokkal. Miután az összes dugót kihelyezték, meglehetősen egyszerű lesz eltávolítani őket a motorból fogóval.
3. Kaparja le a régi tömítésanyag minden nyomát a blokk illeszkedő felületéről – próbáljon meg karcolásokat és karcolásokat ne hagyni.
4. Csavarja ki az olajgalériák összes faragó dugóját. A dugók nagyon szorosak lehetnek, olyannyira, hogy ki kell fúrni, majd be kell csavarni a blokkba. Az összeszerelés során a dugókat ki kell cserélni.
5. Dízelmotoroknál távolítsa el a dugattyús olajpermetezőket. A fúvókák a blokkba vannak nyomva, és csak speciális szerszámmal távolíthatók el
A porlasztókat a blokk testében lévő ülésekbe nyomják
6. Távolítsa el az összes fő csapágy fedelét a blokkról, és távolítsa el az utóbbiak betéteit az ágyaikról. Az eltávolított béléseket azonnal jelölje meg ragasztószalaggal, hogy a csapágyához és a benne lévő ágyhoz tartoznak (blokk vagy burkolat), majd tedd félre őket.
7. A motor súlyos külső szennyeződése esetén gőz- vagy hőkezelésre autószervizbe kell szállítani.
8. Miután visszavitte a blokkot a műhelyből, ismét alaposan tisztítsa meg az összes olajnyílást és galériát - erre a célra speciális formájú hengeres keféket gyártanak (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). Öblítse le az üregeket és a csatornákat meleg vízzel, - folytassa az öblítést, amíg tiszta víz nem kezd folyni a blokk másik oldaláról. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén vonjon be minden megmunkált felületet könnyű olajjal, hogy megvédje a korróziótól. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja fel a blokk száradási folyamatának felgyorsítására, és fújja ki a nehezen elérhető üregeket és csatornákat.
Sűrített levegővel végzett munka során ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
9. Ha az egység erősen szennyezett vagy salakos, használjon kefével, forró vízzel és szappannal. Ne próbáljon időt spórolni azzal, hogy elhanyagolja az egység alapos tisztítását. A választott módszertől függetlenül kövesse a nehezen elérhető üregek, csatornák és lyukak tisztításának alaposságát. Végül szárítsa meg a blokkot, és vékony olajjal kenje be a megmunkált felületeket, hogy megvédje őket a korróziótól.
10. Hajtsa be a blokk összes menetes furatát egy megfelelő méretű csappal, hogy a nyomatékkulcs jelzője megfeleljen a rögzítőelemek tényleges meghúzási erőinek a motor összeszerelésekor. Ha lehetséges, fújja ki a csapolt lyukakat sűrített levegővel, távolítson el róluk minden apró törmeléket és forgácsot. A furatok befejezése után haladjon végig a csapágyfedelet és a hengerfejet rögzítő csavarok menetes részén.
11. Helyezze vissza a fő csapágyfedeleket a rögzítőik kézzel történő meghúzásával.
12. Kenje meg az új nyomódugók tömítőfelületeit Permatex No 1 tömítőanyaggal, és szerelje fel a blokkban a szokásos helyükre. Ügyeljen arra, hogy a dugók merőlegesen illeszkedjenek - a legjobb egy speciális hengeres tüske használata, azonban helyettesíthető egy megfelelő méretű végfejjel, amely csak a parafa végfelületének belső oldalán feküdjön (nem a barázdában!).
13. Kenje meg az új olajgyűjtő dugók meneteit Permatex No 2 nem keményedő tömítőanyaggal (vagy tekerje be fum szalaggal). Csavarja be a dugókat a szokásos helyükre, és húzza meg a lehető legszorosabban.
14. Dízelmotoroknál nyomja a dugattyús olajfúvókákat a helyükre.
15. Ha nem akarja azonnal összeszerelni a motort, helyezze a blokkot egy nagy műanyag zacskóba, hogy megóvja a szennyeződéstől.
Vizsgálat
1. A blokkot előzetesen alaposan meg kell tisztítani (lásd a részt A főtengely eltávolítása). Szemrevételezéssel ellenőrizze az egységet, hogy nincs-e benne korrózió, repedés és egyéb sérülés. Ellenőrizze a menetes furatok állapotát. Célszerű lenne az is, hogy a blokkot egy autószervizben, speciális diagnosztikai berendezéssel teszteljék rejtett repedésekre. Ha hibákat talál, a készüléket meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
2. Ellenőrizze a hengerek tükreinek állapotát.
3. Becsülje meg a hengerek meglévő kúposságának és oválisságának értékét:
- Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a lépcső kopási határa alatt), középső és alsó szakaszok a főtengely tengelyével párhuzamos síkban
- Most mérje meg az átmérőket ugyanazon a három szinten, de a blokk tengelyére merőleges síkban;
- A henger kúposságának értéke határozza meg a felső és alsó szakasz mérési eredményei közötti különbséget. ovális (a henger ezen szakaszában) a főtengely síkjainak tengelyével párhuzamosan és merőlegesen mért átmérők különbségének nevezzük.
A henger átmérőjét három szakaszban mérik
A - A lépcsőzetes kopás határa alatt
B - középen
C - alul
4. Hasonlítsa össze a vizsgálati eredményeket a fejezetben található Előírások követelményeivel Motorok. A leírt módon eljárva, egyenként ellenőrizze az egyes hengereket.
Ne feledje, hogy a szabványos hengerátmérőknek több csoportja létezik, amelyek különböző gyártási tűréseket tesznek lehetővé. A méretcsoport jelölést általában a hengerblokk felső vágásánál alkalmazzák.
5. Ha észrevehető hibákat észlelnek, vagy a mérési eredmények eltérnek a jogszabályi előírásoktól, a hengerblokkot autószervizben helyreállító megmunkálásnak vetik alá. Ha a hengerek megfúródtak a felújítás során, a motort új nagyjavító dugattyúkkal kell felszerelni (többletben) méret.
6. Ha a vizsgálat során a hengertükrök állapota kielégítőnek bizonyult, ugyanakkor megfelelt a hengerek alakjára és a bennük lévő dugattyúk hézagára vonatkozó szabályozási követelményeknek (lásd a részt A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek állapotának ellenőrzése), nem kell forgatni a hengereket – elég lesz a tükrök csiszolása (lásd a részt Hónoló hengeres tükrök).
7. Ellenőrizze a fejhez illeszkedő blokk felületének síkságát - az ellenőrzést a hengerfej illeszkedési felületeinél leírtakhoz hasonló módon végezzük (lásd a részt A hengerfej tisztítása és állapotának ellenőrzése). Hasonlítsa össze a mérési eredményt a fejezetben található Előírások követelményeivel Motorok, ha szükséges, adja a blokkot a horonyba.
Látogatói megjegyzések