Ha nincsenek kéznél a szükséges szerszámok, vagy nem szeretné saját kezűleg elvégezni a csiszolást, nagyon kedvező díj ellenében bízhatja a munkát az autószervizben lévő szakemberekre.
2. Hónolás előtt szerelje fel a fő csapágyfedelet/agysapkát (betétek nélkül) és húzza meg a rögzítőcsavarokat a szükséges nyomatékkal.
3. A hengeres tükrök megmunkálására kétféle élezés létezik: egy palackkefe típusú csiszoló és egy hagyományosabb felületi csiszoló, rugós élezőkövekkel ellátott rögzítés formájában. Mindkét eszköz biztosítja a hengertükör megmunkálásához szükséges minőséget, bár tapasztalatlan szerelő számára előnyösebb az első használata. Szükség lesz még megfelelő mennyiségű rongyra, speciális hónoló vagy egyszerűen folyékony gépolajra, valamint a hónoló tartozékok meghajtására egy elektromos fúróra. Folytassa a következő sorrendben:
- Rögzítse az élesítőt az elektromos fúró tokmányába, illessze össze a kefetartozék rugós élezőköveit/rudait, és illessze be az utóbbit a hengerbe.
Ne felejtsen el védőszemüveget vagy arcvédőt viselni!
- Bőségesen nedvesítse meg olajjal a megmunkálás alatt álló henger tükrét, kapcsolja be a fúrót, és kezdjen el oda-vissza mozdulatokkal a henger belsejében található rögzítéssel. A csiszológép függőleges mozgási sebességének biztosítania kell egy hálóminta alkalmazását a hengertükör felületén, a cella oldalainak metszésszöge körülbelül 60°. Ne spóroljon az olajjal, és ne távolítson el több csavargot a hengerfalak felületéről, mint amennyi valóban szükséges a kívánt eredmény eléréséhez.
A dugattyúgyűrű gyártóinak saját követelményeik lehetnek a hálómintázatú oldalak metszésszögére vonatkozóan - figyelmesen olvassa el a javítókészlet csomagolásán található utasításokat.
- Ne távolítsa el a hengert a hengerről, amíg a fúró teljesen le nem áll! Továbbra is mozgassa a tartozékot előre-hátra, amíg meg nem áll a forgásban. Miután a fúró leállt, nyomja össze az élező köveket, és távolítsa el a hengert a hengerből. Ha palackkefe típusú csiszolót használ, várja meg, amíg a fúró teljesen leáll, majd távolítsa el a fúrót, miközben továbbra is kézzel forgassa a tokmányt a normál irányba.
- Törölje le a henger furatát egy ronggyal, és folytassa a következő csiszolásával.
Egy tapasztalatlan amatőr szerelőnek okosabb lenne egy egyszerűbben kezelhető "palackkefe" típusú csiszolót használni
(A cikk online forrásban jelent meg: OpelBook)
A hónolás eredményeként a hengerfalakon egy rácsszerű mintázat képződik, amelynek cellák metszésszöge körülbelül 60°
4. A feldolgozás befejezése után egy reszelő segítségével távolítsa el a letöréseket a hengerek felső széleiről – ezt a feldolgozást úgy kell elvégezni, hogy ne okozzon nehézséget a gyűrűs dugattyúk hengerekbe való betöltése. Legyen nagyon óvatos, nehogy megkarcolja a hengeres tükröt a reszelővel.
5. Végül az egész egységet alaposan le kell mosni meleg, szappanos vizes oldattal.
A hengerek akkor tekinthetők mosottnak, ha olajba mártott fehér kendővel a tükörön átfuttatva nem marad rajta szürke maradék. Mindenképpen tisztítsa meg az összes olajnyílást és járatot hengeres kefével, majd öblítse le a blokkot nyomás alatti vízsugárral.
6. Mosás után alaposan szárítsa meg a blokkot, és kenje be olajjal a megmunkált felületeket, hogy megóvja a korróziótól. A motor összeszerelésének megkezdése előtt csomagolja be a blokkot egy tiszta műanyag zacskóba.
Látogatói megjegyzések