Ako nemate potrebne alate pri ruci ili ne želite sami raditi brušenje, posao se može povjeriti stručnjacima u autoservisu uz vrlo razumnu naknadu.
2. Prije nego počnete s brušenjem, ponovno postavite poklopce glavnih ležajeva/spojni most (bez umetaka) i zategnite pričvrsne vijke potrebnim momentom.
3. Postoje dvije vrste brusa za obradu cilindričnih zrcala: četka za boce i tradicionalnija površinska brusa u obliku nastavka s brusnim kamenjem s oprugom. Oba alata pružaju potrebnu kvalitetu obrade zrcala cilindra, iako je korištenje prvog poželjnije za neiskusnog mehaničara. Trebat će vam i dovoljna količina krpa, specijalnog hona ili jednostavno tekućeg strojnog ulja, kao i električna bušilica kao pogon za nastavke za honanje. Nastavite sljedećim redoslijedom:
- Stegnite brus u steznu glavu električne bušilice, spojite kamenje za oštrenje/šipke s oprugom nastavka četke zajedno i umetnite ih u cilindar.
Ne zaboravite nositi zaštitne naočale ili štitnik za lice!
- Obilno navlažite zrcalo cilindra koji obrađujete uljem, uključite bušilicu i počnite izvoditi recipročne pokrete nastavkom unutar cilindra. Brzina okomitog pomicanja hona trebala bi osigurati nanošenje mrežastog uzorka na površinu zrcala cilindra s kutom presjeka stranica ćelije od oko 60°. Ne štedite na ulju i pokušajte ne ukloniti više materijala s površine stijenki cilindra nego što je stvarno potrebno za postizanje željenog rezultata.
Proizvođači klipnih prstenova mogu imati vlastite zahtjeve za kut sjecišta strana mrežastog uzorka - pažljivo pročitajte upute na pakiranju kompleta za popravak.
- Ne uklanjajte brus s cilindra dok se svrdlo potpuno ne zaustavi! Nastavite pomicati nastavak naprijed-natrag dok se ne prestane okretati. Nakon što se svrdlo zaustavi, stisnite kamenje za oštrenje i izvadite brus iz cilindra. Kada koristite brus s četkom za boce, pričekajte dok se bušilica potpuno ne zaustavi, a zatim uklonite svrdlo dok nastavljate ručno okretati steznu glavu u normalnom smjeru.
- Obrišite provrt cilindra krpom i prijeđite na brušenje sljedećeg.
Za neiskusnog amaterskog mehaničara, bilo bi mudrije koristiti brusilicu koja je jednostavnija za rukovanje "četkom za boce"
Kao rezultat honanja, na stijenkama cilindra trebao bi se formirati rešetkasti uzorak s kutom presjeka ćelija od oko 60°
Tekst kopiran s ovog portala (www.opelbook.ru)
4. Po završetku obrade turpijom skinite skošenja s gornjih rubova cilindara - ova obrada se radi kako ne bi bilo poteškoća pri utovaru klipova s prstenima na njima u cilindre. Budite izuzetno oprezni da turpijom ne ogrebete ogledalo cilindra.
5. Na kraju, cijelu jedinicu treba temeljito oprati toplom otopinom sapuna.
Cilindri se mogu smatrati opranim kada nakon prijelaženja bijelom krpom natopljenom uljem preko ogledala ne ostane sivi trag na njemu. Obavezno očistite sve rupe za ulje i prolaze cilindričnom četkom, zatim isperite blok mlazom vode pod pritiskom.
6. Nakon pranja, temeljito osušite blok i podmažite obrađene površine uljem kako biste ih zaštitili od korozije. Prije nego počnete sastavljati motor, zamotajte blok u čistu plastičnu vrećicu.
Komentari posjetitelja