Provjera stanja glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače koljenastog vratila (Opel Corsa B)

Provjera statusa

Iako se ležajevi koljenastog vratila moraju zamijeniti tijekom velikog remonta motora, stare ležajeve treba sačuvati radi pažljivog pregleda njihovog stanja, čiji rezultati mogu pružiti mnogo korisnih informacija o ukupnom stanju motora. Na priloženoj ilustraciji dati su primjeri tipičnih nedostataka košuljica ležaja.

Tipični primjeri istrošenosti ležajeva















Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, čestica prljavštine, preopterećenja motora i korozije. Bez obzira na prirodu kvarova, tijekom remonta motora potrebno je otkloniti uzrok oštećenja košuljica kako bi se izbjeglo ponovno pojavljivanje.



Za pregled, uklonite ljuske ležaja iz njihovih sjedišta u bloku motora/donjim krajevima i glavnim/glavnim poklopcima poluge i položite ih redoslijedom ugradnje na čistu radnu površinu. Organizacija postavljanja košuljica omogućit će nam da povežemo prirodu identificiranih nedostataka sa stanjem odgovarajućih rukavaca vratila.

Prljavština i strane čestice ulaze u motor na razne načine. Mogu ostati unutar bloka tijekom sastavljanja jedinice ili prodrijeti kroz filtre ili sustav ventilacije kućišta radilice. Sve čestice koje dospiju u motorno ulje na kraju će prije ili kasnije završiti u ležajevima. Metalne strugotine nastale tijekom normalnog rada unutarnjih komponenti motora često se ugrađuju u meki materijal ležajeva. Postoji velika vjerojatnost prisutnosti tragova abraziva u ležajevima, pogotovo kada se nije posvetila dužna pozornost čišćenju bloka nakon završetka obnove motora. Bez obzira na način na koji strane čestice ulaze u motor, one će vjerojatno završiti ugrađene u meku površinu ljuski ležaja radilice i lako se otkrivaju vizualnim pregledom potonjeg. Krupne čestice obično se ne zadržavaju u školjkama ležaja, ali ostavljaju uočljive tragove na njihovoj površini i površini rukavaca vratila u obliku ogrebotina, šupljina i neravnina. Najbolje jamstvo protiv ove vrste problema je odgovoran odnos prema čišćenju komponenti nakon završetka remonta motora i pažljivo održavanje čistoće tijekom montaže. Česte redovite izmjene motornog ulja također mogu značajno produžiti životni vijek ležajeva.



Nestašica ulja može biti posljedica nekoliko različitih, ali često međusobno povezanih pojava. Dakle, pregrijavanje motora dovodi do razrjeđivanja motornog ulja i njegovog istiskivanja iz radnih zazora ležajeva. Nedovoljno podmazivanje ležajeva može se objasniti prevelikim radnim zazorima, kao i normalnim curenjem (unutarnji ili vanjski). Uobičajeni uzrok istiskivanja ulja iz otvora ležaja je stalno pretjerano ubrzavanje motora. Ometanje protoka ulja (obično povezana s nepravilnim poravnavanjem rupa prilikom ugradnje komponenti) također dovodi do smanjenja dovoda maziva u ležajeve. Tipičan rezultat gladovanja uljem je potpuno ili lokalizirano brisanje/udubljenje površinskog sloja ležajeva s metalne podloge. U tom slučaju radna temperatura može porasti do te razine da podloga dobije plavičastu nijansu kao rezultat pregrijavanja.

Stil vožnje vlasnika automobila također ima značajan utjecaj na životni vijek ležajeva. Vožnja malom brzinom u visokom stupnju prijenosa dovodi do značajnih preopterećenja ležajeva, praćenih pomicanjem uljnog filma iz njihovih radnih zazora. Ova vrsta preopterećenja dovodi do povećanja plastičnosti košuljica i pojave pukotina u površinskom sloju (zamorna deformacija). Istovremeno se površinski materijal počinje mrviti i odvajati od čelične podloge. Upravljanje automobilom u gradskom ciklusu (česta putovanja na kratke udaljenosti) dovodi do razvoja korozije ležaja zbog činjenice da nedovoljno zagrijavanje motora dovodi do kondenzacije i oslobađanja kemijski agresivnih plinova. Ovi proizvodi se nakupljaju u motornom ulju, tvoreći trosku i kiseline. Kada takvo ulje dospije u ležajeve, agresivne tvari doprinose razvoju korozije košuljica.



Nepravilna ugradnja obloga tijekom sastavljanja motora također može uzrokovati njihovo brzo uništenje. Preusko prianjanje ne osigurava potrebnu količinu radnog zazora za ležajeve, što dovodi do njihovog gladovanja uljem. Rezultat prolaska ispod obloga (tijekom procesa njihove ugradnje) stranih čestica je stvaranje uzvišenja, čiji se površinski sloj brzo briše.

Izbor umetaka

U slučaju istrošenosti ili oštećenja ležajnih košuljica, kao i kada nije moguće postići točnu vrijednost radnog zazora, situacija se može ispraviti na dolje opisani način odabirom i ugradnjom novih košuljica. Bez obzira na metodu koja se koristi za određivanje potrebne veličine ležaja, radni zazori ležaja moraju se zatim provjeriti pomoću Plastigage mjernog pribora.

Ako se radni zazori ne mogu ispravno namjestiti odabirom košuljica, vratilo se mora zamijeniti.

Obično odabir košuljica obavljaju stručnjaci koji su izvršili tokarenje rukavaca osovine. Veličina novih košuljica određena je dubinom utora u vratu. Tokarenje se obično izvodi u koracima od 0,25 mm. U nekim slučajevima, glavni rukavci i klipnjače se strojno obrađuju na različite dubine. Obrađena osovina obično je označena na odgovarajući način. Na primjer, oznaka kao što je "10-10" obično znači da su oba skupa rukavaca strojno obrađena do dubine od 0,010 inča (0,25 mm) i da treba odabrati ležajeve odgovarajuće veličine s redukcijom. Identifikacijska oznaka na poleđini kućišta ležaja služi stručnjacima za određivanje grupe veličina ležaja.