Verificarea stării lagărelor principale și a bielei arborelui cotit (Opel Corsa B)

Verificarea stării

Deși rulmenții arborelui cotit trebuie înlocuiți în timpul unei revizii majore a motorului, vechii rulmenți trebuie păstrați pentru o examinare atentă a stării lor, ale căror rezultate pot oferi o mulțime de informații utile despre starea generală a motorului. În ilustrația însoțitoare sunt date exemple de defecte tipice ale căptușilor de rulmenți.

Exemple tipice de uzură a rulmenților















Defecțiunea lagărului poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a particulelor de murdărie, a supraîncărcării motorului și a coroziunii. Indiferent de natura defectelor, cauza deteriorării căptușilor trebuie eliminată în timpul reviziei motorului pentru a evita reapariția.



Pentru inspecție, scoateți carcasele rulmenților din locașurile lor din blocul motor/capete inferioare și capacele principale/tijei și așezați-le în ordinea de instalare pe o suprafață de lucru curată. Organizarea amplasării căptușelilor ne va permite să legăm natura defectelor identificate de starea coloanelor de arbore corespunzătoare.

Murdăria și particulele străine intră în motor într-o varietate de moduri. Acestea pot fi lăsate în interiorul blocului în timpul asamblarii unității sau pot pătrunde prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Toate particulele care intră în uleiul de motor vor ajunge în cele din urmă în rulmenți, mai devreme sau mai târziu. Adesea, pilitura de metal formată în timpul funcționării normale a componentelor interne ale motorului devin încorporate în materialul moale al rulmenților. Există o probabilitate mare de prezență a urmelor de abraziv în rulmenți, mai ales atunci când nu s-a acordat atenția cuvenită curățării blocului după finalizarea renovării motorului. Indiferent de metoda prin care particulele străine intră în motor, ele sunt susceptibile să ajungă încorporate în suprafața moale a carcaselor lagărelor arborelui cotit și sunt ușor de detectat prin inspecția vizuală a acestora din urmă. Particulele mari nu sunt de obicei reținute în carcasele rulmentului, dar lasă urme vizibile pe suprafața lor și pe suprafața fustelor arborelui sub formă de zgârieturi, cavități și bavuri. Cea mai bună garanție împotriva acestui tip de probleme este o atitudine responsabilă față de curățarea componentelor după finalizarea reviziei motorului și menținerea atentă a curățeniei în timpul asamblarii. Schimbările regulate frecvente ale uleiului de motor pot prelungi semnificativ durata de viață a rulmenților.



Înfometarea petrolului poate fi o consecință a mai multor fenomene diferite, dar adesea interdependente. Astfel, supraîncălzirea motorului duce la diluarea uleiului de motor și la deplasarea acestuia din jocurile de lucru ale lagărelor. Ungerea insuficientă a rulmenților poate fi explicată prin dimensiunea excesivă a jocurilor de lucru, precum și prin scurgeri normale (interne sau externe). O cauză comună pentru care uleiul este forțat să iasă din golurile lagărelor este supraturația constantă a motorului. Obstrucționarea fluxului de ulei (asociată de obicei cu alinierea necorespunzătoare a găurilor la instalarea componentelor) duce de asemenea la o reducere a aportului de lubrifiant la rulmenți. Un rezultat tipic al lipsei de ulei este ștergerea completă sau localizată a stratului de suprafață al rulmenților de pe substratul metalic. În acest caz, temperatura de funcționare poate crește la un astfel de nivel încât substratul capătă o nuanță albăstruie ca urmare a supraîncălzirii.

Stilul de conducere al proprietarului mașinii are, de asemenea, un impact semnificativ asupra duratei de viață a rulmenților. Conducerea la viteză mică în trepte de viteză mare duce la supraîncărcări semnificative ale rulmenților, însoțite de deplasarea peliculei de ulei din jocurile lor de lucru. Acest tip de suprasarcină duce la o plasticitate crescută a căptușelilor și la apariția de fisuri în stratul de suprafață (deformare la oboseală). În același timp, materialul de suprafață începe să se prăbușească și să se separe de substratul de oțel. Conducerea unei mașini în ciclul urban (călătorii frecvente pe distanțe scurte) duce la dezvoltarea coroziunii lagărelor datorită faptului că încălzirea insuficientă a motorului duce la condens și la eliberarea de gaze agresive chimic. Aceste produse se acumulează în uleiul de motor, formând zgură și acizi. Când un astfel de ulei intră în rulmenți, substanțele agresive contribuie la dezvoltarea coroziunii căptușelilor.



Instalarea incorectă a căptușelilor în timpul asamblării motorului poate provoca, de asemenea, distrugerea rapidă a acestora. O potrivire prea strânsă nu oferă spațiul de lucru necesar pentru rulmenți, ceea ce duce la lipsa de ulei a acestora. Rezultatul pătrunderii sub căptușeli (în timpul procesului de instalare a acestora) particulele străine este formarea de cote, al căror strat de suprafață este șters rapid.

Selectarea inserturilor

În caz de uzură sau deteriorare a căptușelilor lagărelor, precum și atunci când nu este posibilă atingerea valorii corecte a jocului de lucru, situația poate fi corectată în modul descris mai jos, prin selectarea și montarea de căptușeli noi. Indiferent de metoda utilizată pentru a determina dimensiunea necesară a rulmentului, jocurile de funcționare ale rulmentului trebuie apoi verificate cu ajutorul trusei de măsurare Plastigage.

Dacă distanțele de lucru nu pot fi reglate corect prin selectarea căptușelilor, arborele trebuie înlocuit.

De regulă, selecția căptușelilor este efectuată de specialiștii care au efectuat strunjirea jurnalelor arborelui. Mărimea noilor căptușeli este determinată de adâncimea canelurii din gât. Strunjirea se efectuează de obicei în trepte de 0,25 mm. În unele cazuri, pivoturile principale și bielele sunt prelucrate la diferite adâncimi. Arborele prelucrat este de obicei marcat corespunzător. De exemplu, un marcaj precum "10-10" înseamnă, de obicei, că ambele seturi de jurnale sunt prelucrate la o adâncime de 0,010 inchi (0,25 mm) și că ar trebui selectați rulmenți de dimensiunea corespunzătoare cu o reducere. Marcajul de identificare de pe spatele carcasei rulmentului este folosit de specialiști pentru a determina grupa de dimensiuni a rulmenților.