Toate motoarele
1. Ansamblurile bielei și pistonului trebuie curățate temeinic în prealabil. Inelele trebuie scoase de pe pistoane.
Segurile de piston trebuie înlocuite fără greșeală.
2. Folosind un dispozitiv special sau mai multe senzori de tip lamă, scoateți inelele de pe pistoane - încercați să nu deteriorați accidental pereții acestora din urmă.
Îndepărtarea segmentelor de piston utilizând un ecartament de tip lamă (este mai bine să folosiți două sau trei sonde în același timp)
Amintiți-vă că inelele sunt din metal fragil și se pot rupe dacă le strângeți prea tare - nu vă răniți!
3. Îndepărtați orice urmă de depuneri de carbon de pe coroanele pistonului. După îndepărtarea stratului principal de depuneri, șlefuiți manual suprafața cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.
Nu folosiți niciodată burghie de sârmă pentru a curăța pistoanele din material moale și ușor de erodat! După curățare, marcajele de pe coroanele pistonului trebuie să fie clar vizibile.
4. Cu ajutorul unui instrument special, curățați canelurile pentru instalarea inelelor pe pistoane. Alternativ, puteți folosi o bucată dintr-un inel de piston vechi în acest scop, dar aveți grijă să nu zgâriați fundul și pereții canelurii sau să nu vă tăiați degetele.
Curățarea canelurilor pentru instalarea segmentelor de piston folosind o unealtă specială
5. După îndepărtarea depunerilor principale, spălați ansamblurile bielei cu solvent și uscați-le bine, folosind aer comprimat dacă este posibil. Verificați permeabilitatea orificiilor de retur de ulei din pereții posteriori ai canelurilor pentru segmentele pistonului, precum și orificiile de ulei din capetele inferioare de biele.
Când utilizați aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
6. Dacă pereții pistonului și alezajele cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați excesiv, iar blocul motor nu a fost prelucrat sau înlocuit, nu este, de asemenea, nevoie să înlocuiți pistoanele. Uzura normală a pistonului este prezentată ca semne de uzură verticale pe suprafața de împingere și o ușoară slăbire în potrivirea inelului de compresie superior în canelura acestuia. Nu uitați că înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie, indiferent de starea acestora.
7. Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în manșon, în jurul suporturilor știftului pistonului și în zona inelului.
8. Verificați suprafețele de împingere ale manșonului pistonului pentru a nu există zgârieturi, partea inferioară pentru găuri traversante și arsuri de-a lungul marginii. Prezența zgârieturilor pe fustă poate fi considerată un semn de supraîncălzire prelungită a motorului sau aprinderea prea devreme a amestecului aer-combustibil - verificați funcționarea corectă a sistemului de răcire. Găurile de ardere de-a lungul marginilor fundului sunt dovezi ale detonării. În orice caz, cauza tulburării identificate trebuie eliminată pentru a evita recidiva. Cauzele posibile ale defectelor de mai sus pot include, de asemenea, scurgeri de aer de admisie, compoziția incorectă a amestecului aer-combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii și funcționarea incorectă a sistemelor de aprindere și EGR.
9. Coroziunea pistoanelor sub formă de cavități indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camerele de ardere și/sau în carterul motorului. Din nou, asigurați-vă că cauza scurgerilor interne este corectată.
10. Estimați dimensiunea jocului lateral al inelelor de piston în canelurile acestora, pentru care introduceți un inel nou din exterior în canalul său de pe piston și măsurați jocul rămas cu un calibre de palpatură de tip lamă. Repetați măsurarea la două sau trei puncte de-a lungul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie - cel de sus este diferit de al doilea. Dacă valoarea decalajului depășește valoarea admisibilă (vezi Specificații în Capitolul Motoare), pistoanele trebuie înlocuite.
Verificarea jocului inelului pistonului în canelură
11. Determinați dimensiunea jocului de aterizare a pistonului în cilindrii dvs. măsurând diametrele acestora din urmă (vezi secțiunea Curățarea și verificarea stării blocului cilindrilor) si scade din ele diametrele pistoanelor corespunzatoare. Diametrul pistonului este măsurat de-a lungul suprafeței de împingere a mantalei la un unghi de 90 de grade. la axa bolțului pistonului și la o distanță specificată de fund. Dacă jocul pistonului din cilindru depășește valoarea admisă (vezi Specificații în capitolul Motoare), blocul trebuie dat pentru refacerea suprafeței cu selecția de noi pistoane și segmente de piston cu diametrul de reparare.
Diametrul pistonului se măsoară într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului..
12. Evaluați potrivirea corectă a pistoanelor pe biele încercând să rotiți componentele în direcții opuse. Prezența oricărui joc vizibil indică uzura excesivă a articulației. Pentru a corecta situația, ansamblurile bielei și pistonului trebuie livrate la un atelier de service auto, unde vor fi efectuate reparațiile și înlocuirea bolțurilor necesare.
Motoare pe benzina
La toate motoarele pe benzină, știfturile de piston sunt montate în capetele superioare ale bielelor cu tensiune și au o potrivire flotantă în bofurile pistonului, datorită căreia procedura de îndepărtare a pistoanelor din biele (dacă apare o astfel de nevoie) ar trebui să fie încredințate și specialiștilor service auto. În paralel, bielele pot fi verificate pentru semne de îndoire, răsucire și alte deformări folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Nu scoateți pistoanele de pe biele decât dacă este necesar.
Motoare diesel
1. La motoarele diesel, știfturile au, de asemenea, o fixare flotantă în biele și sunt fixate de pistoane cu ajutorul inelelor de reținere. Dacă este necesar, utilizați o șurubelniță adecvată pentru a scoate inelele de reținere și apăsați manual știftul din ansamblu. Marcați știftul scos cu bandă adezivă pentru a indica apartenența acestuia la ansamblul bielei și pistonului și puneți-l într-un loc sigur. Inelele de reținere trebuie înlocuite în timpul asamblarii.
Scoaterea inelului de reținere a știftului pistonului
2. Inspectați capul superior al bielei și știftul pistonului pentru semne de uzură, zgârieturi și alte daune mecanice. Utilizați un micrometru pentru a măsura diametrul știftului și comparați rezultatul măsurării cu specificațiile din capitolul Motoare, înlocuiți dacă este necesar. Dacă știftul sau biela sunt uzate, ambele părți trebuie înlocuite.
3. Bielele în sine (în lipsa deteriorării mecanice) nu au nevoie de înlocuire - evaluează-le vizual pentru semne de deformări evidente dacă bănuiești că se îndoaie/întorci, solicitați ajutor de la specialiștii de service auto sau înlocuiți componentele defecte;.
4. După ce ați evaluat starea tuturor componentelor, pregătiți piesele de schimb. Pistoanele de schimb sunt furnizate pieței de schimb complet cu știfturi și inele de reținere.
Inelele de reținere pot fi achiziționate separat.
5. Asamblați pistoanele cu biele astfel încât proeminența de pe biela de pe partea rulmentului să fie pe partea volantului, săgeata de pe partea inferioară a pistonului ar trebui să fie îndreptată în direcția curelei de distribuție a motorului
Biela este instalată pe motor cu proeminența (A) către volan/discul de antrenare, iar săgeata imprimată pe fundul pistonului ar trebui să fie îndreptată în direcția opusă (spre sistemul de cronometrare)
6. Ungeți ușor știfturile pistonului cu ulei de motor curat și fixați pistoanele de capetele de biele superioare cu ele. Asigurați-vă că pistonul se poate roti liber în raport cu biela de pe axa știftului. Instalați noi inele de reținere (se încuie) și asigurați-vă că acestea sunt bine așezate în canelurile de primire.
Toate motoarele
1. Verificați bielele pentru fisuri și alte deteriorări mecanice. Îndepărtați temporar capacele inferioare ale capului, îndepărtați carcasele vechi de rulmenți, ștergeți paturile din capace și capete și verificați-le pentru bavuri, spărturi și rugozități. Odată ce ați finalizat verificarea, puneți la loc carcasele rulmentului, instalați capacele pe capetele inferioare de biele și strângeți manual șuruburile de montare.
Dacă motorul este în curs de revizie pentru a elimina lovirea bolțului, înlocuiți ansamblurile bielei.
Comentariile vizitatorilor