1. Așezați ansamblurile bielei și pistonului cu seturi de inele pe suprafața de lucru a bancului de lucru. Din acest moment, fiecare set de inele va fi "legat" rigid de pistonul său. Acum puteți începe să măsurați golurile din încuietorile inelelor.
2. Introduceți inelul de compresie superior (nr. 1) în primul cilindru al motorului și aliniați-l perpendicular împingându-l în jos cu coroana pistonului. Inelul trebuie să fie în zona limitei inferioare a cursei de lucru a inelelor din cilindru.
3. Determinați dimensiunea spațiului din blocarea inelului utilizând un calibre de palpație de tip lamă. Lama ecartamentului trebuie să alunece strâns în blocare. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă măsurarea distanței este în afara intervalului acceptabil în oricare direcție, verificați de două ori dacă inelele nu sunt amestecate înainte de a lua orice acțiune corectivă (vezi mai jos).
Măsurarea decalajului în blocarea inelului pistonului
4. Dacă golul este prea mic, acesta poate fi lărgit prin găurire cu o pilă cu dinți fine. Strângeți o pilă dreptunghiulară într-o menghină, apoi puneți încuietoarea inelului pe pilă, astfel încât capătul fișierului să fie în interiorul cercului. Trageți încet inelul spre dvs., îndepărtând excesul de metal de la capetele sale din încuietoare. După ce ați ajuns la sfârșitul fișierului, îndepărtați inelul, verificați din nou golul și repetați procedura dacă este necesar.
Nu împingeți niciodată inelul departe de dvs. pe pilă, deoarece acest lucru va face ca marginile lacătului să converge și există un risc mare de a deteriora metalul!
5. Dimensiunea golului nu trebuie să depășească valoarea 1,02 mm. Încă o dată, asigurați-vă că seturile de inele pe care le cumpărați îndeplinesc caracteristicile nevoilor motorului vehiculului dvs.
6. Repetați procedura pentru inelele rămase (a doua compresie și racletă de ulei) pistonul primului cilindru, apoi pentru inelele tuturor celorlalte pistoane. Amintiți-vă că acum fiecare set de inele este în mod clar "legat" de propriul piston, pe care ar trebui să fie instalat.
7. După ce ați verificat și ajustat în mod corespunzător golurile din inelele de blocare, puteți începe să le instalați pe pistoane.
8. Inelul răzuitor de ulei (inferior) este pus mai întâi pe piston. Inelul răzuitor de ulei este format din trei secțiuni separate. Mai întâi, introduceți expandorul cu arc în canelura inferioară a pistonului. Dacă alezul este echipat cu o limbă anti-rotație, asigurați-vă că aceasta din urmă se potrivește în contra-găurirea din canelura pistonului. Acum instalați secțiunea de lucru inferioară a inelului în canelură. Pentru a evita deteriorarea accidentală a secțiunilor de lucru ale inelului răzuitor de ulei, nu utilizați nicio unealtă pentru a le instala - pur și simplu introduceți un capăt al secțiunii în canelura de sub/deasupra expandorului, apăsați-l ferm cu degetul și, mișcându-vă de-a lungul perimetrul inelului, introduceți partea rămasă. Secțiunea superioară de lucru a inelului este instalată ultima.
9. După ce așezați toate cele trei componente ale inelului de răzuire a uleiului în canelura inferioară a pistonului, verificați libertatea de rotație (alunecând într-un şanţ) secțiunile de lucru superioare și inferioare.
10. În continuare, este instalat al doilea inel de compresie (inferior). Inelul trebuie instalat cu marcajul în sus (spre fundul pistonului).
Urmați cu atenție instrucțiunile producătorului de inele, care sunt de obicei tipărite pe ambalajul trusei. Nu confundați al doilea inel de compresie cu primul (superior) - au secțiuni transversale diferite
Inelele de compresie superioare și inferioare diferă unele de altele prin forma secțiunii transversale
11. Folosind un expandator special și asigurându-vă că inelul este orientat în sus, plasați-l în canelura din mijloc de pe piston. Încercați să nu răspândiți inelul de blocare mai mult decât este cu adevărat necesar pentru a permite să fie plasat pe piston fără probleme.
12. Procedați într-un mod similar pentru a instala primul inel de compresie (superior) (marcarea). Încercați să nu confundați inelul de sus cu al doilea.
La unele motoare, inelul de compresie superior nu este marcat și poate fi instalat cu ambele părți în sus.
13. Procedând în mod similar, montați inele pe toate pistoanele rămase unul câte unul.
Comentariile vizitatorilor