2. După ce capul este returnat din atelier, supapele și componentele asociate vor fi deja instalate în acesta.
3. Pornit motoare diesel ungeți tijele supapelor cu ulei subțire și introduceți-le în bucșele lor de ghidare. Montați scaunele arcului supapei.
4. Pornit motoare pe benzină instalați scaunele cu arc. Lubrifiați interiorul noului etanșare a tijei supapei (3) cu ulei de motor și montați-l pe tija supapei folosind deriva (1).
Aveți grijă să nu deteriorați marginile de lucru ale capacului. Așezați capacul pe ghidaj (4) cu o presiune ușoară, astfel încât umflarea capacului să se potrivească în canelura ghidajului.
Capacul nu poate fi împins prin canelura deoarece în acest caz efectul de compactare se va pierde.
5. Pornit motoare DOHC de 1,4 și 1,6 l lubrifiați interiorul capacului cu ulei de motor și, folosind o drift, împingeți-l cu lovituri ușoare de ciocan până se oprește.
Garnitura tijei supapei este montată folosind un dorn cilindric adecvat
6. Pornit motoare diesel repeta procedurile (capacul deflectorului de ulei este mai întâi plasat pe tija supapei, apoi pe manșonul de ghidare).
7. Folosind o unealtă specială, comprimați arcul coborând placa, apoi instalați crackerele de blocare divizate în canelura superioară deschisă de pe tija supapei. Pentru a fixa temporar crackerele până când instrumentul este eliberat, lubrifiați-le interiorul cu unsoare consistentă. Eliberați încet arcul și asigurați-vă că biscuiții sunt bine așezați.
În mod obișnuit, arcurile sunt instalate în spirale cu pas redus spre cap.
8. Pe motoare DOHC instalați ridicătorii de supape și arborii cu came la locul lor.
9. Pe motoare SOHC instalați arborele cu came, ansamblurile de punte hidraulice și pârghiile de acţionare a supapelor.
10. Asigurați-vă că componentele vechi scoase de pe cap și destinate utilizării ulterioare sunt instalate strict în locurile lor originale.
Comentariile vizitatorilor