2. Po powrocie głowicy z warsztatu będą w niej już zamontowane zawory wraz z elementami powiązanymi.
3. Wł silniki Diesla nasmarować trzpienie zaworów płynnym olejem i wkręcić je w tuleje prowadzące. Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.
4. Wł silniki benzynowe zamontować sprężynowe siedzenia. Nasmaruj wnętrze nowej uszczelki olejowej (3) olej silnikowy i zamontować za pomocą trzpienia (1) na trzpieniu zaworu.
Jednocześnie należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi roboczych nasadki. Załóż nasadkę, lekko naciskając prowadnicę (4) tak, aby wybrzuszenie nasadki wpasowało się w rowek prowadnicy.
Nasadki nie można przesunąć przez rowek, ponieważ w takim przypadku efekt zagęszczania zostanie utracony.
5. Wł silniki DOHC 1,4 i 1,6 l nasmarować wnętrze korka olejem silnikowym i za pomocą trzpienia wcisnąć go lekkimi uderzeniami młotka.
Uszczelniacz olejowy jest osadzony za pomocą odpowiedniego cylindrycznego trzpienia
6. Wł silniki Diesla powtórzyć procedury (korek oleju jest najpierw umieszczany na trzpieniu zaworu, a następnie na tulei prowadzącej).
7. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę, opuszczając płytkę, a następnie zainstaluj zatrzaski zamka dzielonego w otwartym górnym rowku na trzpieniu zaworu. W celu tymczasowego zamocowania krakersów przed zwolnieniem narzędzia nasmaruj je od wewnątrz smarem. Powoli zwolnij sprężynę i sprawdź, czy podkładki są dobrze osadzone.
Zwykle sprężyny są instalowane w zwojach ze zmniejszonym skokiem do główki.
8. Wł Silniki DOHC Zamontować popychacze zaworów i wałki rozrządu.
9. Wł Silniki SOHC zamontować wałek rozrządu, zespoły popychaczy hydraulicznych i dźwignie zaworów.
10. Upewnij się, że stare elementy usunięte z głowicy do dalszego użytku są zainstalowane ściśle w ich oryginalnych miejscach.
Komentarze gości