Nową lub regenerowaną głowicę można zamówić w warsztacie Opla lub w magazynie producenta. Ze względu na to, że do demontażu i sprawdzenia stanu głowicy potrzebne są skomplikowane i drogie narzędzia, taniej może okazać się zakup nowej lub regenerowanej głowicy.
Przy odpowiedniej konfiguracji od razu po zdjęciu głowicy wyjmij dyszę z bloku silnika (S) olej w sprayu, oczyść go (ich) i umieść w osobnej plastikowej torbie.
Demontaż głowicy cylindrów wymaga wstępnego demontażu mechanizmu rozrządu (zawory wlotowe i wylotowe wraz z powiązanymi komponentami). Rozumie się, że dźwignie zaworów i wałek rozrządu (S) już zdjęty z głowy (OK).
1. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku silnika (zobacz część Procedury naprawy silników benzynowych SOHC bez ich demontażu z pojazdu, Procedury naprawy silnika benzynowego DOHC w pojeździe Lub Procedury naprawy silników Diesla bez ich demontażu z pojazdu ten rozdział).
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę (S) pierwszego zaworu i usuń z rowka na pręcie krakersy rozszczepionego zamka płytki (użyj namagnesowanego pręta, kleszczyków lub szczypiec z ostrymi końcówkami). Ostrożnie zwolnij narzędzie i zdejmij płytkę sprężyny z zaworu, sprężynę (S), uszczelnienie olejowe i gniazdo sprężyny (w zależności od konfiguracji) W silnikach SOHC wyprodukowanych przed wrześniem 1995 r. należy również zdemontować rotatory.
Ściskanie sprężyn zaworowych do silników SOHC 1.0 i 1.2L
Ścisk sprężyn zaworowych do silników 1.4L i 1.6L DOHC. Zacisk sprężyny w silnikach wysokoprężnych odbywa się w ten sam sposób
Demontaż uszczelki olejowej
Jeśli krakersy «zablokowany» i nie można go usunąć, lekko uderz młotkiem w narzędzie do ściskania sprężyny z boku elementu ustalającego.
3. Umieścić wyjęte elementy zespołu zaworu w oddzielnej, wyraźnie ponumerowanej torebce plastikowej/plastikowym kubku.
4. Następnie wyjmij zawór wciskając go do komory spalania. Jeśli zawór zaciął się w tulei prowadzącej, wepchnij go z powrotem do głowicy i za pomocą osełki lub pilnika o drobnych zębach ostrożnie wyczyść krawędzie rowka do zainstalowania krakersów.
5. W ten sam sposób wyjmij pozostałe zespoły zaworów. Zdejmowane elementy każdego z zaworów umieść w osobnym, odpowiednio oznakowanym woreczku/kubku – podczas montażu każda część musi być zamontowana ściśle na swoim pierwotnym miejscu.
6. Po wyjęciu i uporządkowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu można przystąpić do czyszczenia i kontroli głowicy (w przypadku pełnego remontu silnika, przed zakończeniem jego demontażu).
Komentarze gości