Nową lub regenerowaną głowicę można zamówić w serwisie Opla lub w magazynie producenta. Ponieważ rozebranie i sprawdzenie głowicy wymagać będzie skomplikowanego i drogiego sprzętu, tańszym rozwiązaniem może okazać się zakup nowej lub regenerowanej głowicy.
Przy odpowiedniej konfiguracji natychmiast po wyjęciu głowicy wyjąć z bloku silnika dysza natrysku oleju, wyczyścić go (ich) i złożyć w oddzielnym woreczku.
Demontaż głowicy cylindra wymaga wcześniejszego demontażu mechanizmu zaworowego (zawory dolotowe i wydechowe z towarzyszącymi elementami). Zakłada się, że dźwignie rozrządu i wałek rozrządu zostały już wyjęte z głowicy.
1. Zdejmij głowicę cylindra z bloku silnika (patrz część Procedury naprawy silnika benzynowego SOHC bez konieczności wyjmowania go z pojazdu, Procedury napraw silników benzynowych DOHC bez konieczności ich wyjmowania z pojazdu lub Procedury naprawy silników Diesla bez konieczności ich wymontowywania z pojazdu tego rozdziału).
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę pierwszego zaworu i usuń wypustki zamka dzielonego płytki z rowka na pręcie (użyj namagnesowanego pręta, szczypiec lub szczypiec z wąskimi końcówkami). Ostrożnie zwolnij narzędzie i wyjmij z zaworu pierścień ustalający sprężyny, sprężynę, uszczelkę trzonka zaworu i gniazdo sprężyny (w zależności od konfiguracji) W przypadku silników SOHC wyprodukowanych przed wrześniem 1995 r. należy również wymontować rotory.
Kompresja sprężyn zaworowych dla silników 1.0 i 1.2L SOHC
Kompresja sprężyn zaworowych w silnikach 1.4 i 1.6 L DOHC. W podobny sposób wykonuje się ściskanie sprężyn w silnikach Diesla
Usuwanie uszczelki olejowej
Jeśli trzaski są "zakleszczone" i nie można ich usunąć, lekko uderz narzędzie do ściskania sprężyn młotkiem w stronę uchwytu.
3. Umieść wyjęte elementy zespołu zaworu w oddzielnej, wyraźnie ponumerowanej plastikowej torbie/plastikowym kubku.
4. Następnie należy wyjąć zawór wsuwając go do komory spalania. Jeżeli zawór utknie w tulei prowadzącej, wciśnij go z powrotem do głowicy i za pomocą osełki lub pilnika o drobnych zębach ostrożnie wyczyść krawędzie rowka, aby umożliwić montaż krakersów.
5. W podobny sposób wyjmij pozostałe zespoły zaworów. Umieść wyjęte elementy każdego zaworu w oddzielnym woreczku/kubku z odpowiednimi oznaczeniami - podczas montażu każda część musi być zainstalowana ściśle na swoim oryginalnym miejscu.
6. Po wyjęciu i uporządkowaniu wszystkich elementów układu rozrządu można przystąpić do czyszczenia i kontroli głowicy (podczas przeprowadzania kompleksowego remontu silnika należy najpierw całkowicie rozmontować silnik).
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: OPELBOOK.ru
Komentarze gości