Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Podczas prac w komorze silnika należy pamiętać, że wentylator chłodnicy może włączyć się automatycznie po wyłączeniu silnika i włączeniu zapłonu (pozycja "II" kluczyka w stacyjce). Ze względu na procesy odprowadzania ciepła zachodzące w komorze silnika, taka sytuacja może powtarzać się wielokrotnie. Dlatego też, jeżeli to możliwe, należy wyłączyć zapłon podczas pracy w komorze silnika.
Nie należy zapominać, że paliwo jest cieczą wysoce łatwopalną! Pracując przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić tytoniu, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu, w którym znajdują się urządzenia grzewcze na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominajmy, że paliwo jest substancją rakotwórczą, sprzyjającą rozwojowi nowotworów. Staraj się unikać kontaktu paliwa z odkrytymi częściami ciała - używaj ochronnych rękawic gumowych, a w razie przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu, dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy uwolnić wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie (szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji). Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Przewód układu klimatyzacji znajduje się cały czas pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych należy opróżnić układ w specjalistycznym warsztacie.
Wszystkie nowoczesne samochody są standardowo wyposażone w system SRS, którego głównymi elementami są poduszki powietrzne. Przed wykonaniem jakichkolwiek prac w pobliżu kierunkowych czujników przeciążenia SRS, kolumny kierownicy lub deski rozdzielczej należy wyłączyć system, aby uniknąć przypadkowego odpalenia poduszek powietrznych, co może spowodować poważne obrażenia.
Autorzy niniejszej instrukcji zalecają wymontowanie silnika wraz ze skrzynią biegów. Zespół urządzenia opuszcza się i wyjmuje spod pojazdu, dlatego należy zadbać o to, aby pojazd był pewnie zamocowany w pozycji podniesionej.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia, przewody podciśnieniowe i przewody układu chłodzenia mogą mieć różne przebiegi. Przed demontażem zaleca się oznaczenie połączeń taśmą klejącą. Poniżej opisano demontaż silnika C14SE. Operacje z innymi silnikami przeprowadza się w podobny sposób.
1. Wjedź samochodem na równą, poziomą powierzchnię o dość twardej nawierzchni. Zdejmij maskę (patrz rozdział Ciało). Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost, wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kolumnę kierownicy.
2. Wyjmij baterię (str. Rozdział Układy elektryczne silnika).
Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie z pamięci informacji, takich jak kody DTC czy kody systemu audio. Akumulator należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia układu sterowania wtryskiem.
3. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem doprowadzającym (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
4. Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika.
5. Odłącz wszystkie węże układu chłodzenia od chłodnicy. Najpierw poluzuj zaciski i przesuń je z powrotem.
6. Odłącz złącze silnika wentylatora i odłącz wiązkę przewodów od węża dolotowego powietrza.
7. Odkręć śruby mocujące tuleję wlotu powietrza i wyciągnij ją do góry z uchwytu, a następnie wyjmij z chłodnicy.
8. Zdejmij linkę przepustnicy z korpusu przepustnicy i odłóż ją na bok (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
9. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od przepustnicy.
10. Odłącz przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
Odłączanie przewodu podciśnieniowego od serwa hamulcowego
11. Odłącz złącza wtryskiwaczy i przesuń wiązkę przewodów na bok.
12. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego i wyjąć go.
13. Odłączyć przewody ogrzewania od rur na grodzi komory silnika.
Mocowanie przewodów grzewczych
[Materiał skopiowany z tej strony internetowej opelbook.ru]
14. Zdejmij uchwyt z linki sprzęgła i odłącz linkę od dźwigni sprzęgła.
Złącze mocowania linki sprzęgła i przełącznika świateł cofania
15. Odłącz złącze przełącznika świateł cofania (strzałka po lewej stronie na ilustracji).
16. Oznacz przewody paliwowe doprowadzające i powrotne, aby uniknąć pomyłki podczas montażu. Zaciśnij węże. Odłącz uchwyt przewodu paliwowego od kolektora dolotowego i wyjmij przewody. Zbierz wyciekające paliwo szmatką.
Uchwyt węża paliwowego
17. Odłączyć prędkościomierz od skrzyni biegów.
18. Zabezpiecz taśmą wszystkie przewody elektryczne prowadzące do silnika i odłącz je.
19. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wspomagania kierownicy, należy poluzować naciąg paska klinowego i zdjąć go (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
20. Jeżeli wyposażenie jest odpowiednio wyposażone, należy odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę wspomagania kierownicy z uchwytu na bloku cylindrów, a następnie, nie odłączając przewodów od pompy, związać ją drutem, aby nie przeszkadzała w dalszym demontażu i aby węże nie były rozciągnięte.
Mocowanie pompy wspomagania kierownicy
21. Zaznacz położenie odpowiedniego przedniego koła względem jego piasty, tak aby można było zamontować wyważone koło w jego pierwotnej pozycji. Poluzuj śruby mocujące koła, gdy pojazd stoi na podłożu. Podnieś przód samochodu, umieść go na podporach i zdejmij przednie koło.
22. Zdjąć dźwignię zmiany biegów z drążka skrzyni biegów. Aby to zrobić należy poluzować zacisk na dźwigni. Oznacz wstępnie obie części, aby można je było przywrócić do pierwotnego położenia podczas montażu.
Zacisk na dźwigni zmiany biegów
23. Odłącz przewody elektryczne od generatora i rozrusznika (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
24. Odłącz rurę dolotową od kolektora wydechowego, wyjmij ją z uchwytów i odchyl na bok.
25. Zdejmij sworznie kulowe ze zwrotnic po prawej i lewej stronie. Najpierw należy odkręcić śruby zaciskowe.
26. Odłącz przednie wahacze od nadwozia.
27. Odkręć śruby mocujące i wyjmij uchwyt drążka przedniego zawieszenia z poprzeczki przedniej ramy pomocniczej wraz z drążkiem i stabilizatorem.
Śruby mocujące uchwyt drążka zawieszenia przedniego
28. Wybić oba półosie napędowe z obudowy skrzyni biegów.
29. Podstawić podnośnik pod silnik i lekko unieść jednostkę napędową. Można również skorzystać z urządzenia podnoszącego, zaczepiając je o uchwyty podnoszące silnika. Podnieś silnik na tyle, aby odciążyć oba jego górne mocowania.
30. Odkręć śruby mocujące i wyjmij bloki amortyzatorów silnika z podłużnicy ramy przedniej i z silnika. Na załączonej ilustracji na zdjęciu widoczny jest przedni lewy amortyzator w pojazdach bez układu wspomagania kierownicy lub układu sterowania wału korbowego.
Śruby mocujące przedni lewy blok amortyzatora
31. Sprawdź, czy wszystkie węże, przewody i inne linie są odłączone od silnika.
32. Ostrożnie wyjmij silnik i skrzynię biegów z komory silnika.
33. Odłączyć skrzynię biegów od silnika (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
Instalacja
1. Sprawdź mocowania silnika, przewody układu chłodzenia, przewody olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień odpowiednie części. Ostrożnie wykręć gwinty w otworach belki ramy przedniej, aby usunąć resztki uszczelniacza.
2. Sprawdzić grubość tarczy sprzęgła napędzanego oraz stan okładzin ciernych. W przypadku znacznego zużycia lub dużego przebiegu należy wymienić tarczę napędową jako komplet. Jeżeli łożysko sprzęgła hałasuje po naciśnięciu pedału sprzęgła, należy je wymienić.
3. Oczyść łożysko sprzęgła i nasmaruj wielowypust cienką warstwą smaru MoS2.
4. Podłącz skrzynię biegów do silnika (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
5. Używając sprzętu dźwigowego, ostrożnie umieść silnik i skrzynię biegów w komorze silnika. Wyrównaj silnik z mocowaniami i dokręć śruby mocujące.
6. Rozkołysz silnik na boki.
7. Po oczyszczeniu szczotką gwintów śrub mocujących amortyzator silnika i nasmarowaniu ich środkiem uszczelniającym OPEL-90 167 347/15 10 należy dokręcić je z wymaganą siłą.
8. Wsunąć oba wałki napędowe do obudowy skrzyni biegów, aż do oporu.
9. Zamontuj na miejscu wahacze, drążki i stabilizator (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
10. Podłącz okablowanie generatora i rozrusznika (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
11. Zamontuj układ wydechowy w gumowych mocowaniach i mocno dokręć śruby 25 Nm do kolektora wydechowego.
Użyj nowej uszczelki.
12. Umieść dźwignię zmiany biegów na drążku i wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu.
13. Sprawdź regulację mechanizmu zmiany biegów (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
14. Zamontuj ponownie przednie koła i wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu. Przykręć śruby mocujące koło. Opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby na krzyż do właściwego momentu obrotowego 110 Nm.
15. Zamocuj wałek prędkościomierza do skrzyni biegów.
16. Podłącz linkę sprzęgła, zamontuj zaciski.
17. Podłącz okablowanie światła cofania.
18. Umieść przewody nagrzewnicy na przyłączach na grodzi komory silnika i zabezpiecz je zaciskami.
19. Podłącz przewody paliwowe zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami i zabezpiecz je zaciskami. Wąż doprowadzający paliwo powinien być umieszczony na odpowiedniej rurze wystarczająco daleko. Upewnij się, że zaciski nie dotykają sąsiednich elementów. Przymocuj przewody paliwowe do uchwytów przy kolektorze wydechowym.
20. Podłącz przewód podciśnieniowy do serwa hamulcowego i sprawdź, czy połączenie jest pewne.
21. Zamocuj zbiornik płynu chłodzącego do grodzi komory silnika. Podłącz przewody układu chłodzenia i zabezpiecz je zaciskami.
22. Podłącz złącza wiązki przewodów silnika.
23. Podłącz czujniki temperatury i ciśnienia oleju silnikowego.
24. Podłącz złącza wtryskiwaczy i zabezpiecz wiązkę przewodów.
25. Podłącz siłownik przepustnicy do korpusu przepustnicy i sprawdź jego regulację (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
26. Zamocuj lejek wlotu powietrza do uchwytów na chłodnicy.
27. Podłącz złącze silnika wentylatora i termostatu. Zabezpiecz wiązkę przewodów.
28. Podłącz złącze sondy lambda.
Przewody elektryczne należy poprowadzić jak najdalej od wentylatora.
29. Podłącz górny i dolny wąż do chłodnicy i zabezpiecz je zaciskami.
30. Zamontuj wąż doprowadzający powietrze i filtr powietrza. Jednocześnie należy oczyścić filtr powietrza i jego obudowę, w razie potrzeby wymienić filtr (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
31. Jeśli jest na wyposażeniu, zamocuj pompę wspomagania układu kierowniczego do uchwytu. Załóż pasek klinowy (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
32. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
Podłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia układu sterowania wtryskiem.
33. Sprawdź jakość płynu chłodzącego i uzupełnij go w układzie chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
34. Pozostawić silnik do ostygnięcia i sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży.
35. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować poziom oleju w skrzyni biegów.
Komentarze gości