Wycofanie
Podczas pracy w komorze silnika należy pamiętać, że wentylator chłodnicy może włączyć się niezależnie, gdy silnik jest wyłączony, a zapłon włączony (pozycja «II» kluczyk zapłonu). Ze względu na procesy odprowadzania ciepła zachodzące w komorze silnika może się to powtarzać. Dlatego, jeśli to możliwe, podczas pracy w komorze silnika, wyłącz zapłon.
Nie zapominaj, że paliwo jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że paliwo jest jednym z czynników rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka. Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Ścieżka układu klimatyzacji jest również stale pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych konieczne jest rozładowanie układu w specjalistycznym warsztacie.
Wszystkie nowoczesne samochody są standardowo wyposażone w system SRS, którego głównymi elementami są poduszki powietrzne. Zawsze wyłączaj system przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu czujników kierunkowych przeciążenia SRS, w okolicy kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej, aby zapobiec przypadkowemu wyzwoleniu poduszek powietrznych, które grozi poważnymi obrażeniami.
Kompilatorzy tego przewodnika zalecają demontaż zespołu silnika wraz ze skrzynią biegów. Zespół jednostki jest opuszczany i wyjmowany spod samochodu, dlatego należy zadbać o to, aby bezpiecznie zamocować pojazd w podniesionej pozycji.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia węże podciśnieniowe oraz węże układu chłodzenia mogą mieć różne przebiegi. Przed demontażem zaleca się oznaczenie połączeń taśmą klejącą. Poniżej opisano demontaż silnika C14SE. Operacje z innymi silnikami przeprowadza się podobnie.
1. Wjedź samochodem na płaską, równą powierzchnię o wystarczająco twardej nawierzchni. Zdejmij kaptur (patrz rozdział Ciało). Ustaw przednie koła w linii prostej, wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kolumnę kierownicy.
2. Wyjmij baterię (Z. rozdział Układy elektryczne silnika).
Odłączenie akumulatora powoduje wyczyszczenie informacji z pamięci, takich jak DTC lub kod systemu audio. Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie. W przeciwnym razie sterownik wtrysku może ulec uszkodzeniu.
3. Wyjmij filtr powietrza z wężem zasilającym (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
4. Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika.
5. Odłącz wszystkie przewody układu chłodzenia od chłodnicy. Najpierw poluzuj zaciski i przesuń je z powrotem.
6. Odłącz złącze silnika wentylatora i odłącz wiązkę przewodów od tulei wlotu powietrza.
7. Wykręcić śruby mocujące tuleję wlotu powietrza i po wyjęciu do góry z uchwytu wyjąć z chłodnicy.
8. Zdejmij linkę przepustnicy z korpusu przepustnicy i odsuń ją na bok (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
9. Wyjmij wszystkie przewody podciśnieniowe z korpusu przepustnicy.
10. Zdejmij przewód podciśnieniowy ze wspomagania hamulców.
Odłączanie przewodu podciśnieniowego od wzmacniacza hamulca
11. Oddzielić gniazda wtryskiwaczy i odsunąć na bok plecionkę elektroprzewodzącą.
12. Odłącz przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego i wyjmij go.
13. Odłącz przewody nagrzewnicy od dysz na przegrodzie komory silnika.
Mocowanie węży nagrzewnicy
14. Zdejmij wspornik z linki sprzęgła i odłącz linkę od dźwigni sprzęgła.
Mocowanie linki sprzęgła i złącze włącznika świateł cofania
15. Odłącz złącze włącznika świateł cofania (strzałka po lewej stronie na ilustracji).
16. Oznaczyć przewody paliwowe zasilające i powrotne tak, aby nie pomylić ich podczas montażu. Zacisnąć węże za pomocą zacisków. Odłącz uchwyt przewodów paliwowych na rurociągu wlotowym i wyjmij je. Uciekające paliwo zbierać szmatką.
Mocowanie uchwytu przewodów paliwowych
17. Odłącz prędkościomierz od skrzyni biegów.
18. Oznaczyć taśmą wszystkie przewody elektryczne dochodzące do silnika i odłączyć je.
19. Gdy samochód jest wyposażony w układ wspomagania kierownicy, poluzuj napięcie paska klinowego i zdejmij go (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
20. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania kierownicy z uchwytu na bloku cylindrów i nie odłączając węży od pompy, zwiąż ją drutem, aby nie przeszkadzała w dalszym demontażu i aby węże nie są rozciągnięte.
Mocowania do pompy wspomagania kierownicy
21. Zaznacz położenie odpowiedniego przedniego koła względem jego piasty, aby wyważone koło mogło wrócić do pierwotnej pozycji. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, umieść go na podstawkach i zdejmij przednie koło.
22. Zdejmij dźwignię zmiany biegów z trzpienia na skrzyni biegów. Aby to zrobić, poluzuj zacisk na dźwigni. Oznacz wstępnie obie części, aby podczas montażu można je było zamontować w pierwotnej pozycji.
Zacisk na dźwigni zmiany biegów
23. Odłącz przewody elektryczne od generatora i rozrusznika (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
24. Odłącz rurę ssącą od kolektora wydechowego, wyjmij ją z uchwytów i przechyl na bok.
25. Wyjąć z prawej iz lewej strony kulistego wspornika obrotowych pięści. Najpierw poluzuj śruby mocujące.
26. Odłączyć od nadwozia dźwignie poprzeczne do przodu.
27. Podać śruby mocujące i wyjąć wspornik zawieszenia przedniego wspornika zawieszenia z poprzecznicy przedniej ramy pomocniczej wraz z zawieszeniem i stabilizatorem.
Śruby mocowania uchwytu ciągu przedniego wspornika zawieszenia
28. Wybić oba wały napędowe z obudowy skrzyni biegów.
29. Umieść podnośnik pod silnikiem i lekko unieś jednostkę napędową. Można również użyć urządzenia podnoszącego, zaczepiając je o ucha do podnoszenia silnika. Podnieś silnik, aby odciążyć oba górne mocowania.
30. Podać śruby mocujące i usunąć klocki amortyzacji silnika z belki podłużnej ramy przedniej oraz z silnika. Na załączonej ilustracji pokazuje przedni lewy blok tłumiący w pojazdach bez wspomagania kierownicy lub układów K/V.
Śruby mocowania przedniego lewego bloku amortyzacji
31. Sprawdź, czy wszystkie węże, przewody i inne przewody zostały odłączone od silnika.
32. Ostrożnie opuść silnik ze skrzynią biegów poza komorę silnika.
33. Odłącz skrzynię biegów od silnika (patrz rozdział Ręczna 5-biegowa skrzynia biegów Lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
Instalacja
1. Sprawdź mocowania silnika, przewody płynu chłodzącego, przewody oleju i paliwa pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień w razie potrzeby. Ostrożnie stuknij gwinty w otworach w belce przedniej ramy, aby usunąć pozostałości szczeliwa.
2. Sprawdzić grubość prowadzonej tarczy sprzęgła, a także stan nakładek ciernych. W przypadku znacznego zużycia lub dużego przebiegu tarczę napędzaną należy wymienić kompletem. Jeśli łożysko wyciskowe sprzęgła hałasuje po wciśnięciu pedału sprzęgła, wymień łożysko.
3. Oczyść łożysko wyciskowe sprzęgła i nasmaruj wypusty cienką warstwą smaru MoS2.
4. Podłącz skrzynię biegów do silnika (patrz rozdział Ręczna 5-biegowa skrzynia biegów Lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
5. Za pomocą podnośnika ostrożnie umieścić silnik ze skrzynią biegów w komorze silnika. Wyrównaj silnik ze wspornikami i dokręć śruby mocujące.
6. Kołysz silnikiem w różnych kierunkach.
7. Po uprzednim oczyszczeniu szczotką gwintów śrub mocujących klocek tłumiący silnika i nasmarowaniu ich uszczelniaczem OPEL-90 167 347/15 10 dokręcić je z wymaganą siłą.
8. Włóż oba wały napędowe do obudowy skrzyni biegów, aż się zatrzymają.
9. Ponownie zamontuj wahacze, łączniki i stabilizator (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
10. Podłącz okablowanie generatora i rozrusznika (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
11. Zamontować układ wydechowy w gumowych mocowaniach i zabezpieczyć śrubami 25 Nm do kolektora wydechowego.
Użyj nowej uszczelki.
12. Umieść dźwignię zmiany biegów na trzpieniu i wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu.
13. Sprawdź regulację zmiany biegów (patrz rozdział Ręczna 5-biegowa skrzynia biegów Lub Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów).
14. Załóż ponownie przednie koła i wyrównaj oznaczenia wykonane podczas ich zdejmowania. Dokręć śruby koła. Opuścić pojazd na ziemię i mocno dokręcić śruby na krzyż 110 Nm.
15. Zamocuj wałek prędkościomierza na skrzyni biegów.
16. Zamocuj linkę sprzęgła, zamontuj wsporniki.
17. Podłącz przewody elektryczne światła cofania.
18. Nałożyć węże nagrzewnicy na złączki na przegrodzie komory silnika i zamocować węże opaskami zaciskowymi.
19. Podłącz przewody paliwowe zgodnie z wcześniejszym oznaczeniem i zamocuj je kołnierzami. Wąż doprowadzający paliwo musi być wsunięty wystarczająco głęboko na odpowiednią rurkę. Upewnij się, że zaciski nie dotykają sąsiednich elementów. Podłącz przewody paliwowe do uchwytów na kolektorze wydechowym.
20. Załóż przewód podciśnieniowy na wzmacniacz hamulców i sprawdź poprawność połączenia.
21. Przymocuj zbiornik płynu chłodzącego do przegrody komory silnika. Podłączyć węże układu chłodzenia i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
22. Podłącz złącza wiązki przewodów silnika.
23. Podłączyć czujniki temperatury i ciśnienia oleju napędowego.
24. Podłącz złącza wtryskiwaczy i zabezpiecz wiązkę przewodów.
25. Przymocuj siłownik przepustnicy do korpusu przepustnicy i sprawdź jego regulację (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
26. Przymocuj lejek wlotu powietrza do uchwytów na chłodnicy.
27. Połączyć gniazdo silnika elektrycznego wentylatora i termostatu. Zamocuj wiązkę przewodów.
28. Podłącz złącze sondy lambda.
Okablowanie należy poprowadzić jak najdalej od wentylatora.
29. Przymocuj górny i dolny wąż do chłodnicy i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
30. Zamontować wąż doprowadzający powietrze i filtr powietrza. Jednocześnie wyczyść filtr powietrza i jego obudowę, w razie potrzeby wymień filtr (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
31. Jeśli jest w wyposażeniu, zamocuj pompę wspomagania układu kierowniczego do uchwytu. Załóż pasek klinowy (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
32. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
Podłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie. W przeciwnym razie sterownik wtrysku może ulec uszkodzeniu.
33. Sprawdź jakość płynu chłodzącego i wlej go do układu chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
34. Pozwól silnikowi ostygnąć i sprawdź poziom płynu chłodzącego. Sprawdź wszystkie połączenia węży pod kątem wycieków.
35. Sprawdź iw razie potrzeby skoryguj poziom oleju w skrzyniach biegów.
Komentarze gości