Зняцце
Пры працы ў рухальным адсеку неабходна мець на ўвазе, што вентылятар радыятара можа самастойна ўключацца пры выключаным рухавіку і ўключаным запальванні (становішча «II» ключа запальвання). З прычыны мелых месца ў рухальным адсеку працэсаў цеплаадводу, гэта можа адбывацца шматкроць. Таму, па магчымасці, пры працы ў рухальным адсеку варта выключаць запальванне.
Не варта забываць, што паліва з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі. Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай. Не выконвайце абслугоўванне сістэмы ў памяшканні, абсталяваным працавальнымі на прыродным газе і абсталяванымі кантрольнай паходняй ацяпляльнымі прыборамі (такімі як вадагрэі і сушылкі для адзення). Не забывайце, што паліва адносіцца да ліку канцэрагенных рэчываў, якія спрыяюць развіццю рака. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела, - карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Памятайце, што сістэма сілкавання абсталяваных упырскам паліва мадэляў увесь час знаходзіцца пад ціскам. Перш чым прыступаць да адлучэння паліўных ліній, скіньце рэшткавы ціск у сістэме (падрабязней гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў). Пры абслугоўванні кампанентаў сістэмы харчавання апранайце ахоўныя акуляры. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!
Тракт сістэмы кандыцыянавання паветра таксама ўвесь час знаходзіцца пад ціскам, а таму перад разлучэннем рэфрыжэратарных ліній неабходна вырабіць разрадку сістэмы ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.
У стандартную камплектацыю ўсіх сучасных аўтамабіляў уваходзіць сістэма SRS, асноўнымі кампанентамі якой з'яўляюцца падушкі бяспекі. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь прац зблізку размяшчэнні датчыкаў накіраваных перагрузак SRS, у раёне рулявой калонкі або панэлі прыбораў, у абавязковым парадку адключайце сістэму ў пазбяганне выпадковага спрацоўвання падушак бяспекі, багатага атрыманнем сур'ёзных траўмаў.
Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць здыманне рухавіка ў зборы з трансмісіяй. Зборка агрэгата апускаецца ўніз і здабываецца з-пад аўтамабіля, з прычыны чаго варта паклапаціцца аб спосабах надзейнай фіксацыі транспартнага сродку ў паднятым становішчы.
У залежнасці ад года выпуску і абсталяванні вакуумныя шлангі і шлангі сістэмы астуджэння могуць мець розныя трасы пракладкі. Рэкамендуецца перад разборкай злучэнняў пазначыць іх клейкай стужкай. Далей апісваецца здыманне рухавіка С14SE. Аперацыі з іншымі рухавікамі робяцца аналагічна.
1. Загоніце аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку з дастаткова цвёрдым пакрыццём. Зніміце капот (гл. Главу Кузаў). Прывядзіце перадпакоі колы ў прамалінейнае становішча, выміце ключ з замка запальвання і заблакуйце рулявую калонку.
2. Зніміце акумулятарную батарэю (с. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
З прычыны адключэння акумулятарнай батарэі сціраецца інфармацыя з памяці, напрыклад, DTC або код аўдыёсістэмы. Батарэю адключайце толькі пры выключаным запальванні. У адваротным выпадку можна пашкодзіць блок кіравання ўпырскам.
3. Зніміце паветраны фільтр з які падае шлангам (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
4. Зліце астуджальную вадкасць у чыстую ёмістасць.
5. Адлучыце ўсе шлангі сістэмы ахаладжэння ад радыятара. Папярэдне прыслабце хамуты і зрушыце іх назад.
6. Раз'яднайце раз'ём электрарухавіка вентылятара і адлучыце джгут электраправодкі ад рукава паветразаборніка.
7. Вывярніце крапежныя балты рукава паветразаборніка і, выняўшы яго наверх з трымальніка, зніміце з радыятара.
8. Зніміце трос дросельнай засланкі з корпуса дросельнай засланкі і адвядзіце яго ў бок (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
9. Зніміце ўсе вакуумныя шлангі з патрубка дросельнай засланкі.
10. Зніміце вакуумны шланг з узмацняльніка тармазоў.
Адлучэнне вакуумнага шланга ад узмацняльніка тармазоў
11. Раз'яднайце раздымы інжэктараў і адвядзіце паляць электраправодкі ў бок.
12. Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад пашыральнага бачка і зніміце яго.
13. Адлучыце шлангі ацяпляльніка ад патрубкаў на пераборцы рухальнага адсека.
Мацаванне шлангаў ацяпляльніка
14. Зніміце клямку з троса прывада счаплення і адлучыце трос ад рычага счаплення.
Мацаванне троса прывада счаплення і раздым выключальніка ліхтара задняга ходу
15. Разлучыце раз'ём выключальніка ліхтара задняга ходу (стрэлка злева на ілюстрацыі).
16. Пазначце які падае і зваротны паліўныя шлангі, каб не пераблытаць іх месцамі пры зборцы. Перацісніце шлангі заціскамі. Адлучыце трымальнік паліўных шлангаў ва ўпускнога трубаправода і зніміце іх. Выцякаючае паліва збярыце рыззём.
Мацаванне трымальніка паліўных шлангаў
17. Адлучыце спідометр ад каробкі перадач.
18. Пазначце стужкай усю электраправодку, якая ідзе да рухавіка і адлучыце яе.
19. Пры камплектацыі аўтамабіля сістэмай ГУР прыслабце нацяжэнне V-вобразнага рамяня і зніміце яго (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
20. Пры адпаведнай камплектацыі вывярніце ніты мацавання і зніміце помпу ГУР з трымальніка на блоку цыліндраў і, не адлучаючы ад помпы шлангі, падвяжыце яго дротам так, каб ён не мяшаў далейшай разборцы і каб шлангі не былі нацягнутыя.
Крапеж помпы ГУР
21. Пазначце становішча адпаведнага пярэдняга кола адносна яго калодкі, каб затым можна было ўсталяваць збалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола пры стаячым на зямлі аўтамабілі. Паддам кратце перадок аўтамабіля, усталюеце яго на падпоркі і зніміце пярэдняе кола.
22. Зніміце рычаг пераключэння перадач са штока на каробцы перадач. Для гэтага прыслабце хамут на рычагу. Папярэдне пазначце абедзве часткі так, каб пры зборцы іх можна было ўсталяваць у ранейшае становішча.
Хамут на рычагу пераключэння перадач
23. Адлучыце электраправодку ад генератара і стартара (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
24. Адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу, зніміце яе з трымальнікаў і нахіліце ў бок.
25. Выміце справа і злева з паваротных кулакоў шаравыя апоры. Папярэдне вывярніце заціскныя ніты.
26. Адлучыце ад кузава перадпакоі папярочныя рычагі.
27. Аддайце ніты мацавання і зніміце трымальнік цягі перадпакоя падвескі з папярочнай бэлькі пярэдняга падрамніка разам з цягай і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Ніты мацавання трымальніка цягі пярэдняй падвескі
28. Выбіце з корпуса каробкі перадач абодва прывадных вала.
29. Устанавіце пад рухавік пад'ёмнік і злёгку прыпадніміце сілавы агрэгат. Можна таксама скарыстацца пад'ёмнай прыладай, учапіўшы яго за пад'ёмныя вушы рухавіка. Прыпадніміце рухавік так, каб разгрузіць абедзве яго верхнія апоры.
30. Аддайце балты мацавання і зніміце блокі амартызацыі рухавіка з падоўжнай бэлькі пярэдняй рамы і з рухавіка. На суправаджальнай ілюстрацыі паказаны пярэдні левы блок амартызацыі на аўтамабілях без сістэм ГУР або К/У.
Ніты мацавання пярэдняга левага блока амартызацыі
31. Праверце, каб ад рухавіка былі адлучаны ўсе шлангі, электраправодка і іншыя лініі.
32. Асцярожна апусціце рухавік са каробкай перадач з рухальнага адсека.
33. Адлучыце каробку перадач ад рухавіка (гл. Главу Ручная 5-ступеністая каробка пераключэння перадач або Аўтаматычная 4-ступеністая трансмісія).
Усталяванне
1. Праверце апоры рухавіка, шлангі сістэмы астуджэння, алейныя і паліўныя шлангі на наяўнасць расколін ці іншых пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце адпаведныя часткі. Асцярожна прайдзіце метчыкам разьбярства ў адтулінах бэлькі пярэдняй рамы, каб выдаліць рэшткі герметыка.
2. Праверце таўшчыню кіраванага дыска счаплення, а таксама стан фрыкцыйных накладак. Пры значным зносе або вялікім прабегу заменіце вядзёную кружэлку ў камплекце. Калі падшыпнік выключэння счаплення пры націску педалі счаплення выдае шум, заменіце падшыпнік.
3. Ачысціце падшыпнік выключэння счаплення і вышмаруйце шлицы тонкім пластом змазкі MoS2.
4. Злучыце каробку перадач з рухавіком (гл. Главу Ручная 5-ступеністая каробка пераключэння перадач або Аўтаматычная 4-ступеністая трансмісія).
5. Пры дапамозе пад'ёмнага абсталявання асцярожна ўвядзіце рухавік са каробкай перадач у рухальны адсек. Выраўнуйце рухавік з апорамі і зацягніце ніты мацавання.
6. Пакачайце рухавік у розныя бакі.
7. Папярэдне ачысціўшы шчоткай разьбярства крапежных нітаў блока амартызацыі рухавіка і вышмараваўшы яе герметыкам OPEL-90 167 347/15 10, зацягніце іх з патрабаванымі высілкамі.
8. Устаўце абодва прывадных вала ў корпус каробкі перадач да ўпора.
9. Усталюйце на месца папярочныя рычагі, цягі і стабілізатар (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
10. Падлучыце электраправодку генератара і стартара (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
11. Усталюйце сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў у гумовыя апоры і замацуеце нітамі з высілкам 25 Нм да выпускнога калектара.
Выкарыстоўвайце новую пракладку.
12. Надзеньце рычаг пераключэння перадач на шток і выраўнуйце нанесеныя пры зняцці пазнакі.
13. Праверце рэгуляванне механізму пераключэння перадач (гл. Главу Ручная 5-ступеністая каробка пераключэння перадач або Аўтаматычная 4-ступеністая трансмісія).
14. Усталюйце на месца перадпакоі колы і выраўнуйце нанесеныя пры здыманні пазнакі. Навярніце балты мацавання колаў. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце балты крыж-накрыж з высілкам 110 Нм.
15. Замацуйце вал спідометра на каробцы перадач.
16. Далучыце трос прывада счаплення, усталюеце клямкі.
17. Падлучыце электраправодку ліхтара задняга ходу.
18. Надзеньце шлангі ацяпляльніка на штуцэры на пераборцы рухальнага адсека і зафіксуйце шлангі хамутамі.
19. Падлучыце паліўныя шлангі ў адпаведнасці з нанесенай раней маркіроўкай і замацуеце іх хамутамі. Шланг падачы паліва варта апранаць на адпаведную трубу досыць далёка. Сачыце за тым, каб хамуты не дакраналіся сумежных элементаў. Замацуеце паліўныя шлангі на трымальніках у выпускнога калектара.
20. Надзеньце вакуумны шланг на ўзмацняльнік тармазоў і праверце надзейнасць злучэння.
21. Замацуйце рэзервуар ахладжаючай вадкасці на пераборцы рухальнага адсека. Падлучыце шлангі сістэмы астуджэння і замацуеце іх хамутамі.
22. Злучыце раздымы джгута электраправодкі рухавіка.
23. Падлучыце датчыкі тэмпературы і ціскі рухальнага алею.
24. Злучыце раздымы інжэктараў і замацуйце паляць электраправодкі.
25. Далучыце прывад дросельнай засланкі да корпуса дроселя і праверце яго рэгуляванне (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
26. Замацуйце прыёмную варонку паветра ў трымальніках на радыятары.
27. Злучыце раз'ём электрарухавіка вентылятара і тэрмастата. Замацуеце паляць электраправодкі.
28. Злучыце раз'ём лямбда-зонда.
Электраправодку варта пракласці як мага далей ад вентылятара.
29. Далучыце да радыятара верхні і ніжні шлангі і замацуеце іх хамутамі.
30. Усталюйце шланг падачы паветра і паветраны фільтр. Пры гэтым ачысціце паветраны фільтр і яго корпус, пры неабходнасці заменіце фільтр (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
31. Пры адпаведнай камплектацыі замацуйце помпу ГУР на трымальніку. Надзеньце V-вобразны рамень (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
32. Падлучыце адмоўны провад акумулятарнай батарэі.
Батарэю далучайце толькі пры выключаным запальванні. У адваротным выпадку можа быць пашкоджаны блок кіравання сістэмай упырску.
33. Праверце якасць астуджальнай вадкасці і заліце яе ў сістэму астуджэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
34. Дайце рухавіку астыць і праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Праверце ўсе злучэнні шлангаў на ўцечкі.
35. Праверце і пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень алею ў скрынкі перадач.
Каментары наведвальнікаў