Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Demontarea
Când lucrați în compartimentul motor, este necesar să aveți în vedere că ventilatorul radiatorului se poate porni automat când motorul este oprit și contactul este pus (poziția "II" a cheii de contact). Datorită proceselor de disipare a căldurii care au loc în compartimentul motor, acest lucru se poate întâmpla de mai multe ori. Prin urmare, dacă este posibil, contactul trebuie oprit atunci când lucrați în compartimentul motor.
Nu trebuie uitat că combustibilul este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu energie, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu acceptate. Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere dotată cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că combustibilul este considerat o substanță cancerigenă care favorizează dezvoltarea cancerului. Încercați să evitați contactul combustibilului cu zonele expuse ale corpului - folosiți mănuși de cauciuc de protecție, iar în caz de contact accidental, neașteptat, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil lângă flăcări deschise. Amintiți-vă că sistemul de alimentare al modelelor cu injecție de combustibil este sub presiune constantă. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați orice presiune reziduală din sistem (pentru detalii, consultați capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor). Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B!
Linia sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune, așa că înainte de a deconecta liniile de refrigerare, sistemul trebuie descărcat într-un atelier specializat.
Toate mașinile moderne sunt dotate standard cu un sistem SRS, ale cărui componente principale sunt airbag-urile. Înainte de a efectua orice lucru în apropierea senzorilor de suprasarcină direcțională SRS, a coloanei de direcție sau a panoului de instrumente, asigurați-vă că opriți sistemul pentru a evita declanșarea accidentală a airbag-urilor, care ar putea duce la răniri grave.
Autorii acestui manual recomandă demontarea motorului împreună cu transmisia. Ansamblul unității este coborât și scos de sub vehicul, motiv pentru care trebuie avut grijă să vă asigurați că vehiculul este fixat în siguranță în poziția ridicată.
În funcție de anul de fabricație și echipament, furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire pot avea trasee diferite. Se recomandă marcarea conexiunilor cu bandă adezivă înainte de a le demonta. În cele ce urmează, se descrie demontarea motorului C14SE. Operațiunile cu alte motoare se desfășoară în mod similar.
1. Conduceți mașina pe o suprafață plană, orizontală, cu o suprafață destul de dură. Scoateți capota (vezi capitolul Corp). Așezați roțile din față într-o poziție dreaptă, scoateți cheia din contact și blocați coloana de direcție.
2. Scoateți bateria (pag. Capitolul Sistemele electrice ale motorului).
Deconectarea bateriei va șterge informații din memorie, cum ar fi DTC-uri sau coduri de sistem audio. Deconectați bateria numai când contactul este oprit. În caz contrar, unitatea de control a injecției poate fi deteriorată.
3. Scoateți filtrul de aer cu furtunul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
4. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat.
5. Deconectați toate furtunurile sistemului de răcire de la radiator. Mai întâi slăbiți clemele și mutați-le înapoi.
6. Deconectați conectorul motorului ventilatorului și deconectați cablajul de la furtunul de admisie a aerului.
7. Deșurubați șuruburile de fixare a manșonului de admisie a aerului și, trăgându-l în sus din suport, scoateți-l din radiator.
8. Scoateți cablul clapetei de accelerație de pe corpul clapetei și puneți-l deoparte (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
9. Scoateți toate furtunurile de vid de pe corpul clapetei.
10. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrânarea.
Deconectarea furtunului de vacuum de la servofrânarea
11. Deconectați conectorii injectorului și mutați cablajul în lateral.
12. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la rezervorul de expansiune și scoateți-l.
13. Deconectați furtunurile de încălzire de la conductele de pe peretele compartimentului motor.
Fixarea furtunurilor de încălzire
14. Scoateți suportul de pe cablul de ambreiaj și deconectați cablul de la maneta de ambreiaj.
Suport cablu ambreiaj și conector comutator marșarier
15. Deconectați conectorul comutatorului luminii de marșarier (săgeata din stânga în ilustrație).
16. Marcați furtunurile de alimentare și retur pentru a evita confuzia în timpul asamblarii. Strângeți furtunurile. Deconectați dispozitivul de fixare a furtunului de combustibil de la galeria de admisie și scoateți furtunurile. Colectați orice combustibil care se scurge cu o cârpă.
Fixare suport furtun combustibil
17. Deconectați vitezometrul de la cutia de viteze.
18. Îndepărtați toate cablurile electrice care merg la motor și deconectați-l.
19. Dacă vehiculul este echipat cu sistem de servodirecție, slăbiți tensiunea curelei trapezoidale și scoateți-o (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
20. Dacă echipamentul este echipat corespunzător, deșurubați șuruburile de montare și scoateți pompa de servodirecție din suportul de pe blocul cilindrilor și, fără a deconecta furtunurile de la pompă, legați-o cu sârmă astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară și astfel încât furtunurile să nu fie întinse.
Element de fixare a pompei servodirecției
21. Marcați poziția roții din față corespunzătoare față de butucul acesteia, astfel încât roata echilibrată să poată fi apoi instalată în poziția inițială. Slăbiți șuruburile de fixare a roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi și scoateți roata din față.
22. Scoateți maneta schimbătorului de viteze de pe tija de pe cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, slăbiți clema de pe pârghie. Premarcați ambele părți, astfel încât să poată fi readuse în pozițiile inițiale în timpul asamblarii.
Prindeți maneta schimbătorului de viteze
23. Deconectați cablurile electrice de la generator și demaror (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
24. Deconectați conducta de admisie de la galeria de evacuare, scoateți-o din suporturi și înclinați-o în lateral.
25. Scoateți articulațiile sferice de la fuzetele de direcție din dreapta și din stânga. Mai întâi, deșurubați șuruburile de prindere.
26. Deconectați brațele frontale de la caroserie.
27. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul tijei suspensiei din față de pe traversa cadrului auxiliar din față împreună cu tija și bara antiruliu.
Șuruburi de montare pentru suportul tijei de suspensie față
28. Loviți ambii arbori de transmisie din carcasa cutiei de viteze.
29. Puneți un lift sub motor și ridicați ușor unitatea de putere. De asemenea, puteți utiliza un dispozitiv de ridicare prin agățarea acestuia de inelele de ridicare a motorului. Ridicați motorul suficient pentru a elibera sarcina de pe ambele suporturi superioare.
30. Slăbiți șuruburile de fixare și îndepărtați blocurile amortizoare ale motorului de pe grinda longitudinală a cadrului față și de pe motor. În ilustrația însoțitoare este prezentată unitatea de amortizor față stânga la vehiculele fără servodirecție sau sisteme de control al arborelui cotit.
Șuruburi de fixare bloc amortizor față stânga
31. Verificați dacă toate furtunurile, cablurile și alte linii sunt deconectate de la motor.
32. Coborâți cu grijă motorul și cutia de viteze afară din compartimentul motor.
33. Deconectați cutia de viteze de la motor (vezi capitolul Cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau Transmisie automată cu 4 trepte).
Instalare
1. Verificați suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, furtunurile de ulei și combustibil pentru fisuri sau alte deteriorări și înlocuiți piesele relevante dacă este necesar. Loviți cu atenție firele din orificiile pentru grinda cadrului frontal pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas.
2. Verificați grosimea discului de ambreiaj antrenat, precum și starea garniturilor de frecare. În caz de uzură semnificativă sau kilometraj mare, înlocuiți discul antrenat ca set. Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului face zgomot când pedala de ambreiaj este apăsată, înlocuiți rulmentul.
3. Curăţaţi rulmentul de eliberare a ambreiajului şi lubrifiaţi canelurile cu un strat subţire de unsoare MoS2.
4. Conectați cutia de viteze la motor (vezi capitolul Cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau Transmisie automată cu 4 trepte).
5. Folosind un echipament de ridicare, poziționați cu grijă motorul și cutia de viteze în compartimentul motor. Aliniați motorul cu suporturile și strângeți șuruburile de fixare.
6. Legați motorul dintr-o parte în alta.
7. După curățarea șuruburilor de fixare a amortizorului motorului cu o perie și lubrifierea lor cu etanșant OPEL-90 167 347/15 10, strângeți-le cu forța necesară.
8. Introduceți ambii arbori de transmisie în carcasa cutiei de viteze până când se opresc.
9. Instalați brațele, tijele și stabilizatorul la locul lor (vezi capitolul Suspensie și direcție).
10. Conectați cablajul generatorului și al demarorului (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
11. Instalați sistemul de evacuare în suporturile de cauciuc și strângeți șuruburile cu forță 25 Nm la galeria de evacuare.
Folosiți o garnitură nouă.
12. Așezați maneta schimbătorului de viteze pe tijă și aliniați marcajele făcute în timpul demontării.
13. Verificați reglarea mecanismului de schimbare a vitezelor (vezi capitolul Cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau Transmisie automată cu 4 trepte).
14. Reinstalați roțile din față și aliniați marcajele făcute în timpul demontării. Înșurubați șuruburile de fixare a roții. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile în cruce la cuplul corect 110 Nm.
15. Fixați arborele vitezometrului pe cutia de viteze.
16. Conectați cablul de ambreiaj, instalați clemele.
17. Conectați cablajul luminii de marșarier.
18. Așezați furtunurile de încălzire pe fitingurile de pe peretele compartimentului motor și fixați furtunurile cu cleme.
19. Conectați furtunurile de combustibil în conformitate cu marcajele aplicate anterior și fixați-le cu cleme. Furtunul de alimentare cu combustibil trebuie plasat pe conducta corespunzătoare suficient de departe. Asigurați-vă că clemele nu ating elementele adiacente. Fixați furtunurile de combustibil pe suporturile de la galeria de evacuare.
20. Atașați furtunul de vacuum la servofrâna și verificați dacă conexiunea este sigură.
21. Fixați rezervorul de lichid de răcire pe peretele compartimentului motor. Conectați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.
22. Conectați conectorii cablajului motorului.
23. Conectați senzorii de temperatură și presiune a uleiului de motor.
24. Conectați conectorii injectorului și fixați cablajul.
25. Atașați actuatorul clapetei la corpul clapetei și verificați reglarea acestuia (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
26. Fixați pâlnia de admisie a aerului pe suporturile de pe radiator.
27. Conectați motorul ventilatorului și conectorul termostatului. Asigurați cablajul.
28. Conectați conectorul sondei lambda.
Cablurile electrice trebuie direcționate cât mai departe de ventilator.
29. Conectați furtunurile superioare și inferioare la radiator și fixați-le cu cleme.
30. Instalați furtunul de alimentare cu aer și filtrul de aer. În același timp, curățați filtrul de aer și carcasa acestuia, înlocuiți filtrul dacă este necesar (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
31. Dacă există în dotare, fixați pompa servodirecției pe suport. Puneți cureaua trapezoială (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
32. Conectați cablul negativ al bateriei.
Conectați bateria numai când contactul este oprit. În caz contrar, unitatea de comandă a sistemului de injecție poate fi deteriorată.
33. Verificați calitatea lichidului de răcire și introduceți-l în sistemul de răcire (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
34. Lăsați motorul să se răcească și verificați nivelul lichidului de răcire. Verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
35. Verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul uleiului din cutia de viteze.
Comentariile vizitatorilor