Demontarea, deconectarea și instalarea motorului (Opel Astra G)

Demontarea

Nu trebuie uitat că combustibilul este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere dotată cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu lanternă de control (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că combustibilul este un cancerigen care contribuie la dezvoltarea cancerului. Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului - folosiți mănuși de cauciuc de protecție și, în caz de contact accidental, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Înainte de a continua deconectarea conductelor de combustibil, eliberați presiunea reziduală din sistem (pentru mai multe detalii, consultați capitolul Sisteme de putere și evacuare). Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

Calea sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune și, prin urmare, înainte de a deconecta liniile de refrigerare, este necesar să descărcați sistemul într-un atelier specializat.

Toate mașinile moderne vin standard cu SRS, ale căror componente principale sunt airbag-urile. Înainte de a efectua orice lucrare în apropierea locației senzorilor de suprasarcină direcțională SRS, în zona coloanei de direcție sau a panoului de instrumente, asigurați-vă că opriți sistemul pentru a evita declanșarea accidentală a airbag-urilor, care poate duce la răniri grave.

Autorii acestui manual recomandă îndepărtarea ansamblului motor și transmisie. Ansamblul unității este coborât și scos de sub mașină, motiv pentru care trebuie avut grijă să securizeze în siguranță vehiculul în poziția ridicată.

1. Conduceți mașina pe o zonă plană, orizontală, cu o suprafață destul de dură. Scoateți capota (vezi capitolul Corp). Deplasați roțile din față drept, scoateți cheia din contact și blocați coloana de direcție.

2. Pornit modele diesel 1,7 l scoateți unitatea de comandă a încălzitorului din partea stângă a tăvii suport pentru baterie. Scoateți bateria cu tava (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

3. Sprijiniți roțile din spate cu cale de roată și puneți ferm frâna de parcare. Slăbiți șuruburile roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Scoateți roțile din față. Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați protecția carterului.

4. Dacă motorul este scos în scopul unor reparații majore, goliți uleiul din acesta și îndepărtați filtrul de ulei (vezi capitolul Întreținere de rutină).

5. Efectuați următoarele proceduri (a se vedea capitolul Sisteme de putere și evacuare):

• Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canale de aer;
• Scoateți burlanul și partea de mijloc a sistemului de evacuare;
• Deconectați liniile de alimentare;
• Pe modele diesel 1,7 l DOHC deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție, - la alte modele diesel, deconectați conductele de alimentare și retur de la filtrul de combustibil;

• Deconectați și îndepărtați cablurile de accelerație și (cu configurația corespunzătoare) cablu de control al temperaturii - încercați să vă amintiți traseele de așezare a cablurilor;
• Deconectați furtunul de vacuum servo servofrână - încercați să vă amintiți traseul cablului;
• Pe modele diesel slăbiți clemele de fixare, deconectați și îndepărtați furtunurile de aer care conectează turbocompresorul la intercooler și intercooler-ul la galeria de admisie;
• Deconectați furtunul de la pompa de vid și supapa EGR - mutați furtunul în lateral;
• Pe modele pe benzina deconectați furtunul supapei de ventilație a rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.

6. Pornit modele pe benzina scoateți bara de protecție față (vezi capitolul Corp).

7. Pe modele diesel 1,7 l SOHC slăbiți pe cele de fixare și deconectați de la conducte furtunurile răcitorului de ulei așezate între blocul cilindrilor și radiator.



8. Acţionând în conformitate cu instrucţiunile date în Capitol Sisteme de racire si incalzire urmați acești pași:

• Goliți sistemul de răcire;
• Slăbiți clemele și scoateți furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire din radiator. Deconectați toate furtunurile de lichid de răcire de la motor;
• Pe peretele din spate al compartimentului motor, deconectați furtunurile căii de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului: strângeți clema, glisați inelul înainte și eliberați furtunul din conectorul de montaj - rețineți că conexiunile superioare ale furtunului folosesc inele negre.
• Pe modele echipate cu sistem de aer conditionat deconectați de la motor și îndepărtați liniile de refrigerare;

• Introducând șuruburi sau tije adecvate în orificiile consolelor de susținere, fixați radiatorul/condensatorul sistemului A/V la loc.

9. Deconectați cablurile electrice:

Motoare pe benzină

1. Rotiți inelul de reținere și deconectați multiconectorul mare al cablajului motorului din partea din față a blocului de montare a releului din compartimentul motor.



2. Conectorii tuturor celorlalte cablaje electrice din compartimentul motor conectate la cablajul principal.





Motoare diesel

1. Rotiți inelul de reținere și deconectați multiconectorul mare al cablajului motorului din partea din față a blocului de montare a releului din compartimentul motor.



2. Scoateți șuruburile și deconectați bucla de la borna firului pozitiv al bateriei și cele două bucle de la borna firului negativ.



3. Deschideți capacul blocului de montaj situat în colțul din stânga spate al compartimentului motor și scoateți releul verde și siguranța cu blocurile acestuia.





4. Pornit motoare de 1,7 l DOHC ridicați maneta și deconectați conectorul cel mai din spate de la modulul de control al motorului (ECM) montat deasupra galeriei de admisie.

5. Eliberați cablajele din toate clemele intermediare și așezați-le deasupra motorului.

6. Pornit motoare SOHC de 1,7 l deconectați cablajul de la următoarele componente:

• Supapa EGR;
• Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT);
• Modulul de control electronic (ECM) - Scoateți elementul de închidere;
• Bujii incandescente;
• Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP);
• Senzor de temperatura ulei;
• Senzor-comutator pentru lumini de marșarier.

7. În cele din urmă, scoateți cele trei șuruburi care fixează cablurile electrice în spatele capacului de distribuție și îndepărtați cablajul de motor, eliberați, de asemenea, cablurile din clemele de pe partea din față a blocului cilindrilor - îndepărtați toate cablajul de motor.



10. Goliți uleiul de transmisie/ATF.



11. La modelele cu transmisie manuală utilizați o clemă pentru a strânge furtunul hidraulic al transmisiei traseului ambreiajului direct în spatele conectorului fitingului (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Folosind o șurubelniță, trageți cu grijă suportul de blocare a conectorului și deconectați furtunul de la cupola ambreiajului.



12. Deconectați tijele schimbătorului de viteze/cablul selectorului de la transmisie (vezi capitolul Transmisie manuală sau Transmisie automată).



13. Pe modele cu AT deconectați cablurile electrice și furtunurile căii de răcire ATF de la transmisie.

14. Atașați tachelul la inelele de ridicare și agățați unitatea de alimentare.



15. Scoateți ambii arbori de transmisie (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).



16. Scoateți subcadru frontal (vezi capitolul Suspensie și direcție).

17. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație și nimic nu interferează cu scoaterea unității de alimentare din compartimentul motor.

18. Marcați pozițiile de instalare ale componentelor de montare a suspensiei grupului de propulsie și ale plăcii adaptoare de transmisie. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul drept al motorului de suportul de pe blocul cilindrilor și, de asemenea, îndepărtați cele trei șuruburi care fixează suportul pe elementul caroseriei. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul din stânga pe placa adaptorului transmisiei. Pe modele echipate cu sistem de aer conditionat, deconectați cablurile electrice, dați elementele de fixare, scoateți și legați compresorul A/V de panoul frontal. Dacă este necesar, eliberați furtunurile de refrigerare din clemele din spatele suportului de suspensie din dreapta al unității de alimentare.

Nu deschideți în niciun caz conducta de refrigerare!

19. Așezați un cric pentru cărucior sub motor. Coborâți unitatea de alimentare, având grijă să nu striviți furtunurile sau cablurile sau să nu deteriorați radiatorul/ventilatorul. Dacă este necesar, solicitați ajutorul unui asistent; este posibil ca unitatea să fie ușor înclinată pentru a o scoate din deschiderea compartimentului motor. Fixați unitatea pe un muf.

20. Deconectați dispozitivul de ridicare și scoateți cricul cu unitatea de alimentare atașată de sub vehicul.

Separarea motorului de transmisie

Modele cu transmisie manuala

1. După îndepărtarea pachetului de energie, așezați-l pe blocuri de lemn pe un banc de lucru sau pe podeaua curată a garajului.

2. La modelele cu tigăi din oțel ștanțat, scoateți șuruburile de montare și capacul volantului din carcasa transmisiei.

3. Scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

4. Asigurați-vă că greutatea unității de alimentare este distribuită uniform pe suporturi. Scoateți șuruburile care fixează transmisia de motor - încercați să vă amintiți ordinea de instalare a tuturor șuruburilor și a consolelor pe care le fixează.

5. Separați cu grijă transmisia de motor, împiedicând cutia să atârne de ambreiaj de arborele de intrare.

6. Scoateți bucșele de ghidare slăbite și depozitați-le într-un loc sigur.

Modele cu AT

1. După îndepărtarea pachetului de energie, așezați-l pe blocuri de lemn pe un banc de lucru sau pe podeaua curată a garajului.

2. Scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

3. Pentru a oferi acces la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu, eliberați capacul(e) de cauciuc de pe flanșa panoului. Deșurubați șurubul la care aveți acces, apoi, rotind arborele cotit de șurubul scripetei, deșurubați unul câte unul toate celelalte șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare (pe motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l sunt utilizate trei șuruburi de fixare, motoare de 2,0 l - șase).

În timpul asamblarii, șuruburile trebuie înlocuite.

4. Pentru a preveni căderea convertizorului de cuplu la separarea transmisiei, împingeți-l de-a lungul arborelui adânc în carter.

5. Apoi, procedați în ordinea descrisă mai sus (vezi Modele cu transmisie manuala).

Conexiune între motor și transmisie

Toate modelele

Procedați în ordine inversă pentru deconectarea unității de alimentare.

Instalare

1. Cu orientarea corectă, plasați unitatea de putere sub compartimentul motor al vehiculului. Conectați tachelajul la inelele de ridicare a motorului. Puneți blocul în compartimentul motor și poziționați-l astfel încât să fie posibilă instalarea suporturilor de suspensie a unității de alimentare. Instalați suporturile și strângeți ușor elementele de fixare încă.

2. Pentru a se micșora pe suporturi, mutați unitatea în direcții diferite.

3. Coborâți unitatea și strângeți suporturile de montare la cuplul necesar. Deconectați dispozitivul de ridicare și scoateți cricul de sub vehicul.

4. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

• Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar (vezi Specificații la capitolele relevante ale manualului);
• Asigurați-vă că cablajele sunt așezate corect și că conectorii lor sunt bine fixați. Asigurați-vă că cablurile sunt așezate la o distanță suficientă de sursele de căldură;
• Restabiliți conexiunea originală a tuturor furtunurilor și tuburilor - asigurați-vă că clemele de fixare sunt bine strânse;
• La modelele cu transmisie manuală, verificați reglarea transmisiei schimbătorului de viteze, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Transmisie manuală);
• Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire);
• Umpleți transmisia cu ulei proaspăt (transmisia manuală) sau ATF (AT) / reglați nivelul lichidului de lucru (vezi capitolul Întreținere de rutină);
• Reglați cablurile de accelerație (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare) Și (cu configurația corespunzătoare) tempostat;
• După prima pornire a motorului, inspectați cu atenție întreaga suprafață a unității de alimentare și peretele compartimentului motor pentru semne de apariție a scurgerilor de fluide de lucru.

Dacă a fost efectuată o revizie majoră a motorului, atunci înainte de a-l porni, vezi. Testați funcționarea și rodarea motorului după o revizie majoră.