Dacă nu este posibilă utilizarea unui suport, dezasamblarea trebuie făcută așezând motorul pe un banc de lucru robust sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Aceste componente care trebuie rearanjate includ:
- Generator cu suport de sprijin (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului);
- Suporturi pentru montarea pompei de directie, compresor aer conditionat (in functie de configuratie);
- Fire de înaltă tensiune și bujii - modele pe benzină (vezi capitolele Întreținere de rutină şi Echipamente electrice ale motorului);
- Componentele sistemelor de alimentare cu energie și reducerea toxicității gazelor de eșapament (a se vedea capitolul Sisteme de putere și evacuare);
- Pompă de vid - modele diesel (vezi capitolul Sistem de frânare);
- Termostat cu carcasă proprie (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire);
- Tub de ghidare pentru joja nivelului uleiului de motor;
- Toți senzorii și comutatoarele;
- Conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare);
- Filtrul de ulei (vezi capitolul Întreținere de rutină);
- Suporturile de suspensie ale unității de putere (vezi Verificarea stării și înlocuirea suporturilor suspensiei unității de alimentare);
- Ansamblu ambreiaj - modele cu transmisie manuală (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie);
- Volan/disc de antrenare (vezi Scoaterea, verificarea stării și montarea discului volant/acționare şi Scoaterea, verificarea stării și montarea discului volant/acționare).
Când scoateți componente externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile specifice ale instalării acestora. Înregistrați într-un caiet pozițiile de ședere ale garniturii, garniturilor de ulei, inelelor de distanță și bucșe, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte piese mici.
Atunci când alegeți o schemă care utilizează un set de blocuri redus, constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și grupuri de bielă-piston instalate în acesta, îndepărtați și chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (pentru posibile alternative la schemele de revizie, vezi. Opțiuni alternative pentru schemele de reparații pentru restaurarea motorului).
Când efectuați o revizie completă a unei unități vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Mai jos este procedura optimă pentru îndepărtarea componentelor și pieselor:
- Conducta de admisie si galeria de evacuare;
- Capac de sincronizare;
- Capace de transmisie de sincronizare cu șuruburi;
- Unitatea de sincronizare (curea de distribuție/lanț cu roți dintate/dinți, role intermediare și întinzători);
- Arbore cu came cu componente de antrenare a supapelor;
- Chiulasă;
- Pompa de apa;
- Vas de ulei;
- Captarea uleiului cu sita;
- Capac frontal/pompa de ulei;
- Ansambluri biele și piston;
- Arborele cotit și lagărele principale;
Înainte de a dezasambla motorul, pregătiți următoarele materiale, unelte și piese (vezi și Demontare și instalare capacului de sincronizare):
- Set standard de instrumente de lăcătuș;
- Un set de recipiente din carton sau plastic/pungi de plastic pentru depozitarea organizată a componentelor mici;
- Racleta pentru curatarea suprafetelor de împerechere;
- Freză pentru îndepărtarea uzurii trepte în partea superioară a cilindrilor;
- Extractor pentru îndepărtarea amortizorului de vibrații de torsiune;
- Set de micrometre;
- Diametrul telescopic;
- Contor cu piston cu cadran (DTI);
- Instrument de compresie a arcului supapei;
- Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice;
- Instrument pentru curățarea canelurilor pentru montarea segmentelor de piston;
- Burghiu electric;
- Set de robinete și ghidaje;
- Perii de sârmă;
- Perii cilindrice pentru curatarea galeriilor de ulei;
- Solvent.
Comentariile vizitatorilor