Scoaterea arborelui cotit este posibilă numai cu motorul scos din vehicul. Include volanta/placa de antrenare, scripete arbore cotit, cureaua de distributie/lanturi/dintele/pinionii, baia de ulei, colectorul de ulei, pompa de ulei, puntea capacului rulmentului principal punte turnata/ansamblu de echilibrare/placa de fixare (in functie de configuratie) iar biela și grupurile de pistoane au fost deja demontate (vezi Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din mașină, Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină DOHC fără a le scoate din mașină sau Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 L și 2,0 L fără a le scoate din mașină, Și Scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului).
1. Înainte de a trece la scoaterea arborelui cotit din motor, măsurați jocul axial al acestuia. Atașați un contor de tip cadran la bloc coaxial cu arborele cotit, sprijinindu-și pistonul de obrazul uneia dintre manivele sau de capătul suportului arborelui.
2. Împingeți arborele cotit până la capăt și resetați indicatorul instrumentului. Acum împingeți arborele în direcția opusă și citiți citirea contorului. Cantitatea de joc liber al arborelui pe direcția longitudinală este jocul său axial. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele (vezi Specificații). Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, verificați suprafețele de tracțiune ale arborelui pentru semne de uzură excesivă. Dacă nu există semne evidente de uzură, instalarea unor noi șaibe de presiune va corecta de obicei situația.
3. Dacă nu aveți un contor cu cadran la îndemână, puteți utiliza o sondă obișnuită cu lamă. Deplasați cu atenție arborele până la capăt de-a lungul motorului, apoi determinați dimensiunea spațiului rezultat dintre obrazul manivelei și jumătatea inelului rulmentului combinat de tracțiune al celui de-al doilea (motoare diesel 1,7 l DOHC)/ al treilea (toate celelalte motoare) rulmentul principal, așezând strâns în el o lamă de calibrare de grosime corespunzătoare.
4. În ordine diagonală, în mai multe etape (1/4 de tură per set) slăbiți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal suficient pentru a le permite să fie îndepărtate cu mâna. Aplicați marcaje de identificare pe capacele lagărelor principale ale arborelui cotit, după cum este necesar (utilizați un punct central sau un marcator).
La majoritatea motoarelor aflate în producție, capacele tuturor rulmenților de la 1 la 5 sunt marcate în ordine crescătoare pe partea transmisiei de sincronizare.
La motoarele diesel de 2,0 l, doar capacele primului și celui de-al doilea rulmenți principali sunt echipate cu marcaje din fabrică.
5. Loviți ușor capacele rulmenților cu un ciocan cu fața moale și scoateți-le din blocul motor. Dacă este necesar, utilizați șuruburile ca pârghii. Asigurați-vă că atunci când demontați capacele, carcasele de rulment principale incluse în acestea să nu se piardă.
6. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor - datorită greutății semnificative a ansamblului, ar fi înțelept să solicitați ajutorul unui asistent. Asigurați-vă că carcasele lagărelor principale rămân în pozițiile lor în bloc și capace. Așezați capacele în locurile lor originale pe bloc și strângeți manual șuruburile de montare.
(Sursa originală se află pe site-ul web: opelbook)
Comentariile vizitatorilor