Curățarea și verificarea stării blocului cilindrilor (Opel Astra G)

Curatenie

1. Scoateți toate componentele și senzorii montați extern din unitate.

2. Folosind un pumn tocit pe marginea dopului de eliberare, rotiți-l în locașul său la 90°. Odată ce toate dopurile au fost desfășurate, acestea pot fi îndepărtate cu ușurință din motor cu ajutorul unui clește.

3. Îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafața de îmbinare a blocului - încercați să nu lăsați zgârieturi sau bavuri.

4. Scoateți toate dopurile filetate ale galeriilor de ulei. dopurile pot fi strânse foarte strâns, până în punctul în care vor trebui să fie găurite și apoi filetele din bloc vor fi restaurate. dopurile trebuie înlocuite în timpul asamblarii.

5. Pornit motoare diesel scoateți pulverizatoarele de ulei pentru pistoane. Pe motoare de 1,7 l duzele sunt presate in bloc si scoaterea lor se poate face doar cu ajutorul unui instrument special Opel, pornit motoare de 2,0 l duzele sunt fixate cu șuruburi.



6. Scoateți capacele tuturor rulmenților principali din bloc și scoateți carcasele rulmenților din paturile lor. Marcați imediat rulmenții scoși cu bandă adezivă ca aparținând rulmentului dvs. și patului din acesta (bloc sau acoperire), apoi pune-le deoparte.



7. Dacă motorul este puternic contaminat din exterior, trebuie dus la un atelier de service auto pentru tratament cu abur sau termic.

8. După returnarea blocului din atelier, curățați bine toate orificiile de ulei și galeriile din nou - în acest scop sunt produse perii cilindrice speciale de o formă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă - continuați clătirea până când apa curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați blocul bine, apoi acoperiți ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.

Când lucrați cu aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!

9. Dacă blocul este foarte murdar sau zgură, ar trebui să recurgeți la curățarea cu perie cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp neglijând curățarea temeinică a unității. Indiferent de metoda aleasă, asigurați-vă că cavitățile, canalele și găurile greu accesibile sunt curățate temeinic. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune.

10. Găuriți toate găurile filetate din bloc cu un robinet de dimensiune corespunzătoare pentru a vă asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund forțelor reale de strângere ale elementelor de fixare la asamblarea motorului. Dacă este posibil, apoi suflați găurile bătute cu aer comprimat, îndepărtând toate resturile mici și așchiile din ele. După ce ați terminat de prelucrat găurile, treceți peste partea filetată a șuruburilor care fixează capacele rulmentului și chiulasele.



11. Reinstalați capacele rulmentului principal strângându-le manual.

12. Ungeți suprafețele de etanșare ale noilor dopuri de deblocare cu etanșant de tip Permatex Nr. 1 și instalați-le în locurile originale din bloc. Asigurați-vă că dopurile se potrivesc perpendicular - cel mai bine ar fi să folosiți un dorn cilindric special, dar acesta poate fi înlocuit cu ușurință cu un cap de mufa de dimensiune adecvată, care ar trebui să se sprijine numai pe partea interioară a suprafeței de capăt a dopului (nu la guler!).

13. Aplicați etanșant neîntăritor Permatex nr. 2 pe filetele noilor dopuri ale galeriei de ulei (alternativ, înfășurați-le cu bandă FUM). Înșurubați dopurile în locurile lor originale și strângeți cât mai strâns posibil.

14. La motoarele diesel, apăsați/înșurubează duzele de alimentare cu ulei la pistoane.



2. Dacă nu intenționați să începeți imediat asamblarea motorului, puneți unitatea într-o pungă mare de plastic pentru a o proteja de contaminare.

Examinare

1. Blocul trebuie mai întâi curățat temeinic (vezi Scoaterea arborelui cotit).

Sursa se află pe site-ul web online (opelbook.ru)



2. Efectuați o inspecție externă a unității pentru a identifica urme de coroziune, fisuri și alte deteriorări. Verificați starea orificiilor filetate. De asemenea, ar fi rezonabil să testați blocul pentru fisuri ascunse într-un atelier de service auto folosind echipamente speciale de diagnosticare. Dacă sunt detectate defecte, unitatea poate fi reparată sau înlocuită.

3. Verificați starea oglinzilor cilindrice.

4. Estimați valorile conicității și ovalității existente a cilindrilor:

• Măsurați diametrul fiecăruia dintre cilindrii din partea superioară (direct sub limita uzurii treptei), secțiunile centrale și inferioare într-un plan paralel cu axa arborelui cotit;
• Acum măsurați diametrele la aceleași trei niveluri, dar într-un plan perpendicular pe axa blocului;

• Cantitatea de conicitate a cilindrului este determinată de diferența dintre rezultatele măsurătorii din secțiunile superioare și inferioare. Ovalitatea (într-o secţiune dată a cilindrului) numită diferenţa de diametre măsurată în planuri paralele şi perpendiculare pe axa arborelui cotit.

5. Comparați rezultatele testelor cu cerințele (vezi Specificații). Procedând în modul descris, verificați toți cilindrii unul câte unul.

Rețineți că există mai multe grupuri de diametre standard de cilindru care permit toleranțe diferite de fabricație. Marcarea grupului de dimensiuni este de obicei aplicată pe tăietura superioară a blocului cilindric.

6. Dacă sunt detectate defecte vizibile sau rezultatele măsurătorilor deviază de la cerințele de reglementare, blocul cilindri este supus unui tratament mecanic restaurator într-un atelier de service auto. Dacă cilindrii au fost plictisiți în timpul procesului de restaurare, motorul trebuie să fie echipat cu pistoane noi de la reparație (cu exces) dimensiune.

Pistoane supradimensionate (peste 0,5 mm) produs pentru toate motoarele, cu excepția motoarelor de 1,7 L DOHC (benzina si motorina).

7. În cazul în care starea oglinzilor cilindrilor în timpul inspecției este considerată satisfăcătoare, respectând simultan cerințele de reglementare privind forma cilindrilor și degajările pentru pistoanele din acestea (vezi Verificarea stării componentelor bielei și grupului de pistoane), nu este nevoie să canelați cilindrii - va fi suficient doar să le șlefuiți oglinzile (vezi Slefuirea oglinzilor cilindrice).

8. Verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a blocului - verificarea se efectuează într-un mod similar cu cel descris pentru suprafețele de îmbinare ale chiulasei (vezi Curățarea și verificarea stării chiulasei). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele (vezi Specificații), dacă este necesar, puneți blocul în canelură.