Exemple tipice de uzură a rulmenților
Deformare la oboseală
Săgețile indică buzunare și cavități
Aterizare incorectă
Săgețile indică zonele lustruite până la strălucire
Intrarea de murdărie
A - Săgeata indică zgârieturi
B — Săgețile indică particule străine încorporate în suprafață
Lipsa de lubrifiere
Săgeata indică ștergerea locală a stratului de suprafață
Uzura excesiva
Săgeata indică activarea stratului de suprafață pe întreaga zonă
[Material publicat pe site-ul web: opelbook]
Gâtul conic
Săgeata indică uzura radială de ordin local
Se verifică starea
În ciuda faptului că rulmenții arborelui cotit trebuie înlocuiți în timpul reviziei motorului, vechii rulmenți trebuie păstrați pentru a studia cu atenție starea acestora, ale căror rezultate pot oferi o mulțime de informații utile despre starea generală a motorului. Exemple de defecte tipice ale carcasei de rulment - vezi mai sus Exemple tipice de uzură a rulmenților.
Defecțiunea lagărului poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a pătrunderii particulelor de murdărie, a supraîncărcării motorului și a dezvoltării coroziunii. Indiferent de natura defectelor, cauza deteriorării căptușilor trebuie eliminată în timpul reviziei motorului pentru a evita recidiva.
Pentru inspecție, scoateți carcasele lagărelor din paturile lor din blocul motor/capete inferioare de biele și capacele principale/bielei și așezați-le în ordinea instalării pe o suprafață de lucru curată. Organizarea amplasării căptușelilor va face posibilă legarea naturii defectelor detectate de starea coloanelor de arbore corespunzătoare.
Murdăria și particulele străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi lăsate în interiorul unității în timpul asamblarii unității sau pot pătrunde prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Toate particulele care intră în uleiul de motor în cele din urmă, mai devreme sau mai târziu, ajung în rulmenți. Adesea, pilitura de metal sunt încorporate în materialul moale al căptușelilor, generate în timpul funcționării normale a componentelor interne ale motorului. Există o mare probabilitate ca în rulmenți să fie prezente urme de abraziv, mai ales când nu a fost acordată atenția cuvenită curățării blocului după finalizarea reconstrucției motorului. Indiferent de metoda prin care particulele străine intră în motor, ca rezultat, acestea sunt foarte probabil să fie încorporate în suprafața moale a carcasei lagărelor arborelui cotit și sunt ușor de identificat în timpul inspecției vizuale a acestuia din urmă. Particulele mari de obicei nu rămân în căptușeli, dar lasă urme vizibile pe suprafața lor și pe suprafața jurnalelor arborelui sub formă de zgârieturi, cavități și bavuri. Cea mai bună garanție împotriva acestui tip de probleme este o atitudine responsabilă față de curățarea componentelor după finalizarea unei revizii a motorului și o atenție atentă la curățenie în timpul asamblarii. Schimbările frecvente și regulate ale uleiului de motor pot prelungi semnificativ durata de viață a rulmentului.
Înfometarea petrolului poate fi o consecință a mai multor fenomene diferite, dar adesea interdependente. Astfel, supraîncălzirea motorului duce la diluarea uleiului de motor și la deplasarea acestuia din jocurile de lucru ale rulmenților. Lipsa lubrifierii lagărelor poate fi explicată prin degajări excesive de funcționare, precum și prin scurgeri normale (interne sau externe). O cauză comună a deplasării uleiului din jocul lagărelor este supraturația constantă a motorului. Încălcarea trecerilor de ulei (de obicei asociat cu alinierea incorectă a găurilor la instalarea componentelor) duce de asemenea la o reducere a aportului de lubrifiant la rulmenți. Un rezultat tipic al lipsei de ulei este ștergerea/ciobirea completă sau locală a stratului de suprafață al căptușelilor de pe substratul metalic. În acest caz, temperatura de funcționare poate crește la un astfel de nivel încât substratul, ca urmare a supraîncălzirii, capătă o nuanță albăstruie.
Stilul de conducere al proprietarului mașinii are, de asemenea, un impact semnificativ asupra duratei de viață a rulmenților. Deplasarea la viteză mică în trepte de viteză mare duce la supraîncărcări semnificative ale rulmenților, însoțite de deplasarea peliculei de ulei din jocurile lor de lucru. Acest tip de suprasarcină duce la o creștere a plasticității căptușelilor și la apariția de fisuri în stratul de suprafață (deformare la oboseală). În acest caz, materialul de suprafață începe să se prăbușească și să se separe de substratul de oțel. Operarea unui vehicul în ciclul urban (călătorii scurte frecvente) duce la dezvoltarea coroziunii lagărelor datorită faptului că încălzirea insuficientă a motorului duce la condens și la eliberarea de gaze agresive chimic. Aceste produse se acumulează în uleiul de motor, formând deșeuri și acizi. Dacă un astfel de ulei intră în rulmenți, substanțele agresive contribuie la dezvoltarea coroziunii căptușelilor.
Instalarea incorectă a căptușelilor în timpul asamblarii motorului poate provoca, de asemenea, distrugerea rapidă a acestora. O potrivire prea strânsă nu asigură spațiul de lucru necesar al rulmenților, ceea ce duce la lipsa de ulei a acestora. Rezultatul pătrunderii sub căptușeli (în timpul instalării acestora) particulele străine este formarea de cote, al căror strat de suprafață este șters rapid.
Selectarea inserturilor
În caz de uzură sau deteriorare a carcaselor lagărelor, precum și atunci când nu este posibilă atingerea jocului corect de funcționare (vezi Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali sau Instalarea ansamblurilor biele-piston și verificarea dimensiunii jocurilor de lucru din rulmenții bielei arborelui cotit), situația poate fi corectată în modul descris mai jos, prin selectarea și montarea de noi căptușeli. Indiferent de metoda utilizată pentru a determina dimensiunea necesară a rulmentului, jocul rulmentului trebuie apoi verificat folosind un set de măsurare Plastigage (vezi Fig. Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali).
Dacă nu este posibilă reglarea corectă a jocurilor de lucru prin selectarea căptușelilor, arborele trebuie înlocuit.
De obicei, selecția căptușelilor este efectuată de specialiști care au prelucrat jurnalele arborelui. Dimensiunea standard a noilor căptușeli este determinată de adâncimea canelurii gâturilor. Canelarea se realizează de obicei în trepte de 0,25 mm. În unele cazuri, suporturile principale și bielele sunt șlefuite la adâncimi diferite. Arborele prelucrat este de obicei marcat corespunzător. De exemplu, un marcaj "10-10" înseamnă de obicei că ambele seturi de fuste sunt prelucrate la o adâncime de 0,010 inchi (0,25 mm) și rulmenții dimensionați corespunzător trebuie selectați în jos. Marcajul de identificare de pe spatele căptușelii este folosit de specialiști la determinarea grupului de dimensiuni a rulmenților.
Comentariile vizitatorilor